“華為不造車(chē)”，這是華為一直以來(lái)反復(fù)強(qiáng)調(diào)的宣言。然而，“不造車(chē)”的華為最近因?yàn)橐粋€(gè)動(dòng)作，再次成為汽車(chē)行業(yè)的輿論焦點(diǎn)。

5月27日，華為技術(shù)有限公司創(chuàng)始人任正非簽發(fā)華為組織變動(dòng)文件，批準(zhǔn)成立智能汽車(chē)解決方案事業(yè)部（以下簡(jiǎn)稱“智能汽車(chē)BU”），隸屬于ICT管理委員會(huì)管理。今年以來(lái)，華為在汽車(chē)領(lǐng)域比往常高調(diào)不少。4月，華為首次亮相上海車(chē)展，全面展示了在汽車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品。加上此次成立智能汽車(chē)BU，華為全面進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的意圖已經(jīng)非常明顯。

從組織架構(gòu)上提升重要性

“華為成立智能汽車(chē)BU合乎其商業(yè)發(fā)展邏輯，是正確的選擇。”探索科技（Techsugar）首席分析師王樹(shù)一對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示，中國(guó)已連續(xù)多年位居全球新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一的位置，但零部件供應(yīng)鏈的自主程度仍有待提高，特別是在一些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，因此行業(yè)蘊(yùn)藏巨大的商機(jī)。華為乘勢(shì)出擊，有望在智能汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。同時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是5G三大應(yīng)用場(chǎng)景之一，作為5G最重要的設(shè)備商之一，華為切入汽車(chē)領(lǐng)域，既可以利用自身在通信領(lǐng)域積累起來(lái)的優(yōu)勢(shì)，又能通過(guò)實(shí)際應(yīng)用反過(guò)來(lái)支持通信技術(shù)向下一代演進(jìn)。

賽迪顧問(wèn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理鹿文亮指出，目前華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)主要包括云服務(wù)、智能駕駛（車(chē)載計(jì)算平臺(tái)和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案）、智能網(wǎng)聯(lián)（4G/5G車(chē)載移動(dòng)通信模塊/T-Box，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)）、智能互聯(lián)和智能能源等模塊。它們都已形成成熟的體系，而成立智能汽車(chē)BU有利于對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，打造品牌，更好地與客戶溝通。

在華為的組織架構(gòu)中，BU與BG（事業(yè)群）是并列的一級(jí)部門(mén)，隨著智能汽車(chē)BU的成立，華為目前共有三大BG——運(yùn)營(yíng)商BG、企業(yè)BG和消費(fèi)者BG，兩大BU——Cloud&AI BU和智能汽車(chē)BU?？梢?jiàn)，華為從架構(gòu)上首先確定了智能汽車(chē)領(lǐng)域業(yè)務(wù)的重要性。

據(jù)了解，智能汽車(chē)BU將主要負(fù)責(zé)智能汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)洞察和客戶需求分析，以及制定智能汽車(chē)行業(yè)解決方案的戰(zhàn)略規(guī)劃和商業(yè)規(guī)劃，確保戰(zhàn)略到執(zhí)行閉環(huán)和中長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成，并對(duì)智能汽車(chē)解決方案商業(yè)成功負(fù)責(zé)。

還有分析人士指出，智能汽車(chē)BU與Cloud&AI BU盡管平級(jí)，但可以調(diào)動(dòng)后者的資源為汽車(chē)客戶服務(wù)，因此將其理解為一個(gè)“跨部門(mén)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)”。

定位增量部件供應(yīng)商

2019上海車(chē)展期間，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍向外界透露了公司在汽車(chē)領(lǐng)域的定位與目標(biāo)——致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件供應(yīng)商，聚焦ICT（信息通信技術(shù)），幫助車(chē)企造好車(chē)。華為成立智能汽車(chē)BU時(shí)也再此強(qiáng)調(diào)，將利用自己在ICT領(lǐng)域的積累為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)賦能。

“華為強(qiáng)調(diào)的策略是不造整車(chē)，不與傳統(tǒng)Tier1（一級(jí)零部件供應(yīng)商）直接競(jìng)爭(zhēng)，而是向二者提供更多服務(wù)。這種打法是非常聰明的。”采訪中，業(yè)內(nèi)專家紛紛給出類(lèi)似的看法。

“就如同華為做云業(yè)務(wù)時(shí)表示‘上不碰數(shù)據(jù)，下不碰用戶’一樣，這種表態(tài)非常重要。”鹿文亮表示，華為一直強(qiáng)調(diào)不造車(chē)，這樣可以很大程度上提升車(chē)企對(duì)華為的接受度。

某資本公司董事劉曉光（化名）表示，華為這樣的定位策略有利于更加順利地進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，而不會(huì)被零部件供應(yīng)商與整車(chē)企業(yè)視作競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。“汽車(chē)與手機(jī)還是有很大區(qū)別的，汽車(chē)技術(shù)迭代較慢，需要大量驗(yàn)證，更需要市場(chǎng)的幫助來(lái)提升技術(shù)水平、搭建供應(yīng)鏈能力。如果以競(jìng)爭(zhēng)者的角色進(jìn)入，很難得到合作機(jī)會(huì)。”他對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者說(shuō)。

事實(shí)上，選擇從ICT切入汽車(chē)領(lǐng)域是華為的必然選擇。鹿文亮指出，ICT解決方案是華為擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，它們也需要通過(guò)ICT實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)型，二者結(jié)合就可以實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)和互惠。更為重要的是，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值在向下轉(zhuǎn)移，一輛車(chē)的創(chuàng)新技術(shù)更依賴于電氣化技術(shù)的創(chuàng)新。華為相當(dāng)于直接盯住了汽車(chē)價(jià)值鏈上的高點(diǎn)。

“傳統(tǒng)汽車(chē)向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)轉(zhuǎn)型已是必然趨勢(shì)，處于變革期的汽車(chē)行業(yè)急需新的技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展，而ICT就是其中之一。”劉曉光進(jìn)一步解釋說(shuō)，這恰好是華為的強(qiáng)項(xiàng)，也與華為的大戰(zhàn)略相吻合。

需把技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)

雖然華為實(shí)力強(qiáng)大，也受人尊敬，但要在汽車(chē)業(yè)闖出一番天地也并非易事。將自己定義為定位增量供應(yīng)商的華為，將面對(duì)漫漫征程。

“汽車(chē)供應(yīng)鏈保守、克制，單點(diǎn)突破與成為有影響力的市場(chǎng)參與者，難度不可同日而語(yǔ)。華為在汽車(chē)行業(yè)的路還有很長(zhǎng)要走，當(dāng)然，從更長(zhǎng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，我看好國(guó)內(nèi)汽車(chē)供應(yīng)鏈的自主替代機(jī)會(huì)，未來(lái)十年會(huì)有更多核心汽車(chē)供應(yīng)商出現(xiàn)。”在王樹(shù)一看來(lái)，現(xiàn)在談華為在汽車(chē)行業(yè)的優(yōu)勢(shì)尚早，因?yàn)榻K端市場(chǎng)非常保守，技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)不一定能兌換成市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，華為在車(chē)聯(lián)網(wǎng)及信息娛樂(lè)系統(tǒng)兩個(gè)領(lǐng)域更容易實(shí)現(xiàn)突破。原因在于，華為本身在通信領(lǐng)域擁有深厚積累，且車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)本身尚不成熟，所以新“玩家”機(jī)會(huì)較多。信息娛樂(lè)系統(tǒng)是汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域?qū)Π踩笙鄬?duì)較低的環(huán)節(jié)，華為在消費(fèi)級(jí)終端的一些經(jīng)驗(yàn)與積累可以移植過(guò)來(lái)；自動(dòng)駕駛更難突破，需要與車(chē)企建立信任感，周期可能長(zhǎng)達(dá)7~8年甚至10年。

鹿文亮指出，車(chē)企供應(yīng)體系進(jìn)入門(mén)檻要比ICT行業(yè)高得多。Mobileye也是經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)間才進(jìn)入了整車(chē)企業(yè)的供應(yīng)體系。“但華為瞄準(zhǔn)的方向很準(zhǔn)確，正確的方向是成功的一半，加上華為本身的技術(shù)實(shí)力，其在汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展向好。”他表示。

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)固有的供應(yīng)關(guān)系比較復(fù)雜，也更封閉。華為現(xiàn)階段的重點(diǎn)是做好產(chǎn)品、打造自己的品牌，以全新的發(fā)展理念，迎接汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。”劉曉光說(shuō)。