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「這就說(shuō)明了一件事情，歐洲人對(duì)‘棒子’已經(jīng)完全失望了！」
看到《歐洲首個(gè)鋰離子電池超級(jí)工廠即將建立，大眾寶馬紛紛投資》這條新聞的時(shí)候，一位大眾汽車(chē)的內(nèi)部人士恨恨地說(shuō)出了這句話(huà)。
此君話(huà)里話(huà)外針對(duì)的其實(shí)就是大眾汽車(chē)的動(dòng)力電池的「合作伙伴」LG化學(xué)。也別怪人家態(tài)度如此地暴躁，換做是你，要是知道韓國(guó)人做出來(lái)這么突魯反仗（出爾反爾、反復(fù)無(wú)常）的事情，你也會(huì)忍不住來(lái)一句：「湊不要臉！」
先報(bào)一個(gè)極低的供貨價(jià)，把其他「友商」都擠走；捎帶著再通過(guò)強(qiáng)行捆綁、打包銷(xiāo)售的方式把LG集團(tuán)內(nèi)部其他公司的諸如車(chē)載液晶屏、儀表板、散熱系統(tǒng)等零部件強(qiáng)推給車(chē)廠，讓不少跟了大眾多年的零部件供貨商都滾了犢子；最后，就在整車(chē)廠花了無(wú)數(shù)的時(shí)間和資金成本搞定適配研發(fā)和各種驗(yàn)證，一批批的整車(chē)等著排產(chǎn)下線(xiàn)上市的節(jié)骨眼兒上，他突然通知你：
「哎那誰(shuí)，我們給你供應(yīng)的動(dòng)力電池漲價(jià)了，這是最新的協(xié)議——愛(ài)咋咋地吧?！?br />
此時(shí)此刻，估計(jì)你連完?duì)僮拥男亩加辛?。不過(guò)還得眼含熱淚滿(mǎn)臉堆笑地在采購(gòu)協(xié)議上乖乖簽上了字，轉(zhuǎn)過(guò)身來(lái)心里卻像吃了只蒼蠅一樣膈應(yīng)。防不勝防，原來(lái)走過(guò)這么長(zhǎng)的路，最坑還是LG的套路。
德意志民族骨子里透著高傲勁兒，就這么被韓國(guó)人玩地一愣一愣的。好歹人也是一家年銷(xiāo)上千萬(wàn)輛的巨無(wú)霸車(chē)企，老大當(dāng)了這么多年，從來(lái)都只有欺負(fù)別人的份兒，何曾受過(guò)這等「鳥(niǎo)氣」？玩了這么多年鷹（供應(yīng)鏈）的老司機(jī)，愣是被鷹給啄了眼了。
你也許會(huì)問(wèn)「為了點(diǎn)利益，怎么就能讓江湖上有頭有臉有身份證的大公司行此卑鄙手段，做出此等有損商譽(yù)，顧臉不顧腚的事？」
是不是突然就覺(jué)得這個(gè)世界不那么美好了？哎~~，那是你沒(méi)看清楚這個(gè)世界的真相，你要是知道了真相——只是更糟。
傳統(tǒng)燃油車(chē)夕陽(yáng)西下幾成公認(rèn)之定局，當(dāng)未來(lái)的新星電動(dòng)汽車(chē)還未曾突破最后一層束縛冉冉升起的時(shí)候，海平面之下的躁動(dòng)那是必然的。動(dòng)力電池又在電動(dòng)車(chē)成本中占據(jù)大頭，全球汽車(chē)制造業(yè)以數(shù)十萬(wàn)億計(jì)的年產(chǎn)值注定會(huì)讓無(wú)數(shù)「人」為之癲狂。
這亂七八糟的動(dòng)力電池江湖，從來(lái)就不能平靜。
一
一過(guò)了今年正月，廣東省的深圳、惠州兩城的電池廠或材料廠，在HR辦公室門(mén)口等待面試的應(yīng)聘隊(duì)伍里，經(jīng)常出現(xiàn)這種情形：
或是「來(lái)啦？」「嗯，來(lái)了?！估^而相視一笑，沉默不語(yǔ)；
或是：「看你這么眼熟，你是比克出來(lái)的？」「咦~，你也是比克出來(lái)的？」「哪個(gè)部門(mén)的？我正極的。」「我生產(chǎn)的。」
越到后來(lái)，這種場(chǎng)景就越發(fā)常見(jiàn)。隨著時(shí)間推移到今天，天變得越來(lái)越熱，到最后大家都熟了。
以上情景不屬虛構(gòu)，如有雷同，證明正發(fā)生著。
整個(gè)2018年全年，深圳的老牌動(dòng)力電池公司比克，尚以1.77GWh的裝機(jī)量維持住了中國(guó)市場(chǎng)前十強(qiáng)（第六位）的臉面，但在進(jìn)入2019年，卻不知道把最后那塊遮羞的底褲丟到哪兒了。
惡化的跡象從前年就開(kāi)始顯現(xiàn)，據(jù)長(zhǎng)期關(guān)注電池廠人力資源信息的消息人士稱(chēng)，早在2017年比克就停止了春招和秋招了，并且這家公司對(duì)應(yīng)屆生的不友好也早就是名聲在外的，這種把廉價(jià)勞力用過(guò)實(shí)習(xí)期就想方設(shè)法地裁掉的行為本來(lái)是很多中小企業(yè)的慣用伎倆，沒(méi)想到今天連「濃眉大眼」的比克都干得出來(lái)。
據(jù)一位從比克跳槽出來(lái)的仁兄對(duì)燕十柒透露，其實(shí)從去年下半年開(kāi)始比克在財(cái)務(wù)上就已經(jīng)顯現(xiàn)捉襟見(jiàn)肘，拖欠工資漸漸地就成了一種常態(tài)（一般都是兩個(gè)月），到年底就開(kāi)始裁員。所以之后的局面就是，還沒(méi)被裁的因?yàn)榘l(fā)不出薪水人心惶惶，只能選擇「無(wú)可奈何花落去」，被裁了的更是「此處不留爺，爺去比亞迪」。
這些人，有的去了貝特瑞做負(fù)極材料，有的來(lái)到比亞迪或億緯鋰能，用一位跳出來(lái)的仁兄的話(huà)講，「無(wú)論是研發(fā)設(shè)備、工作環(huán)境還是福利待遇，都比那強(qiáng)太多了」。
二
比克的三尺之冰非是一日之寒凍的，或者說(shuō)得玄乎點(diǎn)就是「其悲劇命運(yùn)從一開(kāi)始就是注定了的」。從把圓柱形動(dòng)力型電池作為唯一產(chǎn)品線(xiàn)的那天，就注定了。
燕十柒曾經(jīng)撰文說(shuō)過(guò)圓柱形電池勢(shì)必將走向沒(méi)落，「從事物發(fā)展和商業(yè)發(fā)展的規(guī)律和本質(zhì)來(lái)看，圓柱電池不是因車(chē)而生，只是新能源汽車(chē)發(fā)展初期，方形和軟包工藝和技術(shù)不成熟時(shí)代的產(chǎn)物。而只有因車(chē)而生的兩種電池形態(tài)才會(huì)發(fā)展成主流?！?br />
一開(kāi)始就押錯(cuò)了寶，只能怪自己點(diǎn)背。
非主流的產(chǎn)品就決定了客戶(hù)的非主流。看看這占到比克市場(chǎng)份額幾乎100%的三大「巨頭」吧：江鈴、海馬（包括小鵬）和眾泰，即使在國(guó)內(nèi)也勉強(qiáng)算得上是三線(xiàn)車(chē)企，在國(guó)際國(guó)內(nèi)強(qiáng)勢(shì)品牌殺進(jìn)新能源市場(chǎng)的時(shí)候，這些弱雞幾無(wú)招架之力。
偏又屋漏還遇連夜雨，本來(lái)客戶(hù)就少，客戶(hù)還總想著往外逃。江鈴的配套逐漸轉(zhuǎn)向了卡耐，而更不「仗義」的小鵬，在產(chǎn)能提升銷(xiāo)量漸佳的消息一天天密集放出的同時(shí)，他換電池供貨商了。無(wú)論是公布出來(lái)的供應(yīng)商換成松下在國(guó)內(nèi)扶持的「代理」聯(lián)動(dòng)天翼這樣的大道消息，還是「為了擠進(jìn)寧德時(shí)代的供貨名單而奉上1億元開(kāi)發(fā)費(fèi)」這樣的小道消息，可謂是刀刀扎心。
更兼新能源補(bǔ)貼漸消，車(chē)企自身都難保，怎會(huì)保證給上游供應(yīng)鏈回款？沒(méi)有回款就意味著資金鏈要斷，資金鏈一危險(xiǎn)——想想一年前這個(gè)時(shí)候的沃特瑪吧。
當(dāng)這波新能源大熱潮開(kāi)始退卻的時(shí)候，真正的問(wèn)題才開(kāi)始顯現(xiàn)。另一家遭遇資金危機(jī)的是捷威動(dòng)力，此君因被復(fù)星集團(tuán)投資而名重一時(shí)，外人眼中捷威傍上了復(fù)星這樣的土豪，下半輩子應(yīng)該衣食無(wú)憂(yōu)才對(duì)。奈何廣昌一開(kāi)始就動(dòng)機(jī)不純，本想借著新能源的風(fēng)口為復(fù)星集團(tuán)再添上一枚上市子公司，沒(méi)奈何這陣風(fēng)起地快落地也快，砸手里也就不想再往里投錢(qián)了。
友情提示比克和捷威，千萬(wàn)不要找當(dāng)?shù)卣豌y行借錢(qián)，這幫人擅長(zhǎng)晴天借傘，雨天只會(huì)拼命往回收傘。
三
據(jù)說(shuō)這些天，身在魔都的朋友在每天早上倒垃圾的時(shí)候都會(huì)被這樣子地拷問(wèn)靈魂：「你是什么垃圾？」
而動(dòng)力電池的正極、負(fù)極、隔膜、電解液外加鋰電設(shè)備這樣的上游供應(yīng)商們也很想從靈魂深處對(duì)電池廠們質(zhì)問(wèn)：「你到底拿人家當(dāng)什么？」
還用問(wèn)，電池廠肯定想讓你們心甘情愿地當(dāng)沒(méi)名沒(méi)分的代工廠啊。
20××年×月×日，地點(diǎn)××××。
一眾中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)圈的大佬群英匯聚，指點(diǎn)江山，好不痛哉快哉。他們時(shí)而因?yàn)槿蛐履茉词袌?chǎng)的廣闊錢(qián)景備受鼓舞歡欣雀躍，時(shí)而又為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的艱難困境憂(yōu)心忡忡黯然神傷。
只見(jiàn)其中一人端坐正中，方額闊耳，天生福相，被眾星捧月一般，他便是行業(yè)巨鱷C公司的老大Zeng Dong。從全國(guó)各地悉數(shù)趕來(lái)的正極、負(fù)極、隔膜、電解液外加鋰電設(shè)備五大上游產(chǎn)業(yè)的各方諸侯圍繞前后左右，平日里這些大佬在江湖上也都算的上是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇笕宋铮纱丝虆s全然顧不了那么許多。但見(jiàn)他們圍著Zeng Dong，爭(zhēng)前恐后地訴說(shuō)各自的衷腸，他們你一言我一語(yǔ)，東一句西一句。氛圍那是相當(dāng)?shù)暮椭C，一派其樂(lè)融融之景象。
那場(chǎng)面就像這樣
像這樣
還像這樣
但絕對(duì)不像這樣
更不像這樣
只見(jiàn)眾人道：「Zeng Dong，能不能你們C公司吃肉，也給我等留口湯喝？」；「想當(dāng)年C公司篳路藍(lán)縷艱苦創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，眾兄弟們那可都是兩肋插刀勒緊褲腰帶挺你們的。怎的？今日一朝沖天，我輩不求Zeng Dong能念及他日舊情同舟共濟(jì)，但萬(wàn)萬(wàn)不能落井下石才對(duì)！」；「所言極是！我們正極從兩年前的23萬(wàn)/噸已經(jīng)跌到如今的13萬(wàn)/噸，簡(jiǎn)直是沒(méi)活路了?！?；「負(fù)極的毛利率都不足20%啦?！?；「你們不知，我等隔膜、電解液亦早就是貼著成本線(xiàn)往外供貨了！」
「外有黃毛腌臜挑撥不斷，內(nèi)有經(jīng)濟(jì)大勢(shì)下滑不止。歸根結(jié)底一句話(huà)，Zeng Dong，咱這價(jià)~可不能再壓啦！」
但見(jiàn)Zeng Dong微微欠身，呷了一口茶道：「諸位，同舟共濟(jì)自然是要的，這么多年來(lái)我Zeng 某是什么樣的人，想必大家也是清楚的。不是Zeng某要壓價(jià)，奈何時(shí)運(yùn)維艱咯。上游整車(chē)廠把我壓地也很厲害，這不，前幾日毛子還跟我相談，明確要我2020年把價(jià)格壓到$100/kWh，2023年再降到$80/kWh，一個(gè)字——難啊！」
說(shuō)完頓了頓，繼續(xù)道：「再者補(bǔ)貼漸消，整車(chē)廠也是能拖則拖，欠我款項(xiàng)遲遲不給，諸位不信任憑看我家財(cái)報(bào)，也尚有近百億的應(yīng)收沒(méi)收回來(lái)那——C公司也沒(méi)余糧?。 ?br />
眾人聽(tīng)罷正要上前理論，被C公司負(fù)責(zé)采購(gòu)的副總攔下道：「大家莫苦苦相逼吧，Zeng Dong念及舊情，有些話(huà)不忍明說(shuō)，那就讓我挑明了吧——在座諸君需再再再降價(jià)還則罷了，你我就還是兄弟；如不能，憑他跟我C公司有三五年還是七八年相交情分，小弟照樣將他請(qǐng)出我供貨商之隊(duì)伍沒(méi)得商量，到時(shí)可莫怪小弟翻臉無(wú)情！」
眾人默然。
貴司一個(gè)唱紅臉，一個(gè)唱黑臉，難怪能發(fā)展地如此之快之大。
以上純屬虛構(gòu)。
四
電池廠肯定想把材料廠當(dāng)成自己的代工廠使喚，自己從更上游采購(gòu)鎳、鈷、鋰的原料，交給材料廠按照給出的要求和標(biāo)準(zhǔn)代加工——踏踏實(shí)實(shí)掙個(gè)代工費(fèi)就得了。
業(yè)界不就有個(gè)活生生的榜樣在那擺著呢嘛。你看，住友金屬礦山（簡(jiǎn)稱(chēng)：住山）和松下的關(guān)系不就挺和諧的么。
住山本是全日本最大的鎳冶煉商，當(dāng)年為了給自己的鎳產(chǎn)品拓寬一條銷(xiāo)路，就前后花了十多年時(shí)間開(kāi)發(fā)了鋰電池正極所需的高鎳材料，作為鎳的另外一種新用途留著備用。誰(shuí)成想無(wú)心插柳，碰上松下趕上特斯拉這兩位好隊(duì)友，在正極材料上跟著一崛而起。
住山和松下的關(guān)系長(zhǎng)期以來(lái)穩(wěn)定又甜蜜，怎么說(shuō)呢，就像是對(duì)羨煞旁人的神仙眷侶。這不單是因?yàn)樽∩教煜乱唤^的高鎳NCA正極材料只供松下一家，且獨(dú)得松下恩寵，更在于住山有一種與世無(wú)爭(zhēng)的佛系好品格。
長(zhǎng)久以來(lái)，住山生產(chǎn)正極所需的上游原材料全部由松下一手采購(gòu)，住山只負(fù)責(zé)代加工，踏踏實(shí)實(shí)地掙一份加工費(fèi)，其他的跟我都沒(méi)關(guān)系，任外界紛擾，愛(ài)咋咋地。
兩口子過(guò)日子要都像住山這么明事理知進(jìn)退，離婚率得降一多半。
不過(guò)另一邊松下的品行那倒是可以好好說(shuō)道說(shuō)道的。
話(huà)說(shuō)，美國(guó)的鋰鹽巨頭FMC是最早為松下提供生產(chǎn)高鎳NCA的上游核心原料氫氧化鋰的，但當(dāng)時(shí)FMC同時(shí)又供應(yīng)著ECOPRO、三星SDI、LG等韓國(guó)廠商。有一年特斯拉銷(xiāo)量突然瘋長(zhǎng)，松下急著要貨（氫氧化鋰），結(jié)果FMC就把僅剩的一些存貨和產(chǎn)能都給了松下，一下子斷了韓國(guó)人的供應(yīng)。
這下就惹毛了一眾韓國(guó)公司，為了報(bào)復(fù)，韓國(guó)人對(duì)FMC進(jìn)行了聯(lián)合封殺和抵制。從此，F(xiàn)MC就失去了占全球鋰電三分之一的韓國(guó)市場(chǎng)。
FMC對(duì)松下一心一意，可這邊松下卻想的是要雨露均沾，為了保證美國(guó)超級(jí)工廠的供應(yīng)，開(kāi)始廣撒網(wǎng)尋覓氫氧化鋰的供應(yīng)商。這就自然找到了另一個(gè)氫氧化鋰的生產(chǎn)大戶(hù)中國(guó)，過(guò)程中，松下還連帶著干了一件不那么光彩（缺德）的事。
日本公司習(xí)慣用「商社」充當(dāng)其尋找貨源、處理諸如物流、墊付資金等事情的馬前卒，做一些苦活累活。當(dāng)年松下就同時(shí)找了多家商社來(lái)到中國(guó)尋找氫氧化鋰貨源。結(jié)果這些商社在中國(guó)辛苦找了一圈，把送樣、驗(yàn)證等事項(xiàng)推進(jìn)得差不多的時(shí)候，松下這廝以「我自己也有商社，我就用自己的商社完成交易吧。」為由踢掉了辛苦一場(chǎng)的眾商社。商社們白忙活一場(chǎng)還被耍了，自然對(duì)松下恨得牙根癢癢，卻無(wú)可奈何。
雖然這是日本公司之間的事兒，但此事讓整個(gè)日本公司的商譽(yù)遭到了嚴(yán)重的打擊?？磥?lái)這種「弗要面孔」的事情，不只是只韓國(guó)人才干得出來(lái)。
到今天，給松下供應(yīng)氫氧化鋰的除了FMC外，還有美國(guó)雅保（在中國(guó)江西和四川的工廠），和中國(guó)的天齊和贛鋒。
而FMC，業(yè)內(nèi)朋友對(duì)燕十柒說(shuō)，聽(tīng)說(shuō)他們的團(tuán)隊(duì)又開(kāi)始飛去韓國(guó)跑市場(chǎng)了。
五
松下在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中有多強(qiáng)勢(shì)呢？舉個(gè)例子，F(xiàn)MC在日本市場(chǎng)的獨(dú)家總代理是日本六大商社之一的雙日商社，可FMC供應(yīng)給松下日本產(chǎn)線(xiàn)的氫氧化鋰卻不敢經(jīng)過(guò)雙日，而是直接供應(yīng)給松下。
可就是強(qiáng)成這樣，在日亞化學(xué)面前，松下也還得低聲下氣地不敢造次。
有個(gè)朋友連續(xù)用了五個(gè)詞來(lái)形容這家全球數(shù)一數(shù)二的正極材料企業(yè)：牛×（規(guī)模大）、牛×（技術(shù)強(qiáng)）、牛×（品質(zhì)好）、牛×（超級(jí)強(qiáng)勢(shì)）、牛×（低調(diào)神秘）。
作為全球最大的高端鈷酸鋰和鎳鈷錳三元材料生產(chǎn)商，日亞化學(xué)長(zhǎng)久以來(lái)一直傲視全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。舉幾個(gè)小例子體會(huì)一下：
對(duì)上游供應(yīng)商，上游供應(yīng)商最優(yōu)先保證日亞化學(xué)的需要。全球最大的鋰鹽巨頭SQM公司，即使在遭遇再大的「不可抗力」造成碳酸鋰減產(chǎn)的困難情況下，誰(shuí)都不保，卻一定要最優(yōu)先保證對(duì)日亞化學(xué)的供應(yīng)。因?yàn)橹槐＿@一家也就足夠了——日亞的用量太大了，海關(guān)資料顯示，停放在大阪、神戶(hù)兩大港口的碳酸鋰，最后大部分都進(jìn)了日亞的倉(cāng)庫(kù)。
對(duì)下游電池廠：如果你問(wèn)下游電池廠，「正極材料哪家強(qiáng)」，他們中多半會(huì)異口同聲地回答「日本阿南（市）找日亞」。
沒(méi)錯(cuò)，日亞化學(xué)正是一眾電池廠的夢(mèng)中首選。當(dāng)年日產(chǎn)汽車(chē)上馬自己的電池廠AESC的時(shí)候，第一時(shí)間就找到日亞化學(xué)尋求正極材料方面的合作，遭到了日亞化學(xué)的斷然拒絕，原因竟然是「覺(jué)得日產(chǎn)沒(méi)有什么發(fā)展前途」，求后者的心理陰影面積。此后，AESC的正極材料才轉(zhuǎn)向從戶(hù)田工業(yè)、日本電工和三井金屬采購(gòu)，這是后話(huà)。
日亞化學(xué)拒絕了日產(chǎn)，但卻是豐田的死忠黨，堅(jiān)定跟著豐田好基友一生一起走。據(jù)說(shuō)，豐田在秘密進(jìn)行多年的固態(tài)電池的研發(fā)上，也優(yōu)先求助于日亞的技術(shù)支持和材料供應(yīng)。
但即便強(qiáng)勢(shì)如日亞化學(xué)，和豐田的關(guān)系鐵瓷成這樣，在巨大的利益面前依舊要面臨對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，就是前面提到的住山。
雖然在和松下的關(guān)系中很佛系，但住山在打進(jìn)豐田供應(yīng)鏈中卻當(dāng)仁不讓?zhuān)切允恪?br />
原因很簡(jiǎn)單，豐田剛剛發(fā)布了全新的野心勃勃的電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃，「2025年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售550萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)」。
這才是「大戶(hù)」啊。
消息人士稱(chēng)，就在當(dāng)下，日亞化學(xué)和住山就誰(shuí)能優(yōu)先進(jìn)入豐田的正極材料供應(yīng)鏈，展開(kāi)了激烈的爭(zhēng)奪。
日亞的優(yōu)勢(shì)不言自明，可住山也不差，他是豐田普銳斯中所用鎳氫電池的正極材料供應(yīng)商，又被豐田持有3.8%的股權(quán)。
鹿死誰(shuí)手，還真不好說(shuō)。
不過(guò)，消息人士還稱(chēng)，豐田已經(jīng)派出了一支隊(duì)伍，這支隊(duì)伍的任務(wù)就是在中國(guó)尋找靠譜的正極材料供應(yīng)商。
哦對(duì)了，住山已經(jīng)決定由自己采購(gòu)供應(yīng)給豐田正極材料所需的碳酸鋰。
六
雖然剛剛跟中國(guó)的寧德時(shí)代和比亞迪達(dá)成合作協(xié)議，但豐田的手歷來(lái)都伸得老長(zhǎng)。要知道早在幾年前，豐田就把手伸到了南美的阿根廷，布局了自己的鋰礦資源，連鋰礦都不放過(guò)，插手正極材料也就更不足為奇了。
不只是豐田，在鈷、鋰行情飆漲的前兩年，不少車(chē)企都把手伸向了更上游，就像特斯拉。早些年，特斯拉將上游原材料全權(quán)委托給松下采購(gòu)，而如今，馬斯克一方面跟松下進(jìn)行著那座美國(guó)超級(jí)工廠的激烈爭(zhēng)奪戰(zhàn)，一方面又開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)介入到上游原材料的采購(gòu)中來(lái)。以馬斯克什么都要整個(gè)明白抓在手里的脾氣，先期可能是出于不想被別人屏蔽信息的考慮，后期自己直接收購(gòu)家電池廠或者自己造電池，也未必。
話(huà)說(shuō)，松下和特斯拉兩家的關(guān)系也從來(lái)是都微妙的緊。
兩家圍繞超級(jí)工廠的控制權(quán)你來(lái)我往內(nèi)斗不斷，核心就是電池供應(yīng)的價(jià)格。松下覺(jué)得很是委屈，「老子往這家工廠投了十幾個(gè)億美刀，設(shè)備折舊這么高，老子每年的利潤(rùn)在幾大鋰電公司中年年墊底。好歹也給適當(dāng)漲點(diǎn)價(jià)，別讓老子老是賠本賺吆喝?！?br />
特斯拉：「我這還連年虧損，你還好意思漲價(jià)？漲價(jià)不是你想漲，想漲就能漲?！?br />
注：以上對(duì)話(huà)純屬虛構(gòu)。
而特斯拉來(lái)中國(guó)上海建廠，讓這層微妙關(guān)系又加深的一層。吃瓜群眾都在翹首張望，「唉~，馬斯克到底用還是不用松下的電池呢？」
而據(jù)消息人士透露，松下的心思是等待特斯拉主動(dòng)提這事，對(duì)方一主動(dòng)邀請(qǐng)他就立馬答應(yīng)。可左等右等，等來(lái)的卻是特斯拉在中國(guó)內(nèi)外走遍電池廠的消息。
消息人士還透露，近來(lái)，松下主動(dòng)給特斯拉提供了一份長(zhǎng)達(dá)五年的電池報(bào)價(jià)，特斯拉沒(méi)答應(yīng)也沒(méi)表態(tài)，說(shuō)再瞅瞅。
有時(shí)候，這談生意跟搞對(duì)象的道理是一樣一樣的。誰(shuí)先開(kāi)口，誰(shuí)輸。
消息人士還還透露，說(shuō)最近特斯拉跟LG化學(xué)過(guò)從甚密。
（總算說(shuō)回到文章開(kāi)頭的LG了。）
七
對(duì)于LG化學(xué)的「無(wú)恥」行徑，想必大眾集團(tuán)跟燕十柒的看法是一樣的，那就是無(wú)語(yǔ)。
這家全球最大的車(chē)企集團(tuán)在電動(dòng)化上的轉(zhuǎn)型上來(lái)得也更加猛烈一些。但不管是到2025年或者2030年，不管是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量幾百萬(wàn)輛，核心零部件動(dòng)力電池的供應(yīng)都是邁不過(guò)去的坎。
但放眼望去，電池遍天下，靠譜沒(méi)幾家 。
可著全球排名靠前的一個(gè)一個(gè)捋一遍，寧德時(shí)代（中國(guó)市場(chǎng)），松下（特斯拉），比亞迪（No），——還有誰(shuí)！
就剩下這三個(gè)韓國(guó)「棒子」LG化學(xué)、三星SDI和SK創(chuàng)新。
LG化學(xué)，前面說(shuō)了就這德行了。
今年2月，大眾和SK創(chuàng)新謀劃在德國(guó)和美國(guó)兩地合作建廠的消息突然就被媒體捅了出來(lái)，暴怒的LG化學(xué)就立刻對(duì)大眾斷了供，友誼的小船說(shuō)翻就翻。高傲的德國(guó)人立刻就服了軟：與SK創(chuàng)新撇清關(guān)系不再建廠。畢竟，廠子建成最早也得等個(gè)兩三年，可自家的車(chē)裝電池卻等不得。LG可以玩釜底抽薪，可SK的遠(yuǎn)水卻解不了近渴。
該認(rèn)慫時(shí)就認(rèn)慫，真氣短英雄。
4月，為了繼續(xù)敲打大眾跟SK創(chuàng)新在美國(guó)建廠的機(jī)會(huì)，LG還在美國(guó)把SK給告了，「丫通過(guò)挖我的人竊取我的商業(yè)機(jī)密。法官大人，我請(qǐng)求禁止丫鋰電池產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)」。
都是大韓民國(guó)排名前五的大財(cái)閥，跑美國(guó)去掐架，何必呢。
緊接著5月，三星SDI這邊也出了問(wèn)題，答應(yīng)供給大眾的20GWh的電池被三星單方面通知縮減到5GWh，原因是「算過(guò)來(lái)算過(guò)去，三星怎么算這筆買(mǎi)賣(mài)都是筆賠錢(qián)買(mǎi)賣(mài)?！?br />
一個(gè)廣泛的說(shuō)法是，大眾集團(tuán)的CEO赫伯特·迪斯早在去年的時(shí)候就說(shuō)過(guò)這么一句話(huà)：「從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們不能讓自己依賴(lài)少數(shù)亞洲的電池制造商?！?br />
迪斯真乃高人也。
亞洲人信不過(guò)，那就依賴(lài)同族同種的歐洲制造商吧。
奈何本土制造商不給力啊。今天的歐洲人正在為當(dāng)年的歐洲人看不上鋰電產(chǎn)業(yè)（覺(jué)得污染環(huán)境且產(chǎn)業(yè)附加值低下）付出巨大的代價(jià)?！冈?jīng)，這里是鋰離子電池最早的技術(shù)之誕生地，而歐洲卻沒(méi)有珍惜，直到今天要搞電動(dòng)車(chē)了，才追悔莫及」。
就是現(xiàn)在，除了兩三家韓國(guó)人建起的電池廠，和一家歐洲自己的正極材料廠（比利時(shí)的優(yōu)美科）之外，跟中國(guó)國(guó)土面積一般大的歐洲竟沒(méi)有一家自己的電池廠，更別說(shuō)配套的上下游產(chǎn)業(yè)鏈了。
不過(guò)好在亡羊補(bǔ)牢，奮起直追還不算晚。
由政府牽頭，多家車(chē)企、電氣和化工巨頭以及研究機(jī)構(gòu)組成了歐洲電池聯(lián)盟，并承諾投資不低于60億歐元打造歐洲自己的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈；
全球最大的化工巨頭德國(guó)巴斯夫和世界最大鎳生產(chǎn)商俄羅斯諾鎳集團(tuán)將在芬蘭投建正極材料廠；英國(guó)的化工巨頭莊信萬(wàn)豐（Johnson Matthey）將在波蘭建設(shè)正極材料廠；諾鎳集團(tuán)將在芬蘭和俄羅斯開(kāi)工建設(shè)新的硫酸鎳工廠；正極材料巨頭優(yōu)美科收購(gòu)鈷業(yè)巨頭自由港，要在芬蘭建設(shè)硫酸鈷和前驅(qū)體工廠。
兩位從特斯拉出走的高管彼得·卡爾森（Peter Carlsson）和保羅·塞魯?shù)伲≒aolo Cerruti）跨過(guò)大西洋，來(lái)到歐洲扮演了動(dòng)力電池救世主的角色。他們創(chuàng)建的Northvolt計(jì)劃在瑞典的謝萊夫特奧打造一座對(duì)標(biāo)特斯拉超級(jí)工廠的動(dòng)力電池廠，此外他們與大眾集團(tuán)合資的德國(guó)工廠也在緊鑼密鼓地籌備中。
Northvolt就像是久旱之后的甘霖，迅速得到了歐洲多家新能源機(jī)構(gòu)和投資基金，以及包括大眾（投資9億歐元）、寶馬、西門(mén)子、ABB在內(nèi)的工業(yè)巨頭的鼎立支持。
不過(guò)Northvolt的工廠最早也得等到2021年才開(kāi)始大規(guī)模投產(chǎn)，所以在此之前大眾還得過(guò)兩年仰韓國(guó)人鼻息的日子。
八
在歐洲頤指氣使的同時(shí)，韓國(guó)人在中國(guó)這廂也沒(méi)閑著。
6月12日，韓國(guó)首爾鐘路區(qū)的SK集團(tuán)總部大樓里，高朋滿(mǎn)座濟(jì)濟(jì)一堂。來(lái)自中國(guó)的恒大集團(tuán)董事局主席許家印與SK集團(tuán)董事長(zhǎng)崔泰源交談甚歡，會(huì)議在親切友好的氛圍中進(jìn)行，最后雙方達(dá)成了「將在新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池等領(lǐng)域展開(kāi)深入合作」的共識(shí)。
首富的這一舉動(dòng)頗有些意味，據(jù)一位朋友向燕十柒透露，首富此舉的目的正是邀請(qǐng)SK集團(tuán)（具體說(shuō)是負(fù)責(zé)電池業(yè)務(wù)的SK創(chuàng)新）跟恒大一起建設(shè)在廣州的項(xiàng)目。就在一天之前（6月11日），恒大剛剛宣布要大手筆投資1600億在廣州南沙區(qū)打造新能源汽車(chē)三大基地，包括一座動(dòng)力電池超級(jí)工廠，首富就是首富，一開(kāi)口就是50個(gè)G。
據(jù)說(shuō)，SK方面既沒(méi)答應(yīng)也沒(méi)明確表態(tài)，先瞅瞅。
不知道是不是SK方面的態(tài)度刺激到了首富，短短3天后（15日），恒大又搞出個(gè)大動(dòng)作：投資1200億元在沈陽(yáng)建設(shè)新能源汽車(chē)三大基地，同樣包括一座動(dòng)力電池超級(jí)工廠。
是不是因?yàn)橄訌V州太遠(yuǎn)，沈陽(yáng)那嘎達(dá)離韓國(guó)比較近，好讓韓國(guó)思密達(dá)方便回家的原因？
從來(lái)都是只見(jiàn)新人笑，也不知道被恒大收了的卡耐心里是啥感受？
燕十柒對(duì)地產(chǎn)商造車(chē)向來(lái)不看好，先不說(shuō)動(dòng)機(jī)純不純，瞅瞅那幾家有代表性的，被寶能收了的觀致依舊半死不拉活，華夏幸福搞出來(lái)的合眾汽車(chē)更是一點(diǎn)都不幸福?？纯雌?chē)圈，好多造車(chē)的都羨慕蓋房子的來(lái)錢(qián)快，還指望著打著造車(chē)的名義進(jìn)軍地產(chǎn)界撈一把，地產(chǎn)商們不守好自己一畝三分地，咋就不知道這造車(chē)的水有多深呢？
還拿恒大說(shuō)，從蔣大龍開(kāi)始搞NEVS都好幾年了，至今沒(méi)拿出個(gè)成型的產(chǎn)品出來(lái)，這效率甚至比好些個(gè)造車(chē)新勢(shì)力還低。就在最近，又被曝出「因技術(shù)試驗(yàn)尚未完成，恒大收購(gòu)來(lái)的國(guó)能汽車(chē)原定6月量產(chǎn)上市的計(jì)劃將推遲。恒大國(guó)能內(nèi)部人士稱(chēng)，目前試制車(chē)的質(zhì)量‘小問(wèn)題一堆’，‘比如說(shuō)汽車(chē)開(kāi)著開(kāi)著充電的蓋就自己打開(kāi)了’?！?br />
請(qǐng)問(wèn)，幾億十幾億砸了出去，「汽車(chē)開(kāi)著開(kāi)著充電的蓋自己打開(kāi)了」是個(gè)什么鬼？難道是最新一代的自動(dòng)充電技術(shù)？
另外，據(jù)一條來(lái)源比較靠譜的小道消息稱(chēng)，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)也將殺進(jìn)新能源造車(chē)領(lǐng)域，前首富正在四處尋摸可供收購(gòu)的電池廠標(biāo)的。
看來(lái)是沒(méi)有什么能夠阻擋地產(chǎn)商造車(chē)了。
九
就在許大大在韓國(guó)和SK集團(tuán)董事長(zhǎng)喝紅酒的同一天，LG化學(xué)也沒(méi)閑著，這天他和吉利汽車(chē)控股的子公司上海華普國(guó)潤(rùn)成立了一家股比各半的動(dòng)力電池合資公司。
恭喜韓國(guó)人喜提吉利汽車(chē)一枚。
曾幾何時(shí)，受一些不可抗力的影響，LG化學(xué)忍痛將建成沒(méi)多久的南京工廠的生產(chǎn)設(shè)備和相關(guān)技術(shù)的使用權(quán)打包賣(mài)給了吉利，后者將設(shè)備拆掉裝車(chē)一股腦運(yùn)到浙江金華的衡遠(yuǎn)電池基地，以期將來(lái)為國(guó)產(chǎn)的沃爾沃和領(lǐng)克配套。
今天，沃爾沃和領(lǐng)克的新能源車(chē)型上配套的電池全部來(lái)自于衡遠(yuǎn)那座產(chǎn)能1GWh電池工廠，據(jù)說(shuō)「衡遠(yuǎn)的電池材料和極片都是從韓國(guó)LG空運(yùn)而來(lái)」（消息來(lái)源：NE時(shí)代）。為什么要這樣做，反正燕十柒是搞不懂為什么。
反正聽(tīng)說(shuō)，年初吉利在和寧德時(shí)代協(xié)商下一年的供貨價(jià)格的時(shí)候，價(jià)格沒(méi)談攏，鬧了個(gè)很不愉快。
但又能怎么樣呢？在強(qiáng)勢(shì)電池廠面前，車(chē)企就是弱勢(shì)群體。
更弱勢(shì)的是那些二三線(xiàn)中小電池廠。巨頭時(shí)代，中小電池廠基本上已活路不多矣。2018年的時(shí)候，寧德時(shí)代+比亞迪這C B組合就占了國(guó)內(nèi)60%的市場(chǎng)份額，到了最近的5月，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)漲到接近70%，并且勢(shì)頭還在持續(xù)。當(dāng)國(guó)內(nèi)前十占了96%份額的時(shí)候，意味著十名開(kāi)外的電池廠最好趕緊收拾包袱，該回高老莊的回高老莊，該回流沙河的回流沙河吧。
別猶豫了，沒(méi)看到三星、LG、SK、松下們兩眼發(fā)紅地守在咱家門(mén)口，哈喇子早就流了一地了。
有個(gè)朋友用了一個(gè)詞來(lái)形容當(dāng)下的中小動(dòng)力電池企業(yè)的生存狀態(tài)：茍延殘喘。
我覺(jué)得對(duì)。
有的電池廠妄圖寄希望于未來(lái)廣闊無(wú)邊的儲(chǔ)能市場(chǎng)，拜托，中國(guó)的儲(chǔ)能市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈程度一點(diǎn)都不亞于動(dòng)力市場(chǎng)，可以說(shuō)幾乎沒(méi)有一絲利潤(rùn)還得倒貼錢(qián)，再說(shuō)估計(jì)你也活不到中國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)真正啟動(dòng)的那一天。
還有的電池廠發(fā)現(xiàn)了電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)的機(jī)會(huì)，「55kg的整車(chē)重量限制導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)從鉛酸往鋰電轉(zhuǎn)移」。是個(gè)好生意，可你沒(méi)看到前兩天的新聞「寧德時(shí)代、支付寶、哈啰出行聯(lián)手宣布成立合資公司，首期投資10億元，推出兩輪電動(dòng)車(chē)的換電服務(wù)?！?br />
這是個(gè)只有巨頭才有資格上桌面玩耍的時(shí)代。
最后說(shuō)兩句題外話(huà)：
一、燕十柒所在的一個(gè)行業(yè)群（LIBers 中國(guó)芯）里，某位鋰電產(chǎn)業(yè)界同仁編了句順口溜（不知是否原創(chuàng)）：「冬天拋錨，夏天燒，一年四季都吃不消?！褂抟詾樵儋N切不過(guò)了。
這個(gè)行業(yè)路還很長(zhǎng)，望能精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，奮力前行。
二、觀察到一個(gè)有趣現(xiàn)象，自氫燃料電池火起來(lái)之后，整個(gè)新能源行業(yè)似乎就分成了「鋰電派」和「氫能派」，兩派的情緒隨著行業(yè)里發(fā)生的各種新聞而此起彼伏。
前些日子電動(dòng)車(chē)一輛接著一輛排著隊(duì)自燃的時(shí)候，「氫能派」異常興奮；而前幾天加氫站爆炸的時(shí)候，「鋰電派」又活躍起來(lái)。
就在昨天，比亞迪電池工廠大火的新聞被有圖有真相的報(bào)道了出來(lái)還上了熱搜，燕十柒不覺(jué)得奇怪，國(guó)內(nèi)鋰電廠起火的不少，只是沒(méi)報(bào)。相反我倒是覺(jué)得是好事不是壞事，畢竟當(dāng)年索尼電池廠的一場(chǎng)大火，燒出了日本最嚴(yán)苛的電池安全標(biāo)準(zhǔn)。
你要問(wèn)我這場(chǎng)火對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)有啥影響？
這我哪兒知道。
——「問(wèn)村長(zhǎng)去！」
看到《歐洲首個(gè)鋰離子電池超級(jí)工廠即將建立，大眾寶馬紛紛投資》這條新聞的時(shí)候，一位大眾汽車(chē)的內(nèi)部人士恨恨地說(shuō)出了這句話(huà)。
此君話(huà)里話(huà)外針對(duì)的其實(shí)就是大眾汽車(chē)的動(dòng)力電池的「合作伙伴」LG化學(xué)。也別怪人家態(tài)度如此地暴躁，換做是你，要是知道韓國(guó)人做出來(lái)這么突魯反仗（出爾反爾、反復(fù)無(wú)常）的事情，你也會(huì)忍不住來(lái)一句：「湊不要臉！」
先報(bào)一個(gè)極低的供貨價(jià)，把其他「友商」都擠走；捎帶著再通過(guò)強(qiáng)行捆綁、打包銷(xiāo)售的方式把LG集團(tuán)內(nèi)部其他公司的諸如車(chē)載液晶屏、儀表板、散熱系統(tǒng)等零部件強(qiáng)推給車(chē)廠，讓不少跟了大眾多年的零部件供貨商都滾了犢子；最后，就在整車(chē)廠花了無(wú)數(shù)的時(shí)間和資金成本搞定適配研發(fā)和各種驗(yàn)證，一批批的整車(chē)等著排產(chǎn)下線(xiàn)上市的節(jié)骨眼兒上，他突然通知你：
「哎那誰(shuí)，我們給你供應(yīng)的動(dòng)力電池漲價(jià)了，這是最新的協(xié)議——愛(ài)咋咋地吧?！?br />
此時(shí)此刻，估計(jì)你連完?duì)僮拥男亩加辛?。不過(guò)還得眼含熱淚滿(mǎn)臉堆笑地在采購(gòu)協(xié)議上乖乖簽上了字，轉(zhuǎn)過(guò)身來(lái)心里卻像吃了只蒼蠅一樣膈應(yīng)。防不勝防，原來(lái)走過(guò)這么長(zhǎng)的路，最坑還是LG的套路。
德意志民族骨子里透著高傲勁兒，就這么被韓國(guó)人玩地一愣一愣的。好歹人也是一家年銷(xiāo)上千萬(wàn)輛的巨無(wú)霸車(chē)企，老大當(dāng)了這么多年，從來(lái)都只有欺負(fù)別人的份兒，何曾受過(guò)這等「鳥(niǎo)氣」？玩了這么多年鷹（供應(yīng)鏈）的老司機(jī)，愣是被鷹給啄了眼了。
你也許會(huì)問(wèn)「為了點(diǎn)利益，怎么就能讓江湖上有頭有臉有身份證的大公司行此卑鄙手段，做出此等有損商譽(yù)，顧臉不顧腚的事？」
是不是突然就覺(jué)得這個(gè)世界不那么美好了？哎~~，那是你沒(méi)看清楚這個(gè)世界的真相，你要是知道了真相——只是更糟。
傳統(tǒng)燃油車(chē)夕陽(yáng)西下幾成公認(rèn)之定局，當(dāng)未來(lái)的新星電動(dòng)汽車(chē)還未曾突破最后一層束縛冉冉升起的時(shí)候，海平面之下的躁動(dòng)那是必然的。動(dòng)力電池又在電動(dòng)車(chē)成本中占據(jù)大頭，全球汽車(chē)制造業(yè)以數(shù)十萬(wàn)億計(jì)的年產(chǎn)值注定會(huì)讓無(wú)數(shù)「人」為之癲狂。
這亂七八糟的動(dòng)力電池江湖，從來(lái)就不能平靜。
一
一過(guò)了今年正月，廣東省的深圳、惠州兩城的電池廠或材料廠，在HR辦公室門(mén)口等待面試的應(yīng)聘隊(duì)伍里，經(jīng)常出現(xiàn)這種情形：
或是「來(lái)啦？」「嗯，來(lái)了?！估^而相視一笑，沉默不語(yǔ)；
或是：「看你這么眼熟，你是比克出來(lái)的？」「咦~，你也是比克出來(lái)的？」「哪個(gè)部門(mén)的？我正極的。」「我生產(chǎn)的。」
越到后來(lái)，這種場(chǎng)景就越發(fā)常見(jiàn)。隨著時(shí)間推移到今天，天變得越來(lái)越熱，到最后大家都熟了。
以上情景不屬虛構(gòu)，如有雷同，證明正發(fā)生著。
整個(gè)2018年全年，深圳的老牌動(dòng)力電池公司比克，尚以1.77GWh的裝機(jī)量維持住了中國(guó)市場(chǎng)前十強(qiáng)（第六位）的臉面，但在進(jìn)入2019年，卻不知道把最后那塊遮羞的底褲丟到哪兒了。
惡化的跡象從前年就開(kāi)始顯現(xiàn)，據(jù)長(zhǎng)期關(guān)注電池廠人力資源信息的消息人士稱(chēng)，早在2017年比克就停止了春招和秋招了，并且這家公司對(duì)應(yīng)屆生的不友好也早就是名聲在外的，這種把廉價(jià)勞力用過(guò)實(shí)習(xí)期就想方設(shè)法地裁掉的行為本來(lái)是很多中小企業(yè)的慣用伎倆，沒(méi)想到今天連「濃眉大眼」的比克都干得出來(lái)。
據(jù)一位從比克跳槽出來(lái)的仁兄對(duì)燕十柒透露，其實(shí)從去年下半年開(kāi)始比克在財(cái)務(wù)上就已經(jīng)顯現(xiàn)捉襟見(jiàn)肘，拖欠工資漸漸地就成了一種常態(tài)（一般都是兩個(gè)月），到年底就開(kāi)始裁員。所以之后的局面就是，還沒(méi)被裁的因?yàn)榘l(fā)不出薪水人心惶惶，只能選擇「無(wú)可奈何花落去」，被裁了的更是「此處不留爺，爺去比亞迪」。
這些人，有的去了貝特瑞做負(fù)極材料，有的來(lái)到比亞迪或億緯鋰能，用一位跳出來(lái)的仁兄的話(huà)講，「無(wú)論是研發(fā)設(shè)備、工作環(huán)境還是福利待遇，都比那強(qiáng)太多了」。
二
比克的三尺之冰非是一日之寒凍的，或者說(shuō)得玄乎點(diǎn)就是「其悲劇命運(yùn)從一開(kāi)始就是注定了的」。從把圓柱形動(dòng)力型電池作為唯一產(chǎn)品線(xiàn)的那天，就注定了。
燕十柒曾經(jīng)撰文說(shuō)過(guò)圓柱形電池勢(shì)必將走向沒(méi)落，「從事物發(fā)展和商業(yè)發(fā)展的規(guī)律和本質(zhì)來(lái)看，圓柱電池不是因車(chē)而生，只是新能源汽車(chē)發(fā)展初期，方形和軟包工藝和技術(shù)不成熟時(shí)代的產(chǎn)物。而只有因車(chē)而生的兩種電池形態(tài)才會(huì)發(fā)展成主流?！?br />
一開(kāi)始就押錯(cuò)了寶，只能怪自己點(diǎn)背。
非主流的產(chǎn)品就決定了客戶(hù)的非主流。看看這占到比克市場(chǎng)份額幾乎100%的三大「巨頭」吧：江鈴、海馬（包括小鵬）和眾泰，即使在國(guó)內(nèi)也勉強(qiáng)算得上是三線(xiàn)車(chē)企，在國(guó)際國(guó)內(nèi)強(qiáng)勢(shì)品牌殺進(jìn)新能源市場(chǎng)的時(shí)候，這些弱雞幾無(wú)招架之力。
偏又屋漏還遇連夜雨，本來(lái)客戶(hù)就少，客戶(hù)還總想著往外逃。江鈴的配套逐漸轉(zhuǎn)向了卡耐，而更不「仗義」的小鵬，在產(chǎn)能提升銷(xiāo)量漸佳的消息一天天密集放出的同時(shí)，他換電池供貨商了。無(wú)論是公布出來(lái)的供應(yīng)商換成松下在國(guó)內(nèi)扶持的「代理」聯(lián)動(dòng)天翼這樣的大道消息，還是「為了擠進(jìn)寧德時(shí)代的供貨名單而奉上1億元開(kāi)發(fā)費(fèi)」這樣的小道消息，可謂是刀刀扎心。
更兼新能源補(bǔ)貼漸消，車(chē)企自身都難保，怎會(huì)保證給上游供應(yīng)鏈回款？沒(méi)有回款就意味著資金鏈要斷，資金鏈一危險(xiǎn)——想想一年前這個(gè)時(shí)候的沃特瑪吧。
當(dāng)這波新能源大熱潮開(kāi)始退卻的時(shí)候，真正的問(wèn)題才開(kāi)始顯現(xiàn)。另一家遭遇資金危機(jī)的是捷威動(dòng)力，此君因被復(fù)星集團(tuán)投資而名重一時(shí)，外人眼中捷威傍上了復(fù)星這樣的土豪，下半輩子應(yīng)該衣食無(wú)憂(yōu)才對(duì)。奈何廣昌一開(kāi)始就動(dòng)機(jī)不純，本想借著新能源的風(fēng)口為復(fù)星集團(tuán)再添上一枚上市子公司，沒(méi)奈何這陣風(fēng)起地快落地也快，砸手里也就不想再往里投錢(qián)了。
友情提示比克和捷威，千萬(wàn)不要找當(dāng)?shù)卣豌y行借錢(qián)，這幫人擅長(zhǎng)晴天借傘，雨天只會(huì)拼命往回收傘。
三
據(jù)說(shuō)這些天，身在魔都的朋友在每天早上倒垃圾的時(shí)候都會(huì)被這樣子地拷問(wèn)靈魂：「你是什么垃圾？」
而動(dòng)力電池的正極、負(fù)極、隔膜、電解液外加鋰電設(shè)備這樣的上游供應(yīng)商們也很想從靈魂深處對(duì)電池廠們質(zhì)問(wèn)：「你到底拿人家當(dāng)什么？」
還用問(wèn)，電池廠肯定想讓你們心甘情愿地當(dāng)沒(méi)名沒(méi)分的代工廠啊。
20××年×月×日，地點(diǎn)××××。
一眾中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)圈的大佬群英匯聚，指點(diǎn)江山，好不痛哉快哉。他們時(shí)而因?yàn)槿蛐履茉词袌?chǎng)的廣闊錢(qián)景備受鼓舞歡欣雀躍，時(shí)而又為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的艱難困境憂(yōu)心忡忡黯然神傷。
只見(jiàn)其中一人端坐正中，方額闊耳，天生福相，被眾星捧月一般，他便是行業(yè)巨鱷C公司的老大Zeng Dong。從全國(guó)各地悉數(shù)趕來(lái)的正極、負(fù)極、隔膜、電解液外加鋰電設(shè)備五大上游產(chǎn)業(yè)的各方諸侯圍繞前后左右，平日里這些大佬在江湖上也都算的上是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇笕宋铮纱丝虆s全然顧不了那么許多。但見(jiàn)他們圍著Zeng Dong，爭(zhēng)前恐后地訴說(shuō)各自的衷腸，他們你一言我一語(yǔ)，東一句西一句。氛圍那是相當(dāng)?shù)暮椭C，一派其樂(lè)融融之景象。
那場(chǎng)面就像這樣
像這樣
還像這樣
但絕對(duì)不像這樣
更不像這樣
只見(jiàn)眾人道：「Zeng Dong，能不能你們C公司吃肉，也給我等留口湯喝？」；「想當(dāng)年C公司篳路藍(lán)縷艱苦創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，眾兄弟們那可都是兩肋插刀勒緊褲腰帶挺你們的。怎的？今日一朝沖天，我輩不求Zeng Dong能念及他日舊情同舟共濟(jì)，但萬(wàn)萬(wàn)不能落井下石才對(duì)！」；「所言極是！我們正極從兩年前的23萬(wàn)/噸已經(jīng)跌到如今的13萬(wàn)/噸，簡(jiǎn)直是沒(méi)活路了?！?；「負(fù)極的毛利率都不足20%啦?！?；「你們不知，我等隔膜、電解液亦早就是貼著成本線(xiàn)往外供貨了！」
「外有黃毛腌臜挑撥不斷，內(nèi)有經(jīng)濟(jì)大勢(shì)下滑不止。歸根結(jié)底一句話(huà)，Zeng Dong，咱這價(jià)~可不能再壓啦！」
但見(jiàn)Zeng Dong微微欠身，呷了一口茶道：「諸位，同舟共濟(jì)自然是要的，這么多年來(lái)我Zeng 某是什么樣的人，想必大家也是清楚的。不是Zeng某要壓價(jià)，奈何時(shí)運(yùn)維艱咯。上游整車(chē)廠把我壓地也很厲害，這不，前幾日毛子還跟我相談，明確要我2020年把價(jià)格壓到$100/kWh，2023年再降到$80/kWh，一個(gè)字——難啊！」
說(shuō)完頓了頓，繼續(xù)道：「再者補(bǔ)貼漸消，整車(chē)廠也是能拖則拖，欠我款項(xiàng)遲遲不給，諸位不信任憑看我家財(cái)報(bào)，也尚有近百億的應(yīng)收沒(méi)收回來(lái)那——C公司也沒(méi)余糧?。 ?br />
眾人聽(tīng)罷正要上前理論，被C公司負(fù)責(zé)采購(gòu)的副總攔下道：「大家莫苦苦相逼吧，Zeng Dong念及舊情，有些話(huà)不忍明說(shuō)，那就讓我挑明了吧——在座諸君需再再再降價(jià)還則罷了，你我就還是兄弟；如不能，憑他跟我C公司有三五年還是七八年相交情分，小弟照樣將他請(qǐng)出我供貨商之隊(duì)伍沒(méi)得商量，到時(shí)可莫怪小弟翻臉無(wú)情！」
眾人默然。
貴司一個(gè)唱紅臉，一個(gè)唱黑臉，難怪能發(fā)展地如此之快之大。
以上純屬虛構(gòu)。
四
電池廠肯定想把材料廠當(dāng)成自己的代工廠使喚，自己從更上游采購(gòu)鎳、鈷、鋰的原料，交給材料廠按照給出的要求和標(biāo)準(zhǔn)代加工——踏踏實(shí)實(shí)掙個(gè)代工費(fèi)就得了。
業(yè)界不就有個(gè)活生生的榜樣在那擺著呢嘛。你看，住友金屬礦山（簡(jiǎn)稱(chēng)：住山）和松下的關(guān)系不就挺和諧的么。
住山本是全日本最大的鎳冶煉商，當(dāng)年為了給自己的鎳產(chǎn)品拓寬一條銷(xiāo)路，就前后花了十多年時(shí)間開(kāi)發(fā)了鋰電池正極所需的高鎳材料，作為鎳的另外一種新用途留著備用。誰(shuí)成想無(wú)心插柳，碰上松下趕上特斯拉這兩位好隊(duì)友，在正極材料上跟著一崛而起。
住山和松下的關(guān)系長(zhǎng)期以來(lái)穩(wěn)定又甜蜜，怎么說(shuō)呢，就像是對(duì)羨煞旁人的神仙眷侶。這不單是因?yàn)樽∩教煜乱唤^的高鎳NCA正極材料只供松下一家，且獨(dú)得松下恩寵，更在于住山有一種與世無(wú)爭(zhēng)的佛系好品格。
長(zhǎng)久以來(lái)，住山生產(chǎn)正極所需的上游原材料全部由松下一手采購(gòu)，住山只負(fù)責(zé)代加工，踏踏實(shí)實(shí)地掙一份加工費(fèi)，其他的跟我都沒(méi)關(guān)系，任外界紛擾，愛(ài)咋咋地。
兩口子過(guò)日子要都像住山這么明事理知進(jìn)退，離婚率得降一多半。
不過(guò)另一邊松下的品行那倒是可以好好說(shuō)道說(shuō)道的。
話(huà)說(shuō)，美國(guó)的鋰鹽巨頭FMC是最早為松下提供生產(chǎn)高鎳NCA的上游核心原料氫氧化鋰的，但當(dāng)時(shí)FMC同時(shí)又供應(yīng)著ECOPRO、三星SDI、LG等韓國(guó)廠商。有一年特斯拉銷(xiāo)量突然瘋長(zhǎng)，松下急著要貨（氫氧化鋰），結(jié)果FMC就把僅剩的一些存貨和產(chǎn)能都給了松下，一下子斷了韓國(guó)人的供應(yīng)。
這下就惹毛了一眾韓國(guó)公司，為了報(bào)復(fù)，韓國(guó)人對(duì)FMC進(jìn)行了聯(lián)合封殺和抵制。從此，F(xiàn)MC就失去了占全球鋰電三分之一的韓國(guó)市場(chǎng)。
FMC對(duì)松下一心一意，可這邊松下卻想的是要雨露均沾，為了保證美國(guó)超級(jí)工廠的供應(yīng)，開(kāi)始廣撒網(wǎng)尋覓氫氧化鋰的供應(yīng)商。這就自然找到了另一個(gè)氫氧化鋰的生產(chǎn)大戶(hù)中國(guó)，過(guò)程中，松下還連帶著干了一件不那么光彩（缺德）的事。
日本公司習(xí)慣用「商社」充當(dāng)其尋找貨源、處理諸如物流、墊付資金等事情的馬前卒，做一些苦活累活。當(dāng)年松下就同時(shí)找了多家商社來(lái)到中國(guó)尋找氫氧化鋰貨源。結(jié)果這些商社在中國(guó)辛苦找了一圈，把送樣、驗(yàn)證等事項(xiàng)推進(jìn)得差不多的時(shí)候，松下這廝以「我自己也有商社，我就用自己的商社完成交易吧。」為由踢掉了辛苦一場(chǎng)的眾商社。商社們白忙活一場(chǎng)還被耍了，自然對(duì)松下恨得牙根癢癢，卻無(wú)可奈何。
雖然這是日本公司之間的事兒，但此事讓整個(gè)日本公司的商譽(yù)遭到了嚴(yán)重的打擊?？磥?lái)這種「弗要面孔」的事情，不只是只韓國(guó)人才干得出來(lái)。
到今天，給松下供應(yīng)氫氧化鋰的除了FMC外，還有美國(guó)雅保（在中國(guó)江西和四川的工廠），和中國(guó)的天齊和贛鋒。
而FMC，業(yè)內(nèi)朋友對(duì)燕十柒說(shuō)，聽(tīng)說(shuō)他們的團(tuán)隊(duì)又開(kāi)始飛去韓國(guó)跑市場(chǎng)了。
五
松下在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中有多強(qiáng)勢(shì)呢？舉個(gè)例子，F(xiàn)MC在日本市場(chǎng)的獨(dú)家總代理是日本六大商社之一的雙日商社，可FMC供應(yīng)給松下日本產(chǎn)線(xiàn)的氫氧化鋰卻不敢經(jīng)過(guò)雙日，而是直接供應(yīng)給松下。
可就是強(qiáng)成這樣，在日亞化學(xué)面前，松下也還得低聲下氣地不敢造次。
有個(gè)朋友連續(xù)用了五個(gè)詞來(lái)形容這家全球數(shù)一數(shù)二的正極材料企業(yè)：牛×（規(guī)模大）、牛×（技術(shù)強(qiáng)）、牛×（品質(zhì)好）、牛×（超級(jí)強(qiáng)勢(shì)）、牛×（低調(diào)神秘）。
作為全球最大的高端鈷酸鋰和鎳鈷錳三元材料生產(chǎn)商，日亞化學(xué)長(zhǎng)久以來(lái)一直傲視全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。舉幾個(gè)小例子體會(huì)一下：
對(duì)上游供應(yīng)商，上游供應(yīng)商最優(yōu)先保證日亞化學(xué)的需要。全球最大的鋰鹽巨頭SQM公司，即使在遭遇再大的「不可抗力」造成碳酸鋰減產(chǎn)的困難情況下，誰(shuí)都不保，卻一定要最優(yōu)先保證對(duì)日亞化學(xué)的供應(yīng)。因?yàn)橹槐＿@一家也就足夠了——日亞的用量太大了，海關(guān)資料顯示，停放在大阪、神戶(hù)兩大港口的碳酸鋰，最后大部分都進(jìn)了日亞的倉(cāng)庫(kù)。
對(duì)下游電池廠：如果你問(wèn)下游電池廠，「正極材料哪家強(qiáng)」，他們中多半會(huì)異口同聲地回答「日本阿南（市）找日亞」。
沒(méi)錯(cuò)，日亞化學(xué)正是一眾電池廠的夢(mèng)中首選。當(dāng)年日產(chǎn)汽車(chē)上馬自己的電池廠AESC的時(shí)候，第一時(shí)間就找到日亞化學(xué)尋求正極材料方面的合作，遭到了日亞化學(xué)的斷然拒絕，原因竟然是「覺(jué)得日產(chǎn)沒(méi)有什么發(fā)展前途」，求后者的心理陰影面積。此后，AESC的正極材料才轉(zhuǎn)向從戶(hù)田工業(yè)、日本電工和三井金屬采購(gòu)，這是后話(huà)。
日亞化學(xué)拒絕了日產(chǎn)，但卻是豐田的死忠黨，堅(jiān)定跟著豐田好基友一生一起走。據(jù)說(shuō)，豐田在秘密進(jìn)行多年的固態(tài)電池的研發(fā)上，也優(yōu)先求助于日亞的技術(shù)支持和材料供應(yīng)。
但即便強(qiáng)勢(shì)如日亞化學(xué)，和豐田的關(guān)系鐵瓷成這樣，在巨大的利益面前依舊要面臨對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，就是前面提到的住山。
雖然在和松下的關(guān)系中很佛系，但住山在打進(jìn)豐田供應(yīng)鏈中卻當(dāng)仁不讓?zhuān)切允恪?br />
原因很簡(jiǎn)單，豐田剛剛發(fā)布了全新的野心勃勃的電動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃，「2025年實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售550萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)」。
這才是「大戶(hù)」啊。
消息人士稱(chēng)，就在當(dāng)下，日亞化學(xué)和住山就誰(shuí)能優(yōu)先進(jìn)入豐田的正極材料供應(yīng)鏈，展開(kāi)了激烈的爭(zhēng)奪。
日亞的優(yōu)勢(shì)不言自明，可住山也不差，他是豐田普銳斯中所用鎳氫電池的正極材料供應(yīng)商，又被豐田持有3.8%的股權(quán)。
鹿死誰(shuí)手，還真不好說(shuō)。
不過(guò)，消息人士還稱(chēng)，豐田已經(jīng)派出了一支隊(duì)伍，這支隊(duì)伍的任務(wù)就是在中國(guó)尋找靠譜的正極材料供應(yīng)商。
哦對(duì)了，住山已經(jīng)決定由自己采購(gòu)供應(yīng)給豐田正極材料所需的碳酸鋰。
六
雖然剛剛跟中國(guó)的寧德時(shí)代和比亞迪達(dá)成合作協(xié)議，但豐田的手歷來(lái)都伸得老長(zhǎng)。要知道早在幾年前，豐田就把手伸到了南美的阿根廷，布局了自己的鋰礦資源，連鋰礦都不放過(guò)，插手正極材料也就更不足為奇了。
不只是豐田，在鈷、鋰行情飆漲的前兩年，不少車(chē)企都把手伸向了更上游，就像特斯拉。早些年，特斯拉將上游原材料全權(quán)委托給松下采購(gòu)，而如今，馬斯克一方面跟松下進(jìn)行著那座美國(guó)超級(jí)工廠的激烈爭(zhēng)奪戰(zhàn)，一方面又開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)介入到上游原材料的采購(gòu)中來(lái)。以馬斯克什么都要整個(gè)明白抓在手里的脾氣，先期可能是出于不想被別人屏蔽信息的考慮，后期自己直接收購(gòu)家電池廠或者自己造電池，也未必。
話(huà)說(shuō)，松下和特斯拉兩家的關(guān)系也從來(lái)是都微妙的緊。
兩家圍繞超級(jí)工廠的控制權(quán)你來(lái)我往內(nèi)斗不斷，核心就是電池供應(yīng)的價(jià)格。松下覺(jué)得很是委屈，「老子往這家工廠投了十幾個(gè)億美刀，設(shè)備折舊這么高，老子每年的利潤(rùn)在幾大鋰電公司中年年墊底。好歹也給適當(dāng)漲點(diǎn)價(jià)，別讓老子老是賠本賺吆喝?！?br />
特斯拉：「我這還連年虧損，你還好意思漲價(jià)？漲價(jià)不是你想漲，想漲就能漲?！?br />
注：以上對(duì)話(huà)純屬虛構(gòu)。
而特斯拉來(lái)中國(guó)上海建廠，讓這層微妙關(guān)系又加深的一層。吃瓜群眾都在翹首張望，「唉~，馬斯克到底用還是不用松下的電池呢？」
而據(jù)消息人士透露，松下的心思是等待特斯拉主動(dòng)提這事，對(duì)方一主動(dòng)邀請(qǐng)他就立馬答應(yīng)。可左等右等，等來(lái)的卻是特斯拉在中國(guó)內(nèi)外走遍電池廠的消息。
消息人士還透露，近來(lái)，松下主動(dòng)給特斯拉提供了一份長(zhǎng)達(dá)五年的電池報(bào)價(jià)，特斯拉沒(méi)答應(yīng)也沒(méi)表態(tài)，說(shuō)再瞅瞅。
有時(shí)候，這談生意跟搞對(duì)象的道理是一樣一樣的。誰(shuí)先開(kāi)口，誰(shuí)輸。
消息人士還還透露，說(shuō)最近特斯拉跟LG化學(xué)過(guò)從甚密。
（總算說(shuō)回到文章開(kāi)頭的LG了。）
七
對(duì)于LG化學(xué)的「無(wú)恥」行徑，想必大眾集團(tuán)跟燕十柒的看法是一樣的，那就是無(wú)語(yǔ)。
這家全球最大的車(chē)企集團(tuán)在電動(dòng)化上的轉(zhuǎn)型上來(lái)得也更加猛烈一些。但不管是到2025年或者2030年，不管是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量幾百萬(wàn)輛，核心零部件動(dòng)力電池的供應(yīng)都是邁不過(guò)去的坎。
但放眼望去，電池遍天下，靠譜沒(méi)幾家 。
可著全球排名靠前的一個(gè)一個(gè)捋一遍，寧德時(shí)代（中國(guó)市場(chǎng)），松下（特斯拉），比亞迪（No），——還有誰(shuí)！
就剩下這三個(gè)韓國(guó)「棒子」LG化學(xué)、三星SDI和SK創(chuàng)新。
LG化學(xué)，前面說(shuō)了就這德行了。
今年2月，大眾和SK創(chuàng)新謀劃在德國(guó)和美國(guó)兩地合作建廠的消息突然就被媒體捅了出來(lái)，暴怒的LG化學(xué)就立刻對(duì)大眾斷了供，友誼的小船說(shuō)翻就翻。高傲的德國(guó)人立刻就服了軟：與SK創(chuàng)新撇清關(guān)系不再建廠。畢竟，廠子建成最早也得等個(gè)兩三年，可自家的車(chē)裝電池卻等不得。LG可以玩釜底抽薪，可SK的遠(yuǎn)水卻解不了近渴。
該認(rèn)慫時(shí)就認(rèn)慫，真氣短英雄。
4月，為了繼續(xù)敲打大眾跟SK創(chuàng)新在美國(guó)建廠的機(jī)會(huì)，LG還在美國(guó)把SK給告了，「丫通過(guò)挖我的人竊取我的商業(yè)機(jī)密。法官大人，我請(qǐng)求禁止丫鋰電池產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)」。
都是大韓民國(guó)排名前五的大財(cái)閥，跑美國(guó)去掐架，何必呢。
緊接著5月，三星SDI這邊也出了問(wèn)題，答應(yīng)供給大眾的20GWh的電池被三星單方面通知縮減到5GWh，原因是「算過(guò)來(lái)算過(guò)去，三星怎么算這筆買(mǎi)賣(mài)都是筆賠錢(qián)買(mǎi)賣(mài)?！?br />
一個(gè)廣泛的說(shuō)法是，大眾集團(tuán)的CEO赫伯特·迪斯早在去年的時(shí)候就說(shuō)過(guò)這么一句話(huà)：「從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們不能讓自己依賴(lài)少數(shù)亞洲的電池制造商?！?br />
迪斯真乃高人也。
亞洲人信不過(guò)，那就依賴(lài)同族同種的歐洲制造商吧。
奈何本土制造商不給力啊。今天的歐洲人正在為當(dāng)年的歐洲人看不上鋰電產(chǎn)業(yè)（覺(jué)得污染環(huán)境且產(chǎn)業(yè)附加值低下）付出巨大的代價(jià)?！冈?jīng)，這里是鋰離子電池最早的技術(shù)之誕生地，而歐洲卻沒(méi)有珍惜，直到今天要搞電動(dòng)車(chē)了，才追悔莫及」。
就是現(xiàn)在，除了兩三家韓國(guó)人建起的電池廠，和一家歐洲自己的正極材料廠（比利時(shí)的優(yōu)美科）之外，跟中國(guó)國(guó)土面積一般大的歐洲竟沒(méi)有一家自己的電池廠，更別說(shuō)配套的上下游產(chǎn)業(yè)鏈了。
不過(guò)好在亡羊補(bǔ)牢，奮起直追還不算晚。
由政府牽頭，多家車(chē)企、電氣和化工巨頭以及研究機(jī)構(gòu)組成了歐洲電池聯(lián)盟，并承諾投資不低于60億歐元打造歐洲自己的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈；
全球最大的化工巨頭德國(guó)巴斯夫和世界最大鎳生產(chǎn)商俄羅斯諾鎳集團(tuán)將在芬蘭投建正極材料廠；英國(guó)的化工巨頭莊信萬(wàn)豐（Johnson Matthey）將在波蘭建設(shè)正極材料廠；諾鎳集團(tuán)將在芬蘭和俄羅斯開(kāi)工建設(shè)新的硫酸鎳工廠；正極材料巨頭優(yōu)美科收購(gòu)鈷業(yè)巨頭自由港，要在芬蘭建設(shè)硫酸鈷和前驅(qū)體工廠。
兩位從特斯拉出走的高管彼得·卡爾森（Peter Carlsson）和保羅·塞魯?shù)伲≒aolo Cerruti）跨過(guò)大西洋，來(lái)到歐洲扮演了動(dòng)力電池救世主的角色。他們創(chuàng)建的Northvolt計(jì)劃在瑞典的謝萊夫特奧打造一座對(duì)標(biāo)特斯拉超級(jí)工廠的動(dòng)力電池廠，此外他們與大眾集團(tuán)合資的德國(guó)工廠也在緊鑼密鼓地籌備中。
Northvolt就像是久旱之后的甘霖，迅速得到了歐洲多家新能源機(jī)構(gòu)和投資基金，以及包括大眾（投資9億歐元）、寶馬、西門(mén)子、ABB在內(nèi)的工業(yè)巨頭的鼎立支持。
不過(guò)Northvolt的工廠最早也得等到2021年才開(kāi)始大規(guī)模投產(chǎn)，所以在此之前大眾還得過(guò)兩年仰韓國(guó)人鼻息的日子。
八
在歐洲頤指氣使的同時(shí)，韓國(guó)人在中國(guó)這廂也沒(méi)閑著。
6月12日，韓國(guó)首爾鐘路區(qū)的SK集團(tuán)總部大樓里，高朋滿(mǎn)座濟(jì)濟(jì)一堂。來(lái)自中國(guó)的恒大集團(tuán)董事局主席許家印與SK集團(tuán)董事長(zhǎng)崔泰源交談甚歡，會(huì)議在親切友好的氛圍中進(jìn)行，最后雙方達(dá)成了「將在新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池等領(lǐng)域展開(kāi)深入合作」的共識(shí)。
首富的這一舉動(dòng)頗有些意味，據(jù)一位朋友向燕十柒透露，首富此舉的目的正是邀請(qǐng)SK集團(tuán)（具體說(shuō)是負(fù)責(zé)電池業(yè)務(wù)的SK創(chuàng)新）跟恒大一起建設(shè)在廣州的項(xiàng)目。就在一天之前（6月11日），恒大剛剛宣布要大手筆投資1600億在廣州南沙區(qū)打造新能源汽車(chē)三大基地，包括一座動(dòng)力電池超級(jí)工廠，首富就是首富，一開(kāi)口就是50個(gè)G。
據(jù)說(shuō)，SK方面既沒(méi)答應(yīng)也沒(méi)明確表態(tài)，先瞅瞅。
不知道是不是SK方面的態(tài)度刺激到了首富，短短3天后（15日），恒大又搞出個(gè)大動(dòng)作：投資1200億元在沈陽(yáng)建設(shè)新能源汽車(chē)三大基地，同樣包括一座動(dòng)力電池超級(jí)工廠。
是不是因?yàn)橄訌V州太遠(yuǎn)，沈陽(yáng)那嘎達(dá)離韓國(guó)比較近，好讓韓國(guó)思密達(dá)方便回家的原因？
從來(lái)都是只見(jiàn)新人笑，也不知道被恒大收了的卡耐心里是啥感受？
燕十柒對(duì)地產(chǎn)商造車(chē)向來(lái)不看好，先不說(shuō)動(dòng)機(jī)純不純，瞅瞅那幾家有代表性的，被寶能收了的觀致依舊半死不拉活，華夏幸福搞出來(lái)的合眾汽車(chē)更是一點(diǎn)都不幸福?？纯雌?chē)圈，好多造車(chē)的都羨慕蓋房子的來(lái)錢(qián)快，還指望著打著造車(chē)的名義進(jìn)軍地產(chǎn)界撈一把，地產(chǎn)商們不守好自己一畝三分地，咋就不知道這造車(chē)的水有多深呢？
還拿恒大說(shuō)，從蔣大龍開(kāi)始搞NEVS都好幾年了，至今沒(méi)拿出個(gè)成型的產(chǎn)品出來(lái)，這效率甚至比好些個(gè)造車(chē)新勢(shì)力還低。就在最近，又被曝出「因技術(shù)試驗(yàn)尚未完成，恒大收購(gòu)來(lái)的國(guó)能汽車(chē)原定6月量產(chǎn)上市的計(jì)劃將推遲。恒大國(guó)能內(nèi)部人士稱(chēng)，目前試制車(chē)的質(zhì)量‘小問(wèn)題一堆’，‘比如說(shuō)汽車(chē)開(kāi)著開(kāi)著充電的蓋就自己打開(kāi)了’?！?br />
請(qǐng)問(wèn)，幾億十幾億砸了出去，「汽車(chē)開(kāi)著開(kāi)著充電的蓋自己打開(kāi)了」是個(gè)什么鬼？難道是最新一代的自動(dòng)充電技術(shù)？
另外，據(jù)一條來(lái)源比較靠譜的小道消息稱(chēng)，萬(wàn)達(dá)集團(tuán)也將殺進(jìn)新能源造車(chē)領(lǐng)域，前首富正在四處尋摸可供收購(gòu)的電池廠標(biāo)的。
看來(lái)是沒(méi)有什么能夠阻擋地產(chǎn)商造車(chē)了。
九
就在許大大在韓國(guó)和SK集團(tuán)董事長(zhǎng)喝紅酒的同一天，LG化學(xué)也沒(méi)閑著，這天他和吉利汽車(chē)控股的子公司上海華普國(guó)潤(rùn)成立了一家股比各半的動(dòng)力電池合資公司。
恭喜韓國(guó)人喜提吉利汽車(chē)一枚。
曾幾何時(shí)，受一些不可抗力的影響，LG化學(xué)忍痛將建成沒(méi)多久的南京工廠的生產(chǎn)設(shè)備和相關(guān)技術(shù)的使用權(quán)打包賣(mài)給了吉利，后者將設(shè)備拆掉裝車(chē)一股腦運(yùn)到浙江金華的衡遠(yuǎn)電池基地，以期將來(lái)為國(guó)產(chǎn)的沃爾沃和領(lǐng)克配套。
今天，沃爾沃和領(lǐng)克的新能源車(chē)型上配套的電池全部來(lái)自于衡遠(yuǎn)那座產(chǎn)能1GWh電池工廠，據(jù)說(shuō)「衡遠(yuǎn)的電池材料和極片都是從韓國(guó)LG空運(yùn)而來(lái)」（消息來(lái)源：NE時(shí)代）。為什么要這樣做，反正燕十柒是搞不懂為什么。
反正聽(tīng)說(shuō)，年初吉利在和寧德時(shí)代協(xié)商下一年的供貨價(jià)格的時(shí)候，價(jià)格沒(méi)談攏，鬧了個(gè)很不愉快。
但又能怎么樣呢？在強(qiáng)勢(shì)電池廠面前，車(chē)企就是弱勢(shì)群體。
更弱勢(shì)的是那些二三線(xiàn)中小電池廠。巨頭時(shí)代，中小電池廠基本上已活路不多矣。2018年的時(shí)候，寧德時(shí)代+比亞迪這C B組合就占了國(guó)內(nèi)60%的市場(chǎng)份額，到了最近的5月，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)漲到接近70%，并且勢(shì)頭還在持續(xù)。當(dāng)國(guó)內(nèi)前十占了96%份額的時(shí)候，意味著十名開(kāi)外的電池廠最好趕緊收拾包袱，該回高老莊的回高老莊，該回流沙河的回流沙河吧。
別猶豫了，沒(méi)看到三星、LG、SK、松下們兩眼發(fā)紅地守在咱家門(mén)口，哈喇子早就流了一地了。
有個(gè)朋友用了一個(gè)詞來(lái)形容當(dāng)下的中小動(dòng)力電池企業(yè)的生存狀態(tài)：茍延殘喘。
我覺(jué)得對(duì)。
有的電池廠妄圖寄希望于未來(lái)廣闊無(wú)邊的儲(chǔ)能市場(chǎng)，拜托，中國(guó)的儲(chǔ)能市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈程度一點(diǎn)都不亞于動(dòng)力市場(chǎng)，可以說(shuō)幾乎沒(méi)有一絲利潤(rùn)還得倒貼錢(qián)，再說(shuō)估計(jì)你也活不到中國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)真正啟動(dòng)的那一天。
還有的電池廠發(fā)現(xiàn)了電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)的機(jī)會(huì)，「55kg的整車(chē)重量限制導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)從鉛酸往鋰電轉(zhuǎn)移」。是個(gè)好生意，可你沒(méi)看到前兩天的新聞「寧德時(shí)代、支付寶、哈啰出行聯(lián)手宣布成立合資公司，首期投資10億元，推出兩輪電動(dòng)車(chē)的換電服務(wù)?！?br />
這是個(gè)只有巨頭才有資格上桌面玩耍的時(shí)代。
最后說(shuō)兩句題外話(huà)：
一、燕十柒所在的一個(gè)行業(yè)群（LIBers 中國(guó)芯）里，某位鋰電產(chǎn)業(yè)界同仁編了句順口溜（不知是否原創(chuàng)）：「冬天拋錨，夏天燒，一年四季都吃不消?！褂抟詾樵儋N切不過(guò)了。
這個(gè)行業(yè)路還很長(zhǎng)，望能精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，奮力前行。
二、觀察到一個(gè)有趣現(xiàn)象，自氫燃料電池火起來(lái)之后，整個(gè)新能源行業(yè)似乎就分成了「鋰電派」和「氫能派」，兩派的情緒隨著行業(yè)里發(fā)生的各種新聞而此起彼伏。
前些日子電動(dòng)車(chē)一輛接著一輛排著隊(duì)自燃的時(shí)候，「氫能派」異常興奮；而前幾天加氫站爆炸的時(shí)候，「鋰電派」又活躍起來(lái)。
就在昨天，比亞迪電池工廠大火的新聞被有圖有真相的報(bào)道了出來(lái)還上了熱搜，燕十柒不覺(jué)得奇怪，國(guó)內(nèi)鋰電廠起火的不少，只是沒(méi)報(bào)。相反我倒是覺(jué)得是好事不是壞事，畢竟當(dāng)年索尼電池廠的一場(chǎng)大火，燒出了日本最嚴(yán)苛的電池安全標(biāo)準(zhǔn)。
你要問(wèn)我這場(chǎng)火對(duì)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)有啥影響？
這我哪兒知道。
——「問(wèn)村長(zhǎng)去！」
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