對(duì)于追求100%可再生能源的人來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車充電站可能還不是最完美的清潔能源方案，因?yàn)椴荒艽_定電力是從何而來(lái)——電力是不是來(lái)自于火力發(fā)電廠呢？而近日荷蘭公司結(jié)合太陽(yáng)能發(fā)電板、電動(dòng)車充電技術(shù)與特斯拉儲(chǔ)能電池，讓充電站達(dá)成不分日夜100%清潔能源供電。

該計(jì)劃是LomboXnet與當(dāng)?shù)睾献骰锇橥瞥龅?ldquo;Smart Solar Charging”項(xiàng)目之一，目前荷蘭烏特勒支市已讓20個(gè)充電站與200片太陽(yáng)能光伏發(fā)電板、以及特斯拉400kW/800kWh儲(chǔ)能系統(tǒng)連接，讓電動(dòng)車可在日間利用太陽(yáng)能電力補(bǔ)充能量、在晚上用特斯拉電池充電。

為展示充電站性能，該計(jì)劃也與法國(guó)車商雷諾合作，本次同時(shí)出展20輛Zoe電動(dòng)車。雷諾在2016年就與LomboXnet、ElaadNL與烏特勒支市市議會(huì)合作，為Smart Solar Charging項(xiàng)目貢獻(xiàn)過(guò)一分心力，雷諾承諾在2017年交付150輛Zoe全電動(dòng)車，ElaadNL將負(fù)責(zé)管理基礎(chǔ)設(shè)施和充電站標(biāo)準(zhǔn)，LomboXnet則是負(fù)責(zé)安裝充電站。

為推行永續(xù)能源系統(tǒng)，Smart Solar Charging項(xiàng)目已執(zhí)行十年之久。希望可通過(guò)該項(xiàng)目讓本地太陽(yáng)能利用V2G（Vehicle-to-Grid）技術(shù)供給電動(dòng)車與電網(wǎng)電力，這樣除了可以打造靈活的電力儲(chǔ)存系統(tǒng)，還可以讓充電站變成虛擬電廠，當(dāng)沒(méi)有電動(dòng)車進(jìn)站補(bǔ)充電力、或是電費(fèi)過(guò)高時(shí)，電池電力就可分配給中央電網(wǎng)。

該計(jì)劃也包括在十年內(nèi)建造數(shù)個(gè)充電站以及將6,000片太陽(yáng)能板裝在20棟建筑物上。烏特勒支市長(zhǎng)Jan van Zanen表示，十年前誰(shuí)會(huì)想到太陽(yáng)能、電力系統(tǒng)和電動(dòng)車能巧妙并大規(guī)模連接。

荷蘭第四大城烏特勒支市發(fā)展再生能源不遺余力，在2015年廣邀市民參與城市能源轉(zhuǎn)型，透過(guò)“城市對(duì)話”讓上百位民眾討論如何幫助城市達(dá)到能源目標(biāo)。烏特勒支大學(xué)近期也看中水面冷卻效果與浮動(dòng)式太陽(yáng)能電廠潛力，打算在荷蘭外海打造海面浮動(dòng)式太陽(yáng)能電廠，雖然目前技術(shù)上還有海水波浪等挑戰(zhàn)，但仍是不占地的永續(xù)能源好選項(xiàng)。