近兩年來我國儲能市場的快速升溫，有一個很重要的原因是搭上了新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的順風(fēng)車，但是這也導(dǎo)致發(fā)展初期儲能電池的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)沒有跟上市場的發(fā)展步伐，很多標(biāo)準(zhǔn)和評價體系仍然是照搬動力電池產(chǎn)業(yè)的，沒有建立起自己獨立的系統(tǒng)。

儲能電池標(biāo)準(zhǔn)面臨諸多考驗

儲能電池與動力電池雖然目前仍沒有嚴(yán)格區(qū)分，但是隨著儲能電池標(biāo)準(zhǔn)的日漸健全，兩者終究有“分別”的一天。事實上，關(guān)于儲能電池應(yīng)該有自己獨立的標(biāo)準(zhǔn)和體系的認(rèn)識，已成為業(yè)界的共識。兩者應(yīng)用場景的不同，決定了各自對電池性能需求的相異。動力電池更關(guān)注的是高能量密度、高倍率，而儲能電池則更關(guān)注長壽命、低成本、高安全。

“完全用動力電池做儲能電池，不僅性能難以達(dá)標(biāo)，而且還存在安全隱患。”中國電力科學(xué)研究院有限公司儲能與電工新技術(shù)研究所儲能電池檢測評價技術(shù)研究室主任官亦標(biāo)接受中國電力報記者采訪時表示。隨著我國儲能產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，儲能電池專用的性能評價標(biāo)準(zhǔn)和體系急需逐步完善。

去年，我國已相繼發(fā)布了十幾項儲能產(chǎn)業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋儲能電池、儲能變流器、儲能系統(tǒng)并網(wǎng)等儲能設(shè)備方面。設(shè)備層面的國家標(biāo)準(zhǔn)目前已基本完善，欠缺的主要是系統(tǒng)安全防護、消防、調(diào)度與運行控制、全壽命周期管理評價等方面的標(biāo)準(zhǔn)，有些問題是世界性的技術(shù)難題，還需要數(shù)年的技術(shù)積累才能完善。

官亦標(biāo)坦言，從中國電科院已大量開展的儲能電池性能檢測評價實踐來看，如果按照動力電池應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)來標(biāo)注儲能電池的性能參數(shù)，那可能連最基礎(chǔ)的儲能電池國家標(biāo)準(zhǔn)都夠不上。所以現(xiàn)在儲能項目存在一個很矛盾的點，如果嚴(yán)格按照儲能電池國家標(biāo)準(zhǔn)來評價，動力電池標(biāo)注的性能參數(shù)在儲能應(yīng)用中將大幅下降，這也就意味著動力電池的運行工作參數(shù)應(yīng)該下調(diào)才能符合要求，而這將導(dǎo)致儲能電池的成本增加，增加的成本應(yīng)該由誰買單，還存在一定爭議。

規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)將成為底線

1月30日，南方電網(wǎng)公司率先發(fā)布《電網(wǎng)公司關(guān)于促進電化學(xué)儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》的征求意見稿，這是電網(wǎng)企業(yè)首次從總部層面對外發(fā)布關(guān)于促進電化學(xué)儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的文件。僅僅相隔半月余，2月18日，國家電網(wǎng)公司也對外發(fā)布了《關(guān)于促進電化學(xué)儲能健康有序發(fā)展的指導(dǎo)意見》。

時針撥回兩年前，2017年10月，國家發(fā)展改革委、國家能源局等四部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，標(biāo)志著我國政府對推動儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展已形成一定共識，對促進我國儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到重要“定心丸”和“助推劑”作用。當(dāng)年，我國新投運電化學(xué)儲能項目裝機規(guī)模累計達(dá)121兆瓦，同比2016年增長16%，主要以用戶側(cè)儲能項目為主。

進入2018年，我國電網(wǎng)側(cè)儲能開始發(fā)力，全年新投運電網(wǎng)側(cè)儲能裝機規(guī)模超過350兆瓦，全年電化學(xué)儲能新投運裝機規(guī)模超過600兆瓦。在此背景下，今年初，兩大電網(wǎng)公司相繼發(fā)布關(guān)于促進儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策文件顯得正合時宜。

官亦標(biāo)對中國電力報記者說：“國家部委、兩大電網(wǎng)央企相繼發(fā)文促進儲能發(fā)展，釋放出兩層信號，一是從政府到能源央企的發(fā)生代表了國家層面對儲能的重視和價值認(rèn)可；二是預(yù)示著我國儲能產(chǎn)業(yè)將逐步步入規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展路線上來。”

一般情況下，偶然發(fā)生的電動汽車自燃事故或許對整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的影響有限，但是一旦某個儲能電站著火，尤其是電網(wǎng)側(cè)儲能電站著火則可能嚴(yán)重影響整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程。因此，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化是儲能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展的重要保障。加強儲能設(shè)備質(zhì)量管控，使之滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，可以為儲能系統(tǒng)的安全可靠運行設(shè)置準(zhǔn)入門檻；從儲能設(shè)備的型式試驗、產(chǎn)品認(rèn)證、到貨檢驗、并網(wǎng)檢測、運行維護等環(huán)節(jié)進行閉環(huán)管理，可以最大程度上降低電池儲能系統(tǒng)的安全和質(zhì)量風(fēng)險發(fā)生的概率。

據(jù)了解，我國儲能項目建設(shè)中還存在性能指標(biāo)模糊化、規(guī)劃設(shè)計簡單化、消防設(shè)施形式化等問題，這些都是后期產(chǎn)業(yè)各方應(yīng)該重視并著重解決的問題。