對行業(yè)而言，過去廠商密集推出諸多售價低廉的低續(xù)航車型，除了需要迅速擴張占領(lǐng)市場，主要還是為了爭取更多補貼。

在財補新政的影響下，不再有補貼的150公里續(xù)航級別車型將很快退市，這4個月的過渡期，一則是留給低續(xù)航產(chǎn)品的退市時間，也是留給消費者最后的選擇時間。

《通知》包括了豐富的信息，如對新能源乘用車補貼方案的調(diào)整、鼓勵續(xù)航里程提升、根據(jù)電池能量密度和車輛能耗調(diào)整補貼、取消地方目錄破除地方保護等等。

財補新政劃分出了細致的續(xù)航里程區(qū)間：純電動車續(xù)航150—300公里車型補貼分別下調(diào)約20%—50%不等，低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補貼;續(xù)航里程300—400公里及400公里以上車型，分別上調(diào)2%—14%不等。

簡單來說，財補新政鼓勵高續(xù)航車型發(fā)展，300公里以上續(xù)航提供更多補貼，300公里以下補貼大幅減少，150公里以下續(xù)航的車型則一分錢補貼都沒有了。

政策亮點
對行業(yè)而言，過去廠商密集推出諸多售價低廉的低續(xù)航車型，除了需要迅速擴張占領(lǐng)市場，主要還是為了爭取更多補貼。

在財補新政的影響下，不再有補貼的150公里續(xù)航級別車型將很快退市，這4個月的過渡期，一則是留給低續(xù)航產(chǎn)品的退市時間，也是留給消費者最后的選擇時間。

新政同時對新能源汽車續(xù)航提出一系列技術(shù)指標(biāo)，電池能量密度更大，能耗更低的車型將獲得更多補貼。這對消費者而言是個好消息，新能源車型的續(xù)航里程提升、能耗降低，實用性將大大加強。這對廠商將產(chǎn)生不小的影響

1、對那些主要以短途代步、上下班買買菜為主，不太重視續(xù)航里程，主要還是看中價格低廉和購車補貼的消費者來說，6月11日之前，是購買<150公里續(xù)航車型最后的機會。而150-300公里以下續(xù)航車型補貼在這之后也將大大減少。

2、有一定預(yù)算的，可選擇300公里以上的高續(xù)航車型。高續(xù)航車險建議6月11號以后購買，補貼優(yōu)惠更大。
附政策解讀

新能源汽車補貼標(biāo)準是為貫徹落實國務(wù)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強節(jié)能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點的一項舉措。

補貼種類：

1.新能源客車：根據(jù)規(guī)定，2018年2月12日—2018年6月11日為過渡期，在此期間上牌的車輛補貼按照2017年的0.7倍執(zhí)行，6月11號以后所購買的車輛按最新標(biāo)準執(zhí)行，單車最高國補為18萬元。

2.新能源專用車：在過渡期內(nèi)上牌的專用車，按照2017年的0.4倍給于補貼。

3.純電動客車單位載質(zhì)量能量消耗量不高于0.21，等速法情況下續(xù)航里程為不低于200公里。關(guān)于分類運營里程調(diào)整，由原來的3萬公里調(diào)整為2萬公里，車輛上牌后即可得到部分補貼，達到2萬公里后再補剩余。

2018年補貼標(biāo)準分為三個階段即：1月1日—2月11日為第一階段，補貼按照17年的執(zhí)行，2月12日—6月11日為過渡期，6月12日—12月31日按照18年的新政策執(zhí)行。


2018年，新能源汽車補貼政策主要從續(xù)航里程補貼分檔將更細、電池能量密度要求提高、能耗系數(shù)分檔補貼三個方面進行調(diào)整。

乘用車方面，續(xù)航里程補貼將按50km作為一檔進行劃分，或?qū)⒅攸c退坡A00級車型補貼;物流車方面，動力電池能量密度要求將可能提升至115Wh/kg，此前要求為90Wh/kg;客車方面，動力電池能量密度要求將可能提升140Wh/kg，此前要求為120Wh/kg。

清華大學(xué)汽車工程系教授、電動汽車研究室主任陳全世表示，明后年中國新能源汽車企業(yè)將可能大量淘汰，進行兼并重組。而能夠堅持到底的企業(yè)需要有三個條件：核心技術(shù)、適銷對路的產(chǎn)品、融資能力。而其中核心技術(shù)是第一位的，新能源汽車正在邁入“技術(shù)為王”時代。

具體實施辦法：

根據(jù)規(guī)定，2017-2020年，除燃料電池汽車外，其他新能源車型補貼標(biāo)準都實行退坡，其中：2017—2018年補貼標(biāo)準在基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補貼標(biāo)準在基礎(chǔ)上下降40%。

新能源乘用車補貼對象依然是純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，但對車輛的技術(shù)要求進一步提高。其中，純電動汽車的補貼門檻由之前的80公里續(xù)航里程提高到100公里，對車輛的最高時速也要求不低于100公里/每小時。

《通知》包括了豐富的信息，如對新能源乘用車補貼方案的調(diào)整、鼓勵續(xù)航里程提升、根據(jù)電池能量密度和車輛能耗調(diào)整補貼、取消地方目錄破除地方保護等等。

財補新政劃分出了細致的續(xù)航里程區(qū)間：純電動車續(xù)航150—300公里車型補貼分別下調(diào)約20%-50%不等，低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補貼;續(xù)航里程300—400公里及400公里以上車型，分別上調(diào)2%—14%不等。