根據(jù)研究公司彭博新能源財(cái)經(jīng) (BNEF)的最新預(yù)測(cè)，到2040年，世界各地的儲(chǔ)能設(shè)施將成倍增長(zhǎng)，從2018年部署的9GW/17GWh，到1,095GW/2,850GWh。據(jù)BNEF估計(jì)，在未來(lái)20年里，高達(dá)122倍的固定式儲(chǔ)能熱潮將需要6620億美元的投資。在2010-18年期間鋰離子電池價(jià)格下降85%的基礎(chǔ)上，鋰離子電池的價(jià)格還將進(jìn)一步大幅下降。

BNEF發(fā)布的《2019年儲(chǔ)能展望》預(yù)測(cè)，到2030年，每千瓦時(shí)鋰離子電池的成本將進(jìn)一步降低一半，因?yàn)閮蓚€(gè)不同的市場(chǎng)——固定式儲(chǔ)能和電動(dòng)汽車的需求將大幅上升。該報(bào)告還對(duì)低成本風(fēng)能和太陽(yáng)能對(duì)全球電力系統(tǒng)的影響進(jìn)行了建模。

“今年有兩大變化，我們提高了估計(jì)的投資值，2040年進(jìn)入儲(chǔ)能行業(yè)的投資將超過400億美元。目前，我們認(rèn)為大多數(shù)的新產(chǎn)能將是大規(guī)模儲(chǔ)能，而不是家庭和企業(yè)的電表后端儲(chǔ)能”彌生關(guān)根(Yayoi Sekine)說，他是BNEF儲(chǔ)能分析師和這份報(bào)告的作者之一。

BNEF的分析表明，更便宜的電池可以用于越來(lái)越多的應(yīng)用。這些包括能量轉(zhuǎn)移（及時(shí)接收電網(wǎng)的電力，通常是太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電過剩時(shí)），大容量電力系統(tǒng)達(dá)到峰值（以應(yīng)對(duì)需求高峰），以及通過在廉價(jià)的時(shí)間購(gòu)買電力和使用它來(lái)為顧客節(jié)省能源費(fèi)用。

BNEF儲(chǔ)能主管Logan Goldie-Scot補(bǔ)充說，在近期內(nèi)，可再生能源+儲(chǔ)能，尤其是太陽(yáng)能+儲(chǔ)能，已經(jīng)成為電池系統(tǒng)建設(shè)的主要驅(qū)動(dòng)力，這是一個(gè)可調(diào)度可再生能源的新時(shí)代，基于開發(fā)商和電網(wǎng)之間新的合同結(jié)構(gòu)。

根據(jù)BNEF的預(yù)測(cè)，以吉瓦計(jì)算，只有10個(gè)國(guó)家有望占據(jù)全球市場(chǎng)近四分之三的份額。韓國(guó)將在2019年成為領(lǐng)先市場(chǎng)，但很快就會(huì)失去這一地位，到2040年，中國(guó)和美國(guó)將遙遙領(lǐng)先。其余重要市場(chǎng)包括印度、德國(guó)、拉丁美洲、東南亞、法國(guó)、澳大利亞和英國(guó)。

電力系統(tǒng)和運(yùn)輸行業(yè)正在發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。風(fēng)能、太陽(yáng)能和電池成本的下降意味著，到2040年，風(fēng)能和太陽(yáng)能將占全球電力的近40%，高于目前的7%。與此同時(shí)，到2040年，電動(dòng)乘用車可能會(huì)占全球乘用車總量的三分之一，而目前這一比例不到0.5%，這將給電池制造業(yè)帶來(lái)巨大的規(guī)模。

儲(chǔ)能需求將會(huì)增加，以平衡電力系統(tǒng)中可變、可再生發(fā)電所占的較高比例。電池將越來(lái)越多地被用來(lái)管理這種動(dòng)態(tài)的供需組合。

報(bào)告發(fā)現(xiàn)，能源儲(chǔ)存將成為新建設(shè)的發(fā)電或加強(qiáng)電網(wǎng)的一種切實(shí)可行的選擇。表后儲(chǔ)能也將越來(lái)越多的為客戶提供系統(tǒng)服務(wù)。

預(yù)計(jì)到2040年，固定式儲(chǔ)能和電力交通行業(yè)對(duì)電池的總需求將達(dá)到4,584GWh，這將為電池制造商和鋰、鈷、鎳等金屬的生產(chǎn)商提供重大機(jī)遇。