近日，美國(guó)EV Sales網(wǎng)站公布了2020年第一季度全球電動(dòng)汽車（乘用車）的最新銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，全球電動(dòng)車銷量同比下跌6%至46.1萬輛。值得注意的是，今年一季度歐洲電動(dòng)車銷量同比大漲82%，達(dá)到22.9萬輛，反超中國(guó)。其中，純電動(dòng)汽車的注冊(cè)量上升了58%，達(dá)到13萬輛，占總注冊(cè)量的4.3%。

中國(guó)的電動(dòng)車市在今年3月開始復(fù)蘇，但是由于前2個(gè)月的低迷，整個(gè)一季度的下滑幅度仍然超過50%，銷量為11.4萬輛，僅為歐洲的一半。

雖然歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展迅速，但由于歐洲庫(kù)存車數(shù)量較高，銷售遇冷，恐怕將影響電動(dòng)車的銷售。此外，歐洲充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，再加上受經(jīng)濟(jì)下滑的影響，消費(fèi)者信心大幅降低，要想說服他們做出改變恐怕會(huì)更加困難。

♦ 電動(dòng)車成歐洲車市唯一亮點(diǎn)


圖片來源：ACEA

受疫情影響，許多汽車經(jīng)銷門店關(guān)閉，歐洲車市在今年3月進(jìn)入“急凍”狀態(tài)。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)近日發(fā)布數(shù)據(jù)表示，同期歐盟、英國(guó)和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟(EFTA)成員國(guó)的乘用車總銷量下降了53%。根據(jù)ACEA的報(bào)告，在今年前三個(gè)月登記的305萬輛新車中，52%是汽油車，28%是柴油車。

在黯淡的車市中，電動(dòng)汽車成為惟一的亮點(diǎn)。EV Sales的數(shù)據(jù)顯示，今年3月，歐洲電動(dòng)汽車銷量達(dá)到8.4萬輛，同比增長(zhǎng)41％，第一季度的銷量為22.9萬輛，同比大漲82%。整體車市的低迷加上電動(dòng)車市的上漲，今年3月歐洲電動(dòng)汽車占整體車市的份額達(dá)到破天荒的9.9%，其中純電動(dòng)汽車的份額占到6%。這也使今年一季度歐洲電動(dòng)汽車占整體車市的份額達(dá)到7.5% ，遠(yuǎn)高于2019年的3.6%，其中純電動(dòng)車型占4.3%。鑒于此，業(yè)內(nèi)甚至期待看到電動(dòng)車份額超兩位數(shù)的歷史時(shí)刻。

從各國(guó)情況來看，德國(guó)已經(jīng)成為歐洲最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，一季度銷量增長(zhǎng)63%，達(dá)到26030輛。法國(guó)排名第二，銷量增長(zhǎng)146%，至25950輛；英國(guó)排名第三，銷量增長(zhǎng)204%，至18256輛。而之前曾是歐洲最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)的挪威一季度銷量下降12%，至6347輛。

♦ 高壓之下的發(fā)展動(dòng)力

歐洲的電動(dòng)車之所以能夠在低迷車市中逆勢(shì)上漲，主要由于2018年12月，歐盟立法機(jī)構(gòu)向汽車制造商提出了減排要求，要求汽車制造商在2007年至2021年間將二氧化碳排放量減少40%，到2030年進(jìn)一步減少38%，否則將面臨巨額罰款。這意味著汽車制造商需要銷售更多的電動(dòng)汽車來降低總的二氧化碳排放量。此外，從今年1月1日起，歐盟新排放法規(guī)正式實(shí)施，即歐洲汽車制造商所生產(chǎn)的95％新車每公里排放的二氧化碳須從之前的130克降至95克；到2021年，車企旗下所有新車都必須達(dá)標(biāo)。

根據(jù)歐洲環(huán)境署的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年歐洲新車每公里碳排放量為120.4克?；谠摂?shù)據(jù)，PA Consulting咨詢公司的分析師認(rèn)為，要想在2021年達(dá)標(biāo)，汽車制造商需要額外銷售250萬輛電動(dòng)汽車，或使電動(dòng)車的銷量提升1280%。

看樣子，歐洲的汽車制造商的確是這樣做的，他們紛紛推出新的純電動(dòng)和混合動(dòng)力車型，以實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。例如，大眾汽車在2019年3月表示，計(jì)劃在2028年之前推出近70款新電動(dòng)車型，首先推出的是將于今年夏天在歐洲上市的ID3車型。寶馬則表示，計(jì)劃到2023年之前提供25款電動(dòng)汽車，其中一半以上將是純電動(dòng)汽車。菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)計(jì)劃到2021年提供12款電動(dòng)汽車，包括所有類型的混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型。

♦ 電動(dòng)車市仍充滿挑戰(zhàn)

雖然今年一季度歐洲的電動(dòng)汽車銷售成績(jī)很好，但充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏將繼續(xù)阻礙銷售，LMC Automotive的預(yù)測(cè)人士表示，到2030年，電動(dòng)汽車在西歐五大市場(chǎng)的銷量估計(jì)很難超過傳統(tǒng)的汽油和柴油車型。ACEA的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，歐洲插電式混合動(dòng)力汽車的銷量增長(zhǎng)127%，至97913輛，其中德國(guó)再次領(lǐng)先，較去年同期銷量增長(zhǎng)258%，至26419輛。不過由于經(jīng)濟(jì)面臨嚴(yán)重衰退，消費(fèi)者信心大幅下降，分析師們擔(dān)心，說服消費(fèi)者接受改變可能會(huì)變得更加困難。

德國(guó)經(jīng)銷商協(xié)會(huì)ZDK表示，在歐洲最大的汽車市場(chǎng)德國(guó)，汽車銷售展廳自4月底以來重新開放，但需求大幅下降，庫(kù)存水平也異常高，而通常這短時(shí)間是一年中銷售最強(qiáng)勁的階段。

在接受ZDK調(diào)查的1357家經(jīng)銷商中，超過半數(shù)的經(jīng)銷商表示，需求較上年同期至少下降50%。ZDK發(fā)言人Ulrich Koester說:“德國(guó)經(jīng)銷商倉(cāng)庫(kù)中還有75萬到100萬輛車未售出，其中絕大多數(shù)是傳統(tǒng)的汽油和柴油車。” 由于傳統(tǒng)燃油車積壓的庫(kù)存，恐怕會(huì)使電動(dòng)車的銷售變得更加困難。