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隨著人們環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，新能源汽車受到越來越多人的歡迎。然而，與這一趨勢(shì)形成鮮明對(duì)比的是，在二手車交易市場，新能源汽車并不討喜，不僅價(jià)格低，而且難以找到買家。
近日，記者走訪濟(jì)南二手機(jī)動(dòng)車市場發(fā)現(xiàn)，因新能源汽車更新?lián)Q代快、缺乏電力系統(tǒng)評(píng)估經(jīng)驗(yàn)、殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)缺失等原因，二手新能源汽車陷入交易尷尬。
新能源二手車出售信息
占比不足1％
近日，市民張先生準(zhǔn)備將自己開了一年的比亞迪新能源汽車轉(zhuǎn)手，可在詢問了幾家二手機(jī)動(dòng)車市場后卻很失望。“我的車是比亞迪宋，去年5月份買的，原價(jià)不到20萬元，并未出過什么事故，可市區(qū)的幾家二手車市場給出的價(jià)格都不超過10萬元，而且很少有經(jīng)銷商愿意收購。”
在濟(jì)南市二手機(jī)動(dòng)車交易市場，像張先生這種情況并不少見。記者走訪發(fā)現(xiàn)，新能源二手車交易成功的案例屈指可數(shù)。
3月26日，記者在濟(jì)西二手車交易市場看到，等待出售的幾乎全是二手燃油車，二手新能源汽車很少。在瓜子二手車直賣網(wǎng)上，濟(jì)南地區(qū)二手新能源汽車的上線量微乎其微。在濟(jì)南地區(qū)總共2489條二手車出售信息中，新能源汽車僅有17輛，比例僅占約0．6％。而這些新能源汽車中還包括11輛油電混合能源車，純電動(dòng)汽車只有6輛。
“近半年來就沒有客戶來詢問過二手新能源汽車，可見新能源汽車在二手車市場并不受待見。”濟(jì)南威德路認(rèn)證二手車銷售經(jīng)理王玉華告訴記者，目前濟(jì)南的二手新能源汽車交易市場還處于不成熟階段，新能源汽車保有量過低增加了二手車經(jīng)銷商的風(fēng)險(xiǎn)，加上其他損耗等因素，很多經(jīng)銷商并不愿收購新能源汽車，因此造成新能源汽車交易難的境地。
電池壽命難以判斷
困擾交易
3月27日，記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前市場上在售的二手新能源汽車基本上是開了兩三年的，以雷克薩斯、比亞迪、起亞等品牌為主。這些車的價(jià)格基本在7萬元左右，較當(dāng)初實(shí)際購買的價(jià)格折價(jià)一半以上。以比亞迪宋的新能源汽車為例，如果算上購買時(shí)的3萬余元補(bǔ)貼，還原當(dāng)初約24萬元的價(jià)格來算，一輛3年左右的新能源汽車，價(jià)格只有新車的30％。而普通汽油車的折價(jià)第一年為15％，第二年為10％，三年下來基本不會(huì)超過30％，保值率明顯高于新能源汽車。
與燃油汽車相比，新能源汽車保值率為何如此低？
“制約二手新能源汽車價(jià)格的首要因素就是電池，給二手新能源汽車估價(jià)就是看電池壽命。”濟(jì)南大洲汽車服務(wù)有限公司銷售經(jīng)理陳先生告訴記者，目前市場上的新能源汽車基本都是用的鋰電池，電池壽命大概在6至10年之間，如果使用不當(dāng)，老化、虧電等問題就更加嚴(yán)重。“買二手新能源汽車會(huì)擔(dān)心電池壽命，而換一塊電池基本在3萬元以上，同等價(jià)位下，人們往往會(huì)選擇燃油汽車。”
王玉華透露，車輛使用環(huán)境的不同對(duì)未來電池的續(xù)航能力影響很大，同樣一輛車在低溫和高溫環(huán)境下使用，同樣年限后電池的性能差異相當(dāng)大，而且很難判斷。目前能做到的只能是盡可能多地追蹤一些二手新能源汽車的使用數(shù)據(jù)，并且追蹤今后一段時(shí)間的使用性能，最后得出的大數(shù)據(jù)可以為未來的評(píng)估提供經(jīng)驗(yàn)。
評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)缺失難題
有待破解
記者在采訪中了解到，除電池壽命外，殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)缺失也是造成二手新能源汽車交易難的一大因素。
3月28日，記者咨詢了濟(jì)南市多家機(jī)動(dòng)車檢測公司，其中多數(shù)都不提供新能源汽車檢測服務(wù)，有少數(shù)稱可以對(duì)新能源汽車進(jìn)行檢測，但無法對(duì)其殘值進(jìn)行評(píng)估。
“對(duì)二手車評(píng)估師而言，他們很少有對(duì)電力系統(tǒng)檢測的經(jīng)驗(yàn)，因此來檢測的新能源汽車，我們也很難給估價(jià)。”王玉華說，目前行業(yè)內(nèi)對(duì)二手汽油車的價(jià)格評(píng)估已經(jīng)比較成熟，多數(shù)車商都形成了自有的評(píng)估體系，只要通過一輛車的型號(hào)、年限、車況等基本情況，就能很快評(píng)估出車輛的殘值并給出價(jià)格。但新能源汽車的估價(jià)體系并未形成，也未有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加上產(chǎn)品更新?lián)Q代速度快，一些專業(yè)人士也很難對(duì)其進(jìn)行檢測、估值。
瓜子二手車直賣網(wǎng)副總裁王曉宇曾向媒體表示，盡管汽油車的估價(jià)系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟，但二手新能源汽車的殘值評(píng)估，目前對(duì)各方還都是個(gè)挺大的難題。
“關(guān)鍵是建立一個(gè)二手新能源汽車的評(píng)估系統(tǒng)，建立評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)彌補(bǔ)缺失。”王玉華表示，要徹底解決二手車交易的尷尬，就要建立相關(guān)的行業(yè)流通標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)給予新能源二手車回收單位相應(yīng)的優(yōu)惠政策，提高回收積極性。此外，也要建立動(dòng)力電池回收鑒定機(jī)構(gòu)，并在交易時(shí)出具鑒定報(bào)告，確保消費(fèi)者放心購買。
近日，記者走訪濟(jì)南二手機(jī)動(dòng)車市場發(fā)現(xiàn)，因新能源汽車更新?lián)Q代快、缺乏電力系統(tǒng)評(píng)估經(jīng)驗(yàn)、殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)缺失等原因，二手新能源汽車陷入交易尷尬。
新能源二手車出售信息
占比不足1％
近日，市民張先生準(zhǔn)備將自己開了一年的比亞迪新能源汽車轉(zhuǎn)手，可在詢問了幾家二手機(jī)動(dòng)車市場后卻很失望。“我的車是比亞迪宋，去年5月份買的，原價(jià)不到20萬元，并未出過什么事故，可市區(qū)的幾家二手車市場給出的價(jià)格都不超過10萬元，而且很少有經(jīng)銷商愿意收購。”
在濟(jì)南市二手機(jī)動(dòng)車交易市場，像張先生這種情況并不少見。記者走訪發(fā)現(xiàn)，新能源二手車交易成功的案例屈指可數(shù)。
3月26日，記者在濟(jì)西二手車交易市場看到，等待出售的幾乎全是二手燃油車，二手新能源汽車很少。在瓜子二手車直賣網(wǎng)上，濟(jì)南地區(qū)二手新能源汽車的上線量微乎其微。在濟(jì)南地區(qū)總共2489條二手車出售信息中，新能源汽車僅有17輛，比例僅占約0．6％。而這些新能源汽車中還包括11輛油電混合能源車，純電動(dòng)汽車只有6輛。
“近半年來就沒有客戶來詢問過二手新能源汽車，可見新能源汽車在二手車市場并不受待見。”濟(jì)南威德路認(rèn)證二手車銷售經(jīng)理王玉華告訴記者，目前濟(jì)南的二手新能源汽車交易市場還處于不成熟階段，新能源汽車保有量過低增加了二手車經(jīng)銷商的風(fēng)險(xiǎn)，加上其他損耗等因素，很多經(jīng)銷商并不愿收購新能源汽車，因此造成新能源汽車交易難的境地。
電池壽命難以判斷
困擾交易
3月27日，記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前市場上在售的二手新能源汽車基本上是開了兩三年的，以雷克薩斯、比亞迪、起亞等品牌為主。這些車的價(jià)格基本在7萬元左右，較當(dāng)初實(shí)際購買的價(jià)格折價(jià)一半以上。以比亞迪宋的新能源汽車為例，如果算上購買時(shí)的3萬余元補(bǔ)貼，還原當(dāng)初約24萬元的價(jià)格來算，一輛3年左右的新能源汽車，價(jià)格只有新車的30％。而普通汽油車的折價(jià)第一年為15％，第二年為10％，三年下來基本不會(huì)超過30％，保值率明顯高于新能源汽車。
與燃油汽車相比，新能源汽車保值率為何如此低？
“制約二手新能源汽車價(jià)格的首要因素就是電池，給二手新能源汽車估價(jià)就是看電池壽命。”濟(jì)南大洲汽車服務(wù)有限公司銷售經(jīng)理陳先生告訴記者，目前市場上的新能源汽車基本都是用的鋰電池，電池壽命大概在6至10年之間，如果使用不當(dāng)，老化、虧電等問題就更加嚴(yán)重。“買二手新能源汽車會(huì)擔(dān)心電池壽命，而換一塊電池基本在3萬元以上，同等價(jià)位下，人們往往會(huì)選擇燃油汽車。”
王玉華透露，車輛使用環(huán)境的不同對(duì)未來電池的續(xù)航能力影響很大，同樣一輛車在低溫和高溫環(huán)境下使用，同樣年限后電池的性能差異相當(dāng)大，而且很難判斷。目前能做到的只能是盡可能多地追蹤一些二手新能源汽車的使用數(shù)據(jù)，并且追蹤今后一段時(shí)間的使用性能，最后得出的大數(shù)據(jù)可以為未來的評(píng)估提供經(jīng)驗(yàn)。
評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)缺失難題
有待破解
記者在采訪中了解到，除電池壽命外，殘值評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)缺失也是造成二手新能源汽車交易難的一大因素。
3月28日，記者咨詢了濟(jì)南市多家機(jī)動(dòng)車檢測公司，其中多數(shù)都不提供新能源汽車檢測服務(wù)，有少數(shù)稱可以對(duì)新能源汽車進(jìn)行檢測，但無法對(duì)其殘值進(jìn)行評(píng)估。
“對(duì)二手車評(píng)估師而言，他們很少有對(duì)電力系統(tǒng)檢測的經(jīng)驗(yàn)，因此來檢測的新能源汽車，我們也很難給估價(jià)。”王玉華說，目前行業(yè)內(nèi)對(duì)二手汽油車的價(jià)格評(píng)估已經(jīng)比較成熟，多數(shù)車商都形成了自有的評(píng)估體系，只要通過一輛車的型號(hào)、年限、車況等基本情況，就能很快評(píng)估出車輛的殘值并給出價(jià)格。但新能源汽車的估價(jià)體系并未形成，也未有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加上產(chǎn)品更新?lián)Q代速度快，一些專業(yè)人士也很難對(duì)其進(jìn)行檢測、估值。
瓜子二手車直賣網(wǎng)副總裁王曉宇曾向媒體表示，盡管汽油車的估價(jià)系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟，但二手新能源汽車的殘值評(píng)估，目前對(duì)各方還都是個(gè)挺大的難題。
“關(guān)鍵是建立一個(gè)二手新能源汽車的評(píng)估系統(tǒng)，建立評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)彌補(bǔ)缺失。”王玉華表示，要徹底解決二手車交易的尷尬，就要建立相關(guān)的行業(yè)流通標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)給予新能源二手車回收單位相應(yīng)的優(yōu)惠政策，提高回收積極性。此外，也要建立動(dòng)力電池回收鑒定機(jī)構(gòu)，并在交易時(shí)出具鑒定報(bào)告，確保消費(fèi)者放心購買。
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