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博世引領(lǐng)電動(dòng)車熱管理技術(shù)發(fā)展

   2018-08-07 中國(guó)汽車報(bào)18160
核心提示:電動(dòng)車的火熱帶動(dòng)了許多新技術(shù)的發(fā)展,其中,電動(dòng)車的整車熱管理就是其中重要一環(huán)。因?yàn)殡妱?dòng)車?yán)m(xù)航里程不僅取決于電池的能量密度
電動(dòng)車的火熱帶動(dòng)了許多新技術(shù)的發(fā)展,其中,電動(dòng)車的整車熱管理就是其中重要一環(huán)。因?yàn)殡妱?dòng)車?yán)m(xù)航里程不僅取決于電池的能量密度,與整車的熱管理系統(tǒng)技術(shù)也息息相關(guān)。

面對(duì)新興技術(shù)與廣闊的市場(chǎng),外資零部件巨頭也紛紛發(fā)力此領(lǐng)域。作為零部件行業(yè)的NO.1,博世在此領(lǐng)域也不甘示弱,進(jìn)行了深入研發(fā),成果頗豐,繼續(xù)領(lǐng)航行業(yè)技術(shù)發(fā)展。

近日,記者專訪了博世熱管理系統(tǒng)的相關(guān)工作人員,了解博世在新領(lǐng)域的最新進(jìn)展。

領(lǐng)先技術(shù)解決里程焦慮

與燃油車不同的是,電動(dòng)車對(duì)溫度的變化更為敏感,為保持平穩(wěn)的性能,電池、電機(jī)以及電控等核心部件需要相應(yīng)地冷卻或是加熱。同時(shí),為保持乘客艙的舒適度,空調(diào)夏季制冷以及冬季制熱更需要消耗額外的電池能量,在極端低溫情況下,甚至?xí)档碗妱?dòng)車高達(dá)一半的續(xù)航里程,對(duì)于出行造成很大的障礙。

因此,需要通過良好的技術(shù)手段,對(duì)整車進(jìn)行熱管理,減弱電動(dòng)車?yán)锍探箲]的問題。熱管理技術(shù)還可以通過智能調(diào)節(jié)電池、電機(jī)的溫度來最大限度地確保行車安全,避免因電池過熱而導(dǎo)致車輛故障。

博世相關(guān)的工作人員介紹,作為電動(dòng)汽車熱管理領(lǐng)域領(lǐng)先的供應(yīng)商,博世在該領(lǐng)域擁有先進(jìn)的技術(shù)能力和優(yōu)勢(shì)。依靠配備熱泵系統(tǒng)以及余熱回收技術(shù)的整車熱管理系統(tǒng)解決方案,電動(dòng)車的續(xù)航里程得以在不犧牲乘客艙舒適度的前提下,實(shí)現(xiàn)大幅提升。

因此,博世于2016年成立了新能源汽車熱管理重點(diǎn)項(xiàng)目,依托全球的技術(shù)與創(chuàng)新平臺(tái)進(jìn)行核心技術(shù)研發(fā),目前已申請(qǐng)多項(xiàng)專利。同時(shí),通過與新能源客戶的長(zhǎng)期技術(shù)交流及項(xiàng)目合作,博世在熱管理系統(tǒng)與部件層面均建立起了獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)和能力,引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展。

據(jù)了解,目前,博世的熱管理部件廣泛應(yīng)用于各大主機(jī)廠。其中,占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先地位的產(chǎn)品包含冷卻風(fēng)扇、空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)、水泵、水閥等。同時(shí),為滿足未來電動(dòng)車的需求,博世正在開發(fā)高性能的制冷劑閥,可用于不同種類的制冷劑系統(tǒng)。

上述工作人員表示,博世不僅可以提供整車熱管理系統(tǒng)工程方面的支持和服務(wù),包含熱管理系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、仿真、優(yōu)化,以及樣車搭建、標(biāo)定和測(cè)試等。還能夠根據(jù)新能源客戶的需求開發(fā)相應(yīng)的包含熱管理功能的整車控制軟件。

市場(chǎng)應(yīng)用率仍有待提高

雖然熱管理系統(tǒng)對(duì)整車性能非常重要,但由于技術(shù)發(fā)展時(shí)間角度較短,市場(chǎng)應(yīng)用成熟度還有待提高。

“雖然越來越多的整車廠有意愿去使用熱泵系統(tǒng),但是大部分車企仍處于該技術(shù)的前期研發(fā)階段。總體而言,熱管理系統(tǒng)的市場(chǎng)影響力有待時(shí)間積累,用戶對(duì)于熱管理系統(tǒng)的益處還需要加深全面了解。”博世相關(guān)工作人員表示,未來市場(chǎng)也將呈現(xiàn)出三大主要的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì): 一是水冷技術(shù)的普遍應(yīng)用,以滿足動(dòng)力總成系統(tǒng)和電池更高的冷卻需求;二是熱泵技術(shù)的應(yīng)用,可減少冬季電池電量消耗,提升續(xù)航里程; 三是余熱回收技術(shù)的應(yīng)用,能夠提升冬季熱管理系統(tǒng)的性能,進(jìn)一步緩解用戶冬季續(xù)航里程的焦慮。

在傳統(tǒng)燃油車的熱管理領(lǐng)域,市場(chǎng)高度集中、非常成熟。在該領(lǐng)域,博世多年來為眾多空調(diào)系統(tǒng)供應(yīng)商及主機(jī)廠提供高性能的熱管理產(chǎn)品以及組件。隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展,電動(dòng)汽車熱管理技術(shù)為現(xiàn)有的企業(yè)帶來了更多的發(fā)展機(jī)會(huì),同時(shí),也有越來越多的新企業(yè)進(jìn)入該領(lǐng)域參與競(jìng)爭(zhēng)。百家爭(zhēng)鳴之下,將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。 
 
標(biāo)簽: 動(dòng)力電池
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