作為21世紀的“終極能源”，氫能正迎來發(fā)展的“風口”。多個省市已將發(fā)展氫能提升到產業(yè)戰(zhàn)略布局的高度，各地是如何布局的，又是如何搶占這一“風口”的？本期特選取典型省，進行梳理。

河北

依托可再生能源示范區(qū)建設，張家口不僅在風電和光電的開發(fā)利用方面取得了明顯成效，在氫能的開發(fā)利用方面也走在了前列。

在制氫方面，正在實施風電制氫、清潔產業(yè)示范園等一批項目，通過四方機制的拓展，可以大幅降低制氫成本。

在氫燃料電池方面，億華通一期年產2000臺氫燃料電池項目已經投產，二期正在建設，與之配套的北汽福田氫燃料電池客車已經簽約。

在氫燃料電池汽車應用方面，截至去年底，已投入使用氫燃料電池公交車74輛，今年還將新增170輛。預計到2020年，全市投入使用的氫燃料電池公交車、物流車、出租車計劃達到1800輛，建成加氫站21座，實現(xiàn)制氫每年2萬噸、制造氫燃料電池發(fā)動機每年1萬套、生產氫燃料電池客車每年4500輛，初步形成從氫氣制備、儲運、加注到氫燃料電池發(fā)動機和整車研發(fā)、生產、檢測的全產業(yè)鏈。

山東

1月4日，山東氫能源與燃料電池產業(yè)聯(lián)盟成立大會暨產業(yè)發(fā)展高峰論壇在濟南舉辦。擁有氫能產業(yè)全產業(yè)鏈基礎的山東將以這次會議為契機，強強聯(lián)合深化項目合作，建設“中國氫谷”，締造“氫能社會”。

去年年初，山東省就提出了新舊動能轉換的戰(zhàn)略構想，啟動了新舊動能轉換重大工程，在新能源開發(fā)上用功發(fā)力，搶占氫能產業(yè)發(fā)展先機，謀求未來競爭新優(yōu)勢。

山東在全國省級層面率先啟動氫能源產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃編制工作。目前，《山東省氫能源產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》幾易其稿，即將完成。該規(guī)劃的出臺，將為山東省發(fā)展氫能明確頂層設計和發(fā)展路線，加快構建出氫能源產業(yè)新舊動能轉換發(fā)展新格局。

以濟南為核心，點面結合、產業(yè)互補、錯位發(fā)展，輻射帶動全省，打造氫能源經濟圈，建設集氫能源科技園、氫能源產業(yè)園、氫能源會展商務區(qū)三位一體的“中國氫谷”，是山東省轉型發(fā)展的目標之一。

山西

2018年9月，山西省首個氫燃料電池公交示范運營項目暨山西省首個加氫站建設啟動。2018年4月，雄韜氫能產業(yè)園和華熵氫能產業(yè)園落戶山西大同，助力大同建設“氫能之都”。2018年底，雄韜氫雄40臺氫燃料電池公交車交付大同公交運營，這是山西省首批氫燃料電池公交車的上線。

與此同時，山西大同集中簽約燃料電池生產及有軌電車示范線項目、北達新能源甲醇（天然氣）發(fā)動機及醇電混合增程器生產制造項目、大同燃料電池研究院項目三個燃料電池相關項目，全面推進氫能產業(yè)鏈發(fā)展。

湖北

2018年，武漢市出臺首份氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議方案。

規(guī)劃顯示，2018-2020年，武漢將以武漢開發(fā)區(qū)為核心，打造“世界級氫能汽車之都”，在研發(fā)層面，實現(xiàn)制儲氫、膜電極、電堆、系統(tǒng)集成與控制等核心技術達到國際先進水平。在制儲氫基礎設施層面，研究適宜長距離、大規(guī)模氫的儲運技術，形成制、儲、運氫的示范化應用，并建設國內領先的氫能產業(yè)園，聚集超過100家燃料電池汽車產業(yè)鏈相關企業(yè)，燃料電池汽車全產業(yè)鏈年產值超過100億元。在基礎設施與示范推廣層面，建設5—20座加氫站，在輪船、無人機、分布式發(fā)電等方面形成小規(guī)模氫能燃料電池示范應用，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運行規(guī)模達到2000—3000輛。

到2025年，武漢將產生3-5家國際領先的氫能企業(yè)，建成加氫站30-100座，形成相對完善的加氫配套基礎設施，實現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其它特種車輛總計1-3萬輛的運行體量，氫能燃料電池全產業(yè)鏈年產值力爭突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。

江蘇

近日，江蘇常州國家高新區(qū)引進安泰創(chuàng)明新能源材料項目，開啟了氫能源產業(yè)發(fā)展的相關布局。

2018年，江蘇如皋出臺《扶持氫能產業(yè)發(fā)展的實施意見》，明確到2020年建成加氫站3-5座，公交、物流配送等公共服務領域新增車輛中氫燃料電池汽車比例不低于50%；到2030年，氫能產業(yè)年產值突破1000億元；氫能和新能源汽車企業(yè)建設高水平研發(fā)平臺的最高可享受1000萬元的資助；落戶的氫能產業(yè)人才最多可享受100平方米左右的人才公寓或100萬元的購房券，通過“雉水英才”評審的，最高還可享受1000萬元資助等。自2010年大膽布局以來，如皋這座小縣城，從零突破、大膽嘗試，贏得全國矚目。如今，“氫經濟示范城市”已成為如皋的亮麗名片。

廣東

廣東是國內氫能產業(yè)化的先行者。早在幾年前，佛山和云浮進行戰(zhàn)略合作，設立10億元氫能產業(yè)股權投資基金及30億元氫能產業(yè)發(fā)展基金促進氫能產業(yè)發(fā)展。華人首富李嘉誠曾在廣東的一個氫能項目上投資了120億元。2017年底，國內首個“氫能周”在佛山舉行。

面對“風口”，廣東發(fā)文明確提出推進氫燃料電池汽車產業(yè)化。2018年6月，廣東省人民政府印發(fā)《關于加快新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，明確對于氫燃料電池汽車給予大力支持，將按照燃料電池的裝機情況進行補貼。《意見》指出，廣東2018-2020年新能源汽車推廣應用省級財政補貼資金中的30%將用于支持氫燃料電池汽車推廣應用。

2018年11月，佛山市人民政府印發(fā)《佛山市氫能源產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2030）》，規(guī)劃2030年氫能源及相關產業(yè)累計產值1000億元，加氫站建設達到57座，力爭將氫能源產業(yè)培育成為佛山市新興產業(yè)的重要支柱，將佛山建設成為全國領先的氫能源產業(yè)示范城市和集聚高地。以長江汽車、廣順、廣東國鴻、廣東重塑、愛德曼、泰羅斯等為代表的“廣東軍團”很有可能為廣東創(chuàng)造一次成為氫燃料電池汽車產業(yè)領跑者的機會。

2018年12月20日，佛羅路加氫站建成營業(yè)，成為佛山首個全天24小時提供加氫服務的加氫站。與此同時，70輛氫燃料電池公交車正式投入運營，佛山率先成為廣東省首個大規(guī)模使用氫燃料電池公交車的示范城市。