在剛剛召開的博鰲亞洲論壇2018年年會上，新能源汽車備受關注。有專家預測，在政策的強力推動下，新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車的替代過程將被加速縮短，帶來巨大的市場空間。湖北是汽車制造大省，充電樁建設在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有至關重要的作用。國網(wǎng)湖北省電力有限公司啟動電動汽車“暢行無憂”工程，高速服務區(qū)年內(nèi)實現(xiàn)充電設施覆蓋;在國內(nèi)率先探索建設智能充電塔樓，推行“一車一樁”，破解電動汽車充電難題，真正讓充電像加油一樣方便。

充電樁密度高

到哪都不愁充不上電

4月的風吹綠了荊楚大地，也吹開了武漢滿城的櫻花。春暖花開的日子里，武漢市民李先生開著過年新買的電動汽車帶家人去墨水湖公園踏青。

車開到四新大道充電站，李先生打算停下來給電動汽車充一會兒電。作為一個電動汽車“小白”，不太熟悉充電操作的他按了一會兒充電樁按鈕，卻發(fā)現(xiàn)充電樁TCU計費裝置死機停擺了。這時他看到充電樁上醒目的報修電話，于是趕緊撥打了過去。

15分鐘后，國網(wǎng)電動汽車服務(湖北)有限公司的運維人員出現(xiàn)在了充電站里。2分鐘后，計費裝置重新啟動，李先生的車也順利充上了電。“效率可以說是非常高了，”李先生興奮地說，“工作人員還給我普及了充電樁使用的相關常識，以后再也不用擔心開電動汽車出門玩的時候充不上電了。”

湖北省是汽車制造大省，湖北省統(tǒng)計局近日發(fā)布的經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)顯示，去年1~10月湖北省汽車制造業(yè)在12個重點產(chǎn)業(yè)中利潤最高，達到496.28億元。據(jù)湖北省經(jīng)信委印發(fā)的《湖北省新能源汽車及專用車產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》預計，到2020年，湖北省以純電動、混合動力和燃料電池為主的新能源汽車產(chǎn)能將達50萬輛，電動汽車保有量將達20萬輛。

一直以來，充電樁建設都是電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點，關系著電動汽車能跑多遠。3月24日，在參加中國發(fā)展高層論壇2018經(jīng)濟峰會期間，國家電網(wǎng)公司董事長、黨組書記舒印彪提到再電氣化在交通領域的發(fā)展狀況時說：“我們試圖讓電動汽車充電像加油一樣方便。”今年的全國兩會上，有關新能源汽車的提案頻繁出現(xiàn)，剛剛召開的博鰲亞洲論壇2018年年會上，新能源汽車同樣備受關注，有專家預測，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車過程將被加速縮短，為充電基礎設施帶來巨大的市場空間。

為加快電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國網(wǎng)湖北電力啟動電動汽車“暢行無憂”工程，出臺《國網(wǎng)湖北省電力有限公司“十三五”電動汽車快充網(wǎng)絡規(guī)劃》，參與編寫《湖北省電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃》，完善基礎設施的量化建設，為人們的綠色出行保駕護航。

“如今湖北已初步建成‘三橫一縱一圈’為骨干的城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡通道，89個高速快充站覆蓋了京港澳、福銀、滬蓉、滬渝等重要的高速通道。”國網(wǎng)湖北電力營銷部王雪介紹，2017年國網(wǎng)湖北電力共提供充電服務45.66萬次，電量826.28萬千瓦時，同比增長269.06%。“未來，湖北將新建高速充電站113座;加大武漢、襄陽、宜昌等重點城市核心區(qū)域充電設施布點密度，建設城區(qū)充電站51座。”王雪說。

2017年7月，國網(wǎng)電動汽車服務(湖北)有限公司成立，成為國家電網(wǎng)公司系統(tǒng)內(nèi)首批省級電動汽車合資公司。作為湖北省純電動新能源汽車推廣應用的重要力量，國網(wǎng)電動汽車服務(湖北)有限公司運維人員開展7×24小時運營監(jiān)控值班，重點依托車聯(lián)網(wǎng)平臺監(jiān)控設備運行情況、工單處理情況以及日常巡視計劃、檢修計劃執(zhí)行等情況，做到全天候?qū)崟r待命，讓電動汽車車主真正實現(xiàn)“無憂出行”。

“一車一樁”全方位服務

讓出行更便捷

“我剛發(fā)了個朋友圈，就獲得了一排點贊。”4月3日，黃六一在自己的微信朋友圈曬了一張照片，照片中的他站在自家院子里，正開心地給自己的電動汽車充著電。

黃六一是湖北黃岡市蘄春縣株林鎮(zhèn)長塘村人，在外經(jīng)商十多年，這次趕在清明假期前回了趟老家，開的車是補貼后購買的純電動汽車。但回到家他才發(fā)現(xiàn)，家里安裝的是單相電能表，無法給電動汽車充電。

這事很快被株林供電所所長高猛知道了。“現(xiàn)在開電動汽車返鄉(xiāng)的人越來越多了，為了不讓他們的車成為‘擺設’，我們會對需要安裝充電樁的客戶免費安裝三相四線制電能表。”高猛告訴黃六一，他需要進行網(wǎng)上報裝申請，供電公司將迅速組織人員進行現(xiàn)場勘查，制訂供電方案。

之后的一個星期時間里，株林供電所不僅免費為黃六一家架設了一條120米長的三相四線制低壓線路，還將其單相表增容為三相四線制電能表，順利為黃六一的電動汽車充上了電。“我朋友圈的贊都是給你們點的!”黃六一對高猛說。

事實上，無論是城市還是農(nóng)村，個人充電樁的安裝和使用需求一直迫在眉睫。而居民區(qū)能否真正實現(xiàn)“一車一樁”的高電氣化水平，直接影響著居民出行的便捷性。

“我買電動汽車前，還特意跑去小區(qū)物業(yè)咨詢問車位旁能否有充電樁，工作人員稱只要供電公司同意就支持。結(jié)果，買完車再去，他們就變卦了。”家住武漢洪山區(qū)南湖名都的齊先生最近因為小區(qū)沒充電樁而格外苦惱，他向記者抱怨說，“物業(yè)太難搞了，一會兒說車位不固定，一會兒又說充電不安全，就是不出示證明。”

記者從武漢供電公司了解到，武漢市個人購買非營運新能源電動汽車2000多輛，但因物業(yè)不同意、業(yè)主無產(chǎn)權車位等多方面的原因，充電樁報裝量僅為總量的十分之一。

對此，國網(wǎng)湖北電力計劃出臺提升供電服務水平系列舉措，讓居民在家門口放心充電。“我們正在探索直接供電模式，為停車位充電樁提供獨立穩(wěn)定電源，避免汽車充電形成的瞬時電流波動影響小區(qū)微電網(wǎng)安全。”國網(wǎng)電動汽車服務(湖北)有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理唐四平說，“我們還將在老小區(qū)實施‘一車位一電表’電氣化改造，新建小區(qū)按‘一車一樁’需求配置。”

唐四平同時表示，電動汽車產(chǎn)業(yè)和服務市場潛力巨大，國網(wǎng)電動汽車服務(湖北)有限公司將與東風日產(chǎn)等近20家全國電動汽車領域知名企業(yè)合作，“以政府機關、新建小區(qū)、大型企業(yè)為重點，推進電動充電樁建設和通勤、物流車輛電動化。”

用創(chuàng)新解決充電難題

“空中花園”將誕生

在擁有120年歷史的漢口火車站，兩座歐式塔樓矗立兩側(cè)，站房外部的墻面、窗、檐線條和雕塑精美典雅，熱忱迎接八方來客。沿著出口向北走，便是旅客川流不息的火車站北廣場，在不久的將來，一座專屬于電動汽車的“空中花園”——湖北省內(nèi)第一座智能停車充電塔樓將在這里拔地而起。

充電塔樓的概念始于美國恩尼德建筑公司提出的一種解決城市電動汽車充電難題的新方案，充電塔樓占地面積很小，可實現(xiàn)6至7輛汽車“同住一層”。塔樓外墻涂覆反射性、多孔金屬，第一層用來充電，樓上用于停車。

目前，國內(nèi)僅深圳比亞迪股份有限公司建設了一座10層環(huán)形充電塔樓示范工程，可供400輛電動車同時充電。國網(wǎng)湖北電力透露，漢口火車站立體式“停車+充電”設施具體實施方案還在規(guī)劃中，項目建成后，除解決插電式混合動力車、純電動車的充電問題外，還將增加土地使用效率，解決城市電動汽車停車難的問題。

技術創(chuàng)新一直是破解電動汽車充電難題的關鍵。“每一次充電技術的創(chuàng)新進步，都在消除電動汽車使用方面的充電難題，促進市場的快速成長和商業(yè)模式的成熟。”國網(wǎng)湖北電力營銷部副主任張運貴告訴記者，“除了探索智能充電塔樓方案，我們研究的充電樁快充技術，不到30分鐘就可以充滿80%的電，解決了電動汽車長距離出行的痛點;推行充電樁共享模式，通過‘互聯(lián)網(wǎng)+’實現(xiàn)共贏發(fā)展，嘗試打通充電服務的最后一公里，讓車主真正無憂用車。”

隨著再電氣化的不斷推進，電動汽車將成為未來最主要的交通工具之一，人們的駕駛風格，開、停汽車的方式和習慣也將發(fā)生深刻改變。伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+”技術的廣泛應用和車聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，國網(wǎng)湖北電力將探索更加多元化的服務模式，構筑便捷的充電網(wǎng)絡服務體系，提升用戶獲得感。

可以預見，智慧、高效的充電服務和遍布各地的充電網(wǎng)絡，將引領湖北電動汽車加速駛?cè)胄袠I(yè)的“春天”，荊楚大地上源源不斷的清潔電能，將為人們的綠色出行帶來更多便捷。