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蔚來目前已經(jīng)成為了中國最有影響力的造車新勢力之一，旗下高端SUV車型ES8近期成功下線10000輛并已經(jīng)開始交付，這是中國造車新勢力中，為數(shù)不多的可以在2018年進(jìn)行交付工作的企業(yè)。蔚來的自身品牌定位較為高端，同時(shí)也開創(chuàng)了自主品牌價(jià)格高度的天花板，先進(jìn)的造車?yán)砟睿由掀囀袌鰧ζ錁O高的關(guān)注度。而如今又趁熱打鐵，發(fā)布了準(zhǔn)備沖擊銷量的ES6。
從之前公布的預(yù)告圖來看，蔚來ES6前臉設(shè)計(jì)與ES8十分相似，整體造型風(fēng)格基本一致，但ES6針對大燈、前包圍進(jìn)氣口等細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了一系列的調(diào)整。新車采用了不規(guī)則尾燈設(shè)計(jì)，牌照框?yàn)樘菪?，整體具備很強(qiáng)的層次感。由于新車定位中型SUV范疇，其尺寸和側(cè)身造型也有著明顯變化。據(jù)官方表示，新車軸距達(dá)2900mm，全系標(biāo)配全鋁車身及雙電機(jī)智能電子四驅(qū)，百公里加速將在5s內(nèi)達(dá)成。
據(jù)悉，ES6的稅前價(jià)格可能將會達(dá)到37萬元，而這正是瞄準(zhǔn)了以BBA為主的豪華中型SUV范疇，市場定位非常精準(zhǔn)，首先，ES8瞄準(zhǔn)的是中大型豪華SUV市場，那ES6無疑是要走銷量的車型，并且新車預(yù)計(jì)的交付日期是2019年下半年，相比之下，寶馬奧迪等豪華品牌的新能源車型，基本都是2020年前后才能交付市場。蔚來無疑是占了先機(jī)，畢竟早進(jìn)入市場，從而早搶占一份客源。從蔚來公司的品牌力度，產(chǎn)品本身的市場定位，以及車輛的外觀設(shè)計(jì)方面來說，蔚來ES6的確有成為爆款車型的潛力，然而ES6的爆款之路真的就這么一帆風(fēng)順嗎?
實(shí)則不然!蔚來自身其實(shí)還存在著許多問題，先前推出的蔚來ES8自上市以來，就一直爭議不斷。以至于小編需要引用一位同行汽車評測人的話來表達(dá)我的看法：這輛車，嚴(yán)格意義上來說，不算一個(gè)已經(jīng)完成的產(chǎn)品，或者說是市面上少數(shù)可以定義為未完成就上市的車型。
在車輛操控方面，大多數(shù)ES8車主就不甚滿意，首先是動(dòng)能回收系統(tǒng)的不可取消，還只有兩段可調(diào)，回收力度偏大。加之剎車系統(tǒng)與機(jī)械系統(tǒng)完全分離工作，導(dǎo)致剎車力度無法有效控制。新車的轉(zhuǎn)向手感也很奇怪，
此前也有被媒體評測出ES8實(shí)際續(xù)航，不足200公里的事件，不少ES8車主此前也有反映，車輛行駛里程嚴(yán)重縮水，只能達(dá)到官方續(xù)航里程的百分之六十左右。
哪怕是在蔚來最有噱頭的車載系統(tǒng)方面，還是有不少車主反映，人機(jī)交互系統(tǒng)存在各種bug，Nomi經(jīng)常掉線，并且這些每天都會出現(xiàn)的系統(tǒng)bug，嚴(yán)重影響著車輛駕駛行駛方面的一些功能。
其實(shí)汽車圈的更迭創(chuàng)新，以及全新汽車科技的融入，都是消費(fèi)者們所喜聞樂見的，而盡管ES8的造車?yán)砟钍智逦?，但是在車輛操控，續(xù)航里程，以及車載系統(tǒng)上還是有許多問題的，例如提車4天就整車“死機(jī)”現(xiàn)象的發(fā)生，工作人員用了“重啟大法”修復(fù)車輛的鬧劇，加上前段時(shí)間爆出的“奶媽車”事件和ES8的“退車門”，這一系列不斷丑聞曝光，無疑是敲響了蔚來汽車品牌信任度的警鐘。也會從間接方面影響了新車的預(yù)售銷量。
綜合來看，盡管蔚來在造車新勢力中屬于標(biāo)桿企業(yè)，但是由于ES8的問題頻出，加上ES6也不是更新?lián)Q代車型，而是一臺與ES8同一時(shí)期進(jìn)行研發(fā)的產(chǎn)品，小編個(gè)人認(rèn)為，蔚來為了提前占中高端新能源市場的做法，其實(shí)是有一些“急功近利”了。
因此，這款ES6上面，到底會不會出現(xiàn)和ES8相同一系列問題，才是該車型能否大賣的關(guān)鍵所在。ES6的銷量也會直接影響到蔚來品牌高度的上線，對于ES6這款車的市場表現(xiàn)，讓我們拭目以待!
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