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4月1日，遠景集團（Envision）宣布，其主導(dǎo)組建的電池產(chǎn)業(yè)基金（遠景AESC），完成收購了日本日產(chǎn)汽車有限公司旗下部分動力電池業(yè)務(wù)，包括Automotive Energy Supply Corporation（AESC公司）日本、美國、英國等生產(chǎn)基地的電動電池業(yè)務(wù)80%股權(quán)，和電池電極生產(chǎn)業(yè)務(wù)公司NEC Energy Devices的100%股權(quán)。同時，遠景集團也宣告，AESC公司正式更名為遠景AESC集團。
據(jù)遠景集團公告，上述遠景AESC集團將由新成立的日本公司控股，遠景AESC和日產(chǎn)汽車分別持有該日本公司約80%和20%股份。
交易雙方并未透露收購價格，但在2017年8月，日產(chǎn)曾與另一中國企業(yè)金沙江資本達成購買協(xié)議，向后者出售上述動力電池業(yè)務(wù)。在隨后的2018年7月，日產(chǎn)卻宣布，取消與金沙江資本的交易，因后者資金不足，無力在交割日期前支付收購價款。彼時，日本經(jīng)濟新聞報道稱，雙方原定收購價款約為1000億日元（約合60.05億人民幣）。
AESC公司成立于2007年，主營汽車用高性能鋰離子電池的開發(fā)、制造、銷售業(yè)務(wù)，此前，其生產(chǎn)的電池產(chǎn)品主要供日產(chǎn)的電動汽車使用。截至2018年12月底，其位于日本美國和英國的生產(chǎn)基地，已為累計超過43萬輛電動汽車供應(yīng)動力電池。
收購前，據(jù)日產(chǎn)2017年8月發(fā)布的公告顯示，AESC公司從2016年起出現(xiàn)凈收入和凈資產(chǎn)虧損，2017年，公司凈收入虧損27.52億日元（約合1.69億人民幣）。
風機制造起家的遠景集團，入局動力電池業(yè)務(wù)較晚，收購AESC是其布局的開端。2018年8月，遠景集團宣布上述收購，由此便“馬不停蹄”地開展動力電池項目。
今年1月，遠景集團宣布，紅杉資本將戰(zhàn)略投資公司的AESC動力電池項目，支持其在動力電池領(lǐng)域的快速布局與產(chǎn)能落地。一個月后，遠景AESC下第四個研發(fā)制造工廠，于2月19日在江蘇省無錫正式開工，工廠將打造三元鋰電池生產(chǎn)線。項目分三期建設(shè)，計劃年產(chǎn)能總規(guī)模為20GWh。江蘇是遠景集團的注冊地和老家。
在此之前，據(jù)上述遠景集團公告，其收購的AESC公司下還有三家生產(chǎn)基地，分別位于日本神奈川縣座間市、美國田納西州和英國桑德蘭。
此外，宣布收購前的2018年3月，遠景集團還與電動汽車公司威馬簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能物聯(lián)網(wǎng)、綠色充電服務(wù)、電池管理技術(shù)研發(fā)等方面建立合作。
宣布收購ASEC以及NEC電池業(yè)務(wù)時，遠景集團曾表示，將借助AESC鋰電池已有的研發(fā)成果，繼續(xù)推進鋰電池研發(fā)創(chuàng)新。
電池組（battery packs）是一輛電動汽車成本中的“大頭”，常常占到電動汽車成本的30至50%，因此，電動汽車成本的下降和未來企業(yè)競爭力，將在很大程度上依賴電池。
過去幾年，技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)能規(guī)?；即蠓档土虽囯姵亟M的價格和成本。據(jù)彭博新能源財經(jīng)（BNEF）2018年新能源汽車展望，2017年年底，全球平均電動汽車動力電池組價格，較2010年已下降79%。
由于電池生產(chǎn)商的生產(chǎn)成本并不完全公開可知，一些研究機構(gòu)常用電池組的價格作為參考（proxy）。據(jù)彭博新能源財經(jīng)（BNEF）的電池價格調(diào)查，2018年，全球平均鋰電池組的價格，為176美元每千瓦時。
●鋰電池與鋰電池組價格調(diào)查（來源：BNEF）
AESC電池組的生產(chǎn)成本未被披露，不過，據(jù)商業(yè)雜志《福布斯》報道，在2018年12月，遠景集團董事長、CEO張雷曾公開表示，公司的目標是在2020年，將AESC電池組成本降到每千瓦時100美元，到2025年將成本再降低一半至50美元。
作為參考，2018年11月瑞銀（UBS）對目前幾家動力電池巨頭，包括特斯拉、松下、LG化學(xué)、三星SDI、寧德時代生產(chǎn)的鋰離子電池進行了測評。結(jié)果顯示，目前，松下21700型圓柱形鋰離子電池組的成本為每千瓦時111美元， LG化學(xué)為148美元，三星SDI和寧德時代的成本超過150美元。
而BNEF新能源儲能部負責人Logan Goldie-Scot則于2018年預(yù)測，到2024年，鋰電池電池組的全球平均價格，將降至每千瓦時94美元。
●彭博新能源財經(jīng)對于未來全球鋰電池組平均價的預(yù)測（來源：BNEF）
遠景集團主營風電機的制造銷售及智能物聯(lián)產(chǎn)業(yè)。對于收購AESC電池業(yè)務(wù)，遠景集團董事長、CEO張雷曾表示，公司希望在未來利用其在智能物聯(lián)科技中的發(fā)展，賦能動力電池與智能交通，將電動汽車納入其構(gòu)建的清潔和智能系統(tǒng)中，以“加速推動我們告別化石能源時代”。
除本次收購日產(chǎn)的動力電池業(yè)務(wù)，遠景集團還曾通過旗下的遠景創(chuàng)投，投資美國電動車充電服務(wù)公司ChargePoint、德國家用儲能服務(wù)公司Sonnen，美國云計算網(wǎng)絡(luò)檢測響應(yīng)（NDR）企業(yè)ProtectWise、電網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)公司AutoGrid。
據(jù)遠景集團公告，上述遠景AESC集團將由新成立的日本公司控股，遠景AESC和日產(chǎn)汽車分別持有該日本公司約80%和20%股份。
交易雙方并未透露收購價格，但在2017年8月，日產(chǎn)曾與另一中國企業(yè)金沙江資本達成購買協(xié)議，向后者出售上述動力電池業(yè)務(wù)。在隨后的2018年7月，日產(chǎn)卻宣布，取消與金沙江資本的交易，因后者資金不足，無力在交割日期前支付收購價款。彼時，日本經(jīng)濟新聞報道稱，雙方原定收購價款約為1000億日元（約合60.05億人民幣）。
AESC公司成立于2007年，主營汽車用高性能鋰離子電池的開發(fā)、制造、銷售業(yè)務(wù)，此前，其生產(chǎn)的電池產(chǎn)品主要供日產(chǎn)的電動汽車使用。截至2018年12月底，其位于日本美國和英國的生產(chǎn)基地，已為累計超過43萬輛電動汽車供應(yīng)動力電池。
收購前，據(jù)日產(chǎn)2017年8月發(fā)布的公告顯示，AESC公司從2016年起出現(xiàn)凈收入和凈資產(chǎn)虧損，2017年，公司凈收入虧損27.52億日元（約合1.69億人民幣）。
風機制造起家的遠景集團，入局動力電池業(yè)務(wù)較晚，收購AESC是其布局的開端。2018年8月，遠景集團宣布上述收購，由此便“馬不停蹄”地開展動力電池項目。
今年1月，遠景集團宣布，紅杉資本將戰(zhàn)略投資公司的AESC動力電池項目，支持其在動力電池領(lǐng)域的快速布局與產(chǎn)能落地。一個月后，遠景AESC下第四個研發(fā)制造工廠，于2月19日在江蘇省無錫正式開工，工廠將打造三元鋰電池生產(chǎn)線。項目分三期建設(shè)，計劃年產(chǎn)能總規(guī)模為20GWh。江蘇是遠景集團的注冊地和老家。
在此之前，據(jù)上述遠景集團公告，其收購的AESC公司下還有三家生產(chǎn)基地，分別位于日本神奈川縣座間市、美國田納西州和英國桑德蘭。
此外，宣布收購前的2018年3月，遠景集團還與電動汽車公司威馬簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在智能物聯(lián)網(wǎng)、綠色充電服務(wù)、電池管理技術(shù)研發(fā)等方面建立合作。
宣布收購ASEC以及NEC電池業(yè)務(wù)時，遠景集團曾表示，將借助AESC鋰電池已有的研發(fā)成果，繼續(xù)推進鋰電池研發(fā)創(chuàng)新。
電池組（battery packs）是一輛電動汽車成本中的“大頭”，常常占到電動汽車成本的30至50%，因此，電動汽車成本的下降和未來企業(yè)競爭力，將在很大程度上依賴電池。
過去幾年，技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)能規(guī)?；即蠓档土虽囯姵亟M的價格和成本。據(jù)彭博新能源財經(jīng)（BNEF）2018年新能源汽車展望，2017年年底，全球平均電動汽車動力電池組價格，較2010年已下降79%。
由于電池生產(chǎn)商的生產(chǎn)成本并不完全公開可知，一些研究機構(gòu)常用電池組的價格作為參考（proxy）。據(jù)彭博新能源財經(jīng)（BNEF）的電池價格調(diào)查，2018年，全球平均鋰電池組的價格，為176美元每千瓦時。
●鋰電池與鋰電池組價格調(diào)查（來源：BNEF）
AESC電池組的生產(chǎn)成本未被披露，不過，據(jù)商業(yè)雜志《福布斯》報道，在2018年12月，遠景集團董事長、CEO張雷曾公開表示，公司的目標是在2020年，將AESC電池組成本降到每千瓦時100美元，到2025年將成本再降低一半至50美元。
作為參考，2018年11月瑞銀（UBS）對目前幾家動力電池巨頭，包括特斯拉、松下、LG化學(xué)、三星SDI、寧德時代生產(chǎn)的鋰離子電池進行了測評。結(jié)果顯示，目前，松下21700型圓柱形鋰離子電池組的成本為每千瓦時111美元， LG化學(xué)為148美元，三星SDI和寧德時代的成本超過150美元。
而BNEF新能源儲能部負責人Logan Goldie-Scot則于2018年預(yù)測，到2024年，鋰電池電池組的全球平均價格，將降至每千瓦時94美元。
●彭博新能源財經(jīng)對于未來全球鋰電池組平均價的預(yù)測（來源：BNEF）
遠景集團主營風電機的制造銷售及智能物聯(lián)產(chǎn)業(yè)。對于收購AESC電池業(yè)務(wù)，遠景集團董事長、CEO張雷曾表示，公司希望在未來利用其在智能物聯(lián)科技中的發(fā)展，賦能動力電池與智能交通，將電動汽車納入其構(gòu)建的清潔和智能系統(tǒng)中，以“加速推動我們告別化石能源時代”。
除本次收購日產(chǎn)的動力電池業(yè)務(wù)，遠景集團還曾通過旗下的遠景創(chuàng)投，投資美國電動車充電服務(wù)公司ChargePoint、德國家用儲能服務(wù)公司Sonnen，美國云計算網(wǎng)絡(luò)檢測響應(yīng)（NDR）企業(yè)ProtectWise、電網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)公司AutoGrid。
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