近日，燃料電池板塊全線反彈，多家企業(yè)板塊紛紛拉升。

按理說，目前中國燃料電池行業(yè)商業(yè)化進(jìn)程剛剛起步，雖然燃料電池市場空間得到了快速擴(kuò)張，但是距離走向成熟期，似乎還有一段很長的路。這個(gè)時(shí)候，燃料電池板塊出現(xiàn)反彈，我們不禁要問一句為什么？

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，基于我國產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持和實(shí)業(yè)布局，以及國家與地方的大力推進(jìn)，在新的政策與事件刺激下，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展期或是氫燃料電池概念股大漲的原因之一。

據(jù)了解，新能源汽車中，燃料電池汽車因?yàn)榫哂欣m(xù)航里程長、充氫時(shí)間短的優(yōu)勢，與鋰電池汽車形成了產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)。專家指出，目前國內(nèi)氫燃料電池汽車處于產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期，在政策的催化下，行情日趨成熟，很多優(yōu)秀企業(yè)都加大了對氫燃料電池汽車的研發(fā)投入，紛紛開始了商業(yè)布局。

一

政策方面，2019年“全國兩會(huì)”期間，氫能首次被寫入政府工作報(bào)告。

2月11日，工信部部長苗圩公開表示：“在未來以分布式為主、零排放為特征的能源總體架構(gòu)中，氫燃料電池汽車會(huì)與純電動(dòng)汽車長期并存互補(bǔ)，共同滿足交通運(yùn)輸和人們出行的需求。”

3月26日，財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（下稱補(bǔ)貼新政），將新能源公交車和燃料電池汽車從取消地方補(bǔ)貼的規(guī)定中剔除，并稱燃料電池汽車和新能源公交車補(bǔ)貼政策將另行公布。

3月29日，國務(wù)院發(fā)布《政府工作報(bào)告》中重點(diǎn)工作部門分工意見，意見中提到加氫設(shè)施建設(shè)由財(cái)政部、工信部等七部委按職責(zé)分工負(fù)。

4月8日，發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄）（修正）》中，明確將氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)納入鼓勵(lì)類發(fā)展。

5月8日，財(cái)政部、工信部、交通運(yùn)輸部、發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于支持新能源公交車推廣應(yīng)用的通知》，明確了新能源公交車可繼續(xù)獲地方購置補(bǔ)貼、必須制定新能源公交替換計(jì)劃和時(shí)間表、部分新能源公交將獲運(yùn)營補(bǔ)貼等幾項(xiàng)利好。

此外，近期燃料電池汽車領(lǐng)域，多地區(qū)發(fā)布了關(guān)于政策方面的好消息。

4月15日，山西省印發(fā)了《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動(dòng)計(jì)劃》，表示要借鑒上海、廣東、武漢等省市推廣經(jīng)驗(yàn)，研究制定氫燃料電池汽車有關(guān)財(cái)政補(bǔ)貼扶持政策，并制定《山西省氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。

6月10日，上海嘉定區(qū)發(fā)布了《氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃》和《氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策（試行）》。明確對氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，從招商引資，到支持企業(yè)發(fā)展，到金融扶持，到鼓勵(lì)加氫站建設(shè)等出臺全方位支持。

6月12日，張家口市發(fā)布了《氫能張家口建設(shè)規(guī)劃（2019—2035年）》，提出要打造國內(nèi)一流的氫能城市，到2021年形成生態(tài)體系，全市的年制氫能力達(dá)2．1萬噸，園區(qū)引入企業(yè)數(shù)量20家以上；到2021年、2025年、2030年、2035年全市氫能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計(jì)產(chǎn)值分別達(dá)到60億元、260億元、850億元和1700億元。并且出臺了《張家口市支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的十條措施》，確定了氫能示范應(yīng)用、優(yōu)惠電價(jià)、財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)、項(xiàng)目用地保障等十條具體支持措施。

綜上來看，地方密集出臺政策支持燃料電池汽車發(fā)展，很大程度上是對國家新能源汽車政策導(dǎo)向的回應(yīng)。

二

企業(yè)方面，國內(nèi)濰柴動(dòng)力股份有限公司引進(jìn)了全球領(lǐng)先燃料電池技術(shù)，于2017年研發(fā)出首款氫燃料電池客車，2018年8月宣布與全球氫燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)有限公司在山東濟(jì)南簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

2018年，深圳市雄韜電源科技股份有限公司燃料電池實(shí)現(xiàn)收入0．84億元，并與東風(fēng)汽車共同開發(fā)了燃料電池廂式運(yùn)輸車，與中通客車共同開發(fā)10．5m燃料電池城市客車。

6月5日，上汽大通MAXUS氫燃料電池寬體客車、氫燃料電池寬體輕客FCV80、氫燃料電池MPV G20FC等新能源車亮相，展示了上汽MAXUS在燃料電池汽車領(lǐng)域的最新成果和技術(shù)實(shí)力，率先實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)營。

此外，現(xiàn)在越來越多的上市公司也都加入到了燃料電池行業(yè)，例如，嘉化能源氫能綜合項(xiàng)目、濱化股份控股子公司氫能源項(xiàng)目、美錦能源通過收購飛馳汽車51．2％股權(quán)，參與氫能源項(xiàng)目。

三

規(guī)模方面，根據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2018）》規(guī)劃，到2020年，中國氫能產(chǎn)業(yè)目標(biāo)將達(dá)到720億立方米／年，產(chǎn)業(yè)將達(dá)到3000億元以上，初步完成氫能產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)痉豆ぷ鳎坏?030年，氫能產(chǎn)業(yè)目標(biāo)將會(huì)達(dá)到1000億立方米／年，產(chǎn)值目標(biāo)將會(huì)達(dá)到萬億元級別，氫能將會(huì)成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分；至2050年，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到4萬億元，氫能源將成為能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分，氫能產(chǎn)業(yè)將會(huì)成為我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)成部分。

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》規(guī)劃，2020年，燃料電池汽車要實(shí)現(xiàn)在特定地區(qū)的公共服務(wù)用車領(lǐng)域小規(guī)模示范應(yīng)用，規(guī)模達(dá)到5000輛；到2025年，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)在城市私人用車、公共服務(wù)用車領(lǐng)域大批量應(yīng)用，規(guī)模達(dá)到5萬輛；到2030年，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)在私人乘用車、大型商用車領(lǐng)域大規(guī)?；虡I(yè)推廣，規(guī)模達(dá)到百萬輛。

總體而言，我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展階段，能否把握住時(shí)機(jī)，做好產(chǎn)業(yè)布局，對相關(guān)企業(yè)而言，是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。