國際市場研究機構GTMResearch日前發(fā)布的最新報告顯示，傳統(tǒng)石油公司和公用事業(yè)公司正在電動汽車行業(yè)密集籌謀進軍電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

該報告強調，此類投資者注重基礎設施相關項目，例如電動汽車充電站建設?？偛课挥诩~約的全球資產(chǎn)管理公司桑福德·伯恩斯坦的分析師推測，“石油巨頭”可能會向該行業(yè)注入資金，以期跟上燃料市場變化趨勢。

過去幾年，石油公司和電動汽車公司之間的收購與合作關系數(shù)量穩(wěn)步增長。最新消息來自殼牌新能源公司，該公司隸屬荷蘭皇家殼牌集團。殼牌新能源公司于今年1月收購了電動汽車初創(chuàng)公司Greenlots。在此之前，電氣化設備充電平臺Ample完成了A輪融資，拿到了國際石油品牌領投。

“業(yè)內認可這是積極正面的行動，”PluginAmerica項目總監(jiān)EricCahill說。“很多人可能會帶有色眼鏡看待這種情形，認為殼牌收購該公司或許是為了雪藏技術，但我認為事實并非如此。行業(yè)正在積極謀求發(fā)展，石油和天然氣公司認識到電動汽車的發(fā)展已成行業(yè)事實，而不是曇花一現(xiàn)的潮流。”

同樣值得關注的是，殼牌已通過其未公開收購的公司NewMotion在整個歐洲撬動了3萬多處電動汽車充電中心，其他“石油巨頭”也緊隨其后。為保持領先地位，雪佛龍和?？松梨诠緦﹄妱悠嚮A設施進行大規(guī)模投資。2018年，雪佛龍投資了電動汽車創(chuàng)業(yè)公司ChargePoint，目前該公司的市值已達15億美元。

與此同時，因為充電服務獲利途徑豐富，電動汽車充電供應商也逐漸成為投資目標。商家可以在充電站提供零售產(chǎn)品，以出售常見的“便利店貨物”和其他非燃料產(chǎn)品的形式盈利。此外，地處商業(yè)區(qū)的充電中心還可以售賣數(shù)字廣告位。“據(jù)分析研究，大多數(shù)電動汽車會在充電站停放4個小時或更久，”Vattenfall電動汽車副總裁TomasBjornsson說。

在公用事業(yè)方面，業(yè)內人士預計，家庭用電需求會隨著電動汽車的普及而激增。電力公司也可以通過向住宅社區(qū)提供充電設施的安裝服務來進入市場。