5月28日，湖南省委常委、市委書記胡衡華宣布寧鄉(xiāng)比亞迪動力電池生產(chǎn)基地正式開工，比亞迪股份有限公司副總裁、電池事業(yè)群CEO何龍出席見證。

據(jù)了解，該項目總投資為50億元人民幣，占地約640畝，全年達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值可達(dá)100億元，項目主要包括動力電池電芯、模組以及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)等核心產(chǎn)品的制造，將打造華中新能源汽車動力電池戰(zhàn)略基地。

“十年”感情再次升華

2009年，比亞迪正式進駐長沙，在湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)園投資設(shè)立新能源客車生產(chǎn)基地，主要從事汽車及汽車零部件生產(chǎn)。

2018年4月，比亞迪長沙新能源汽車智能工廠改（擴）建項目簽約暨開工動員在長沙比亞迪公司轎車生產(chǎn)基地舉行，改（擴）建后的該新能源智能工廠將于明年試生產(chǎn)，2020年全面投產(chǎn)。

2019年1月15日，省委常委、長沙市委書記胡衡華會見了比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福一行。

在會談中，胡衡華希望雙方重點圍繞新能源汽車、新能源電池、汽車芯片、軌道交通等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，進一步加強深層次合作，推動長沙“三智一自主”產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

王傳福表示，比亞迪對長沙新能源汽車基地發(fā)展前景充滿信心，將加快推進電動卡車、新能源MPV及特種車輛等項目建設(shè)。

據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)了解，當(dāng)時雙方有意在新能源汽車、新材料產(chǎn)業(yè)、軌道交通等方面升華合作，而動力電池作為電動汽車最核心的部件，本次動力電池項目的開工建設(shè)正是雙方“十年”感情升華的最佳表現(xiàn)。

今年4月15日，長沙市人民政府與比亞迪股份有限公司系列戰(zhàn)略合作協(xié)議順利簽約，雙方攜手在先進儲能、綠色智能大交通領(lǐng)域開展全方位、全產(chǎn)業(yè)鏈合作，共同開創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展新局面。

據(jù)悉，寧鄉(xiāng)高新區(qū)已經(jīng)匯聚了比亞迪、杉杉新能源、邦普循環(huán)、多氟多、五礦新能源材料等新能源新材料產(chǎn)業(yè)集群，是湖南園區(qū)中唯一“上游材料→鋰電池正極、負(fù)極、隔膜、電解液、包裝輔助材料→電芯→鋰電池組裝及應(yīng)用→廢舊電池回收再利用”完整產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的園區(qū)。

比亞迪動力電池布局

2018年，比亞迪年報顯示營業(yè)收入為1300.55億元，同比增長22.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤27.80億元，同比下降31.63%。

動力電池領(lǐng)域，比亞迪開發(fā)了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池，分別應(yīng)用于電動商用車和電動乘用車領(lǐng)域，2018年比亞迪動力電池產(chǎn)能的快速擴張建立起領(lǐng)先的規(guī)模優(yōu)勢。

起點研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2019年4月磷酸鐵鋰電池裝機量為1.48GWh，占比27.4%，環(huán)比增長44%；三元電池裝機量為3.89GWh，占比71.9%%，環(huán)比下降2%。

2018年6月27日，比亞迪年產(chǎn)能24GWh的動力電池工廠在青海正式下線，這是全球規(guī)模最大、智能化程度最高的生態(tài)型動力電池工廠，預(yù)計2019年底可以全部達(dá)產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后有助于緩解高端動力電池產(chǎn)能的緊缺。

8月份，比亞迪投資100億元，年產(chǎn)能20GWh動力電池項目落戶重慶璧山區(qū)，項目內(nèi)容包括動力電池電芯、模組等核心產(chǎn)品的制造。

9月份，云軌示范線項目開工暨比亞迪30GWh動力電池項目簽約儀式在西安高新區(qū)舉行，該項目計劃投資124億元。

其中鋰電池項目的投資為100億元，該項目規(guī)劃建設(shè)鋰離子電池生產(chǎn)線8條，生產(chǎn)動力電池電芯、模組等核心產(chǎn)品并發(fā)展相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，項目計劃一年內(nèi)建成一期工程并投產(chǎn)，已于今年2月22日正式開工。

比亞迪還加速推動動力電池外供。

2018年7月，比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬成立合資公司，并規(guī)劃一期、二期共10GWh動力電池的規(guī)劃，為長安汽車供應(yīng)電池。

此外，比亞迪與其他廠商的戰(zhàn)略合作也取得良好進展，目前東風(fēng)已經(jīng)是比亞迪的電池客戶。

2018年比亞迪全年新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量為13.37Gwh，今年4月比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為1.625GWh，2019年累計裝機總量約為5.591GWh。

2018年，比亞迪的研發(fā)費用為49.89億，相比較2017年37.39億增加了33.42%，可見比亞迪在研發(fā)方面的投入是持續(xù)增加的。

目前比亞迪在新能源汽車目錄上的乘用車大部分都已換裝160wh/kg能量密度的電池包，隨著電池技術(shù)的不斷提升，未來有望進一步提升其能量密度。

對于補貼退坡，比亞迪稱新能源汽車銷量的提升將一定程度的抵消補貼退坡帶來的沖擊，并提升公司于市場競爭中的成本優(yōu)勢。

總結(jié)

隨著國內(nèi)新能源汽車的迅猛發(fā)展，國內(nèi)動力電池企業(yè)的競爭日益激烈，其中寧德時代與比亞迪處于第一梯隊，但是比亞迪與寧德時代存在一定的差距。

為此，比亞迪提速了對動力電池的規(guī)劃。2018年12月6日，比亞迪董事長王傳福表示，計劃到2022年將電池業(yè)務(wù)掛牌上市，以籌集資金擴大發(fā)展。