純電動車越來越成為許多人出行的選項(xiàng)之一,新出現(xiàn)的純電動車公司令人應(yīng)接不暇,這導(dǎo)致一件事情必然發(fā)生:純電動車所用鋰離子電池組的原材料需求將會大漲。另外,雖然中國的鋰資源也算豐富,但目前開采量不夠大,電池級碳酸鋰、高純碳酸鋰等還需從國外大量進(jìn)口。在這樣的背景下,很多中國企業(yè)面向全球布局對相關(guān)原材料的控制,掀起了全球鋰資源的爭奪戰(zhàn)。
最近的一個案例是作為中國鋰業(yè)巨頭的天齊鋰業(yè),于2018年5月,以每股65美元(總值約40.7億美元)收購了Nutrien所持有的SQM的約24%股份。SQM,全稱為Sociedad Quimica y Minera de Chile,是一家智利化工企業(yè),它是全球最大的鋰生產(chǎn)商,同時也供應(yīng)化肥、碘、鋰和各種工業(yè)化學(xué)品。之前,國內(nèi)另一家鋰業(yè)巨頭贛鋒鋰業(yè)也早就開啟了對全球鋰資源的布局。據(jù)悉,贛鋒鋰業(yè)是全球第三大及中國最大的鋰化合物生產(chǎn)商,還是全球最大的金屬鋰生產(chǎn)商。贛鋒鋰業(yè)目前擁有位于澳大利亞、阿根廷、中國及愛爾蘭等地的六個優(yōu)質(zhì)鋰資源的股權(quán)。贛鋒鋰業(yè)擁有澳大利亞RIM公司43.1%股權(quán),在2017年上半年,贛鋒鋰業(yè)還收購了加拿大美洲鋰業(yè)17.5%股權(quán)和澳大利亞Pilbara的4.84%股權(quán),同時還持有阿根廷Mariana鹵水礦80%股權(quán)和愛爾蘭Avalonia鋰輝石礦55%股權(quán)。
事實(shí)上,僅在2017年一年中,中資企業(yè)在海外布局鋰礦資源項(xiàng)目近20起,收購方式有收購股權(quán)、簽署承購協(xié)議兩種,以前者為主。包括:西藏珠峰以13.65億元并購加拿大公司LithiumX Energy Corp;江特電機(jī)以1.04億元并購澳大利亞上市礦企Tawana的11.45%股權(quán);華友鈷業(yè)以6842萬元并購澳大利亞AVZ公司11.2%的股份;中礦資源以5078.1萬元并購澳大利亞PSC公司11.14%的股份;寶威控股以9931萬元并購澳大利亞礦業(yè)公司AMAL15.56%的已發(fā)行股本;青島乾運(yùn)高科新材料有限公司以8569萬元并購澳大利亞阿戈薩礦業(yè)19.9%的股份;猛獅科技以1500萬元并購加拿大鋰礦勘探公司metalstech;長城汽車以1.46億元并購澳大利亞Pilbara Minerals公司不超過3.5%的股權(quán);歌石投資2.76億元并購巴卡諾拉礦業(yè)19.89%的股權(quán)。
另外一個案例是在2018年3月,寧德時代(CATL)通過子公司加拿大時代獲得了北美鋰業(yè)(North American Lithium Inc.)的控股權(quán)。寧德時代是國內(nèi)近些年崛起的電池龍頭,是生產(chǎn)鋰離子電池的明星企業(yè),與宇通、上汽、北汽、吉利、福汽、湖南中車、東風(fēng)和長安等國內(nèi)龍頭車企保持長期戰(zhàn)略合作,還進(jìn)入了寶馬、大眾等國際一流整車企業(yè)的供應(yīng)鏈體系,成為國內(nèi)唯一家走出國門,可與松下、三星、LG等國際電池巨頭直接競爭的動力電池制造商。
即使有如此多的布局,中國電動車行業(yè)在鋰資源的安全性上仍待加強(qiáng)。無論是鋰的儲量還是開采量,要滿足純電動車行業(yè)的飛速發(fā)展,都需要做出更大的努力。
美國地質(zhì)調(diào)查局(USGS)的數(shù)據(jù)顯示,2016年全球鋰礦儲量約1400萬噸。其中智利儲量高達(dá)750萬噸,占全球總儲量的51.8%。此外,中國(320萬噸,22.1%)、阿根廷(200萬噸,13.8%)、澳大利亞(160萬噸,11.1%)等國儲量也較豐富。全球鋰資源供應(yīng)呈現(xiàn)“四湖三礦”分布:
全球鋰資源供應(yīng)高度集中于“四湖三礦”。中信證券的研報(bào)顯示,2016年,全球鋰礦產(chǎn)量折合碳酸鋰當(dāng)量18.4萬噸,其中Talison、SQM、美國雅寶(ALB)、美國FMC以及澳大利亞Orocobre五家公司產(chǎn)量占比達(dá)91%,行業(yè)集中度高,資源壟斷格局明顯。
事實(shí)上,僅在2017年一年中,中資企業(yè)在海外布局鋰礦資源項(xiàng)目近20起,收購方式有收購股權(quán)、簽署承購協(xié)議兩種,以前者為主。包括:西藏珠峰以13.65億元并購加拿大公司LithiumX Energy Corp;江特電機(jī)以1.04億元并購澳大利亞上市礦企Tawana的11.45%股權(quán);華友鈷業(yè)以6842萬元并購澳大利亞AVZ公司11.2%的股份;中礦資源以5078.1萬元并購澳大利亞PSC公司11.14%的股份;寶威控股以9931萬元并購澳大利亞礦業(yè)公司AMAL15.56%的已發(fā)行股本;青島乾運(yùn)高科新材料有限公司以8569萬元并購澳大利亞阿戈薩礦業(yè)19.9%的股份;猛獅科技以1500萬元并購加拿大鋰礦勘探公司metalstech;長城汽車以1.46億元并購澳大利亞Pilbara Minerals公司不超過3.5%的股權(quán);歌石投資2.76億元并購巴卡諾拉礦業(yè)19.89%的股權(quán)。
另外一個案例是在2018年3月,寧德時代(CATL)通過子公司加拿大時代獲得了北美鋰業(yè)(North American Lithium Inc.)的控股權(quán)。寧德時代是國內(nèi)近些年崛起的電池龍頭,是生產(chǎn)鋰離子電池的明星企業(yè),與宇通、上汽、北汽、吉利、福汽、湖南中車、東風(fēng)和長安等國內(nèi)龍頭車企保持長期戰(zhàn)略合作,還進(jìn)入了寶馬、大眾等國際一流整車企業(yè)的供應(yīng)鏈體系,成為國內(nèi)唯一家走出國門,可與松下、三星、LG等國際電池巨頭直接競爭的動力電池制造商。
即使有如此多的布局,中國電動車行業(yè)在鋰資源的安全性上仍待加強(qiáng)。無論是鋰的儲量還是開采量,要滿足純電動車行業(yè)的飛速發(fā)展,都需要做出更大的努力。
美國地質(zhì)調(diào)查局(USGS)的數(shù)據(jù)顯示,2016年全球鋰礦儲量約1400萬噸。其中智利儲量高達(dá)750萬噸,占全球總儲量的51.8%。此外,中國(320萬噸,22.1%)、阿根廷(200萬噸,13.8%)、澳大利亞(160萬噸,11.1%)等國儲量也較豐富。全球鋰資源供應(yīng)呈現(xiàn)“四湖三礦”分布:
全球主要鋰礦山和鹽湖統(tǒng)計(jì)
世界級鋰資源主要集中在南美洲和澳大利亞。大型鹽湖包括玻利維亞烏尤尼鹽沼Uyuni、智利鹽湖Atacama、阿根廷鹽湖Olaroz、Hombre Muerto等。主要鋰輝石礦包括澳大利亞泰利森(Talison)旗下的Greenbush礦山和澳大利亞RIM公司的Mt Marion鋰礦。全球主要鋰礦的2016年產(chǎn)量
全球鋰資源供應(yīng)高度集中于“四湖三礦”。中信證券的研報(bào)顯示,2016年,全球鋰礦產(chǎn)量折合碳酸鋰當(dāng)量18.4萬噸,其中Talison、SQM、美國雅寶(ALB)、美國FMC以及澳大利亞Orocobre五家公司產(chǎn)量占比達(dá)91%,行業(yè)集中度高,資源壟斷格局明顯。
全球主要鋰資源供應(yīng)企業(yè)2016年產(chǎn)能及預(yù)期