現(xiàn)有三元體系的鋰離子動(dòng)力電池中，正極材料的成本占比約為30%至45%，其中，鈷占有一定比重。眾所周知，鈷產(chǎn)量少，價(jià)格貴，所以趨勢所為，越來越多企業(yè)開始研究無鈷技術(shù)。

特斯拉很早之前就表示，將采用無鈷電池，這對磷酸鐵鋰電池相當(dāng)友好，但是對三元鋰電池是沉重的打擊，消息一出，二級市場上很多鈷業(yè)概念股紛紛跌停。但是時(shí)至今日，特斯拉并未完全放棄使用含鈷的三元電池。

據(jù)最近的消息，特斯拉在5月下半月會(huì)舉行電池日，將在“電池日”公布最新的“無鈷”電池技術(shù)，而此“無鈷”電池并非密度較低的磷酸鐵鋰電池。據(jù)專業(yè)人士推斷，特斯拉在“電池日”上或?qū)l(fā)布的信息有如下幾種可能：一是宣布和松下聯(lián)合開發(fā)的電池進(jìn)展情況；二是宣布其將使用磷酸鐵鋰電池；三是宣布其干電極技術(shù)。

寧德時(shí)代在前不久的業(yè)績網(wǎng)上說明會(huì)就表示了，寧德時(shí)代有自己的無鈷電池技術(shù)儲備，目前研發(fā)進(jìn)展順利，正在想辦法完善供應(yīng)鏈。注意，截止目前，所謂無鈷電池還在研發(fā)過程中，并沒有可以量產(chǎn)投入市場。

無鈷，原本是電池的技術(shù)路線，但是隨著企業(yè)之間的相互競爭，也變成了一種市場，所謂成王敗寇，誰率先實(shí)現(xiàn)無鈷電池量產(chǎn)，誰就成了這個(gè)市場的龍頭。

我們在這里說的無鈷電池，并不是指磷酸鐵鋰電池，而是指三元電池里完全去除鈷這一元素。也許技術(shù)進(jìn)步以后，三元變成二元？又或者有其他高容量材料來替換鈷？

此前據(jù)相關(guān)人士表明，目前從技術(shù)層面暫時(shí)無法做到真正意義上的無鈷。因?yàn)槟壳斑€找不到其他的新材料可以替代鈷的穩(wěn)定作用，也就是說只是可能降低鈷的用量，但完全去鈷，估計(jì)未來兩三年內(nèi)，放眼全球還沒有哪家電池廠可以做到。

所以，不管是企業(yè)還是消費(fèi)者，我們都應(yīng)該理性迎接無鈷電池的到來，因?yàn)檫@一技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，確實(shí)是屬于我們的進(jìn)步，而不應(yīng)該是壟斷市場的利刃。

蜂巢能源近日宣布，將在今日發(fā)布全新無鈷電池品類。對此，蜂巢能源市場總監(jiān)郝雷明介紹，蜂巢能源無鈷電池的正極材料為自主研發(fā)，其主材為鎳錳，可以完完全全實(shí)現(xiàn)去鈷，鈷含量為0。她解釋稱，技術(shù)原理可以理解為把鈷去掉后，用與鈷相近的那一族元素實(shí)現(xiàn)替代并起到摻雜作用，并努力將摻雜物的比例降至7%以下甚至更低。

根據(jù)蜂巢能源此前規(guī)劃，無鈷電芯產(chǎn)品在2020年5月完成材料體系的進(jìn)一步優(yōu)化，8月體系定型，2021年下半年量產(chǎn)，量產(chǎn)后成本可下降10%-15%，相應(yīng)帶來的電芯BOM成本可以降低約5%，且材料不受戰(zhàn)略資源影響。

究竟結(jié)果如何？我們明天見分曉。