今天關(guān)于特斯拉的消息真是鋪天蓋地 ，早上爆出消息，美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉于本周三公布了2017年四季度電動(dòng)汽車的產(chǎn)量與交付量，讓大家備受關(guān)注的Model 3僅交付了1550輛，特斯拉再次推遲了5000輛周產(chǎn)量目標(biāo)。

這款起步價(jià)只有3.5萬(wàn)美元的Model 3，在剛發(fā)布時(shí)就已圈粉無(wú)數(shù)，去年7月，特斯拉Model 3正式開始生產(chǎn)，首批30輛于7月28日交付。


特斯拉Model 3

要知道，特斯拉給自己定下的目標(biāo)是model 3在2017年年底月產(chǎn)量要提高到2萬(wàn)輛，也就是周產(chǎn)5000輛左右，但是由于去年11月，馬斯克指出model 3的生產(chǎn)瓶頸是由于電池模塊組裝問(wèn)題，同時(shí)，特斯拉首次將5000輛周計(jì)劃推至今年一季度，而如今又再次后推，推遲到了今年第二季度末。


通用汽車：鮑勃·盧茨

在這樣的風(fēng)口浪尖上，特斯拉難免引來(lái)質(zhì)疑，在去年，11月17日，通用汽車前副總裁鮑勃·盧茨在接受美國(guó)CNBC采訪時(shí)，評(píng)論道：“特斯拉是一個(gè)不會(huì)長(zhǎng)久的‘失敗企業(yè)’，即將面臨倒閉，無(wú)法堅(jiān)持到2019年。”而去年特斯拉的高管離職潮也造成了不小的重創(chuàng)。

但是，就是在這樣的環(huán)境中，特斯拉還是為2017畫上完美的句點(diǎn)，因?yàn)樘厮估瑿EO馬斯克“志”不止在此。

早在去年1月15日，特斯拉計(jì)劃為其內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠Gigafactory建造世界上最大的太陽(yáng)能屋頂陣列，將產(chǎn)生70 MW的發(fā)電量，是目前現(xiàn)有屋頂太陽(yáng)能發(fā)電陣列的7倍。


去年二月，又與南加州愛迪生電力公司米拉洛瑪變電站合作推出了Powerpack儲(chǔ)能系統(tǒng)，裝機(jī)量 80 兆瓦時(shí)，能夠?yàn)榇蠹s 1.5 萬(wàn)家庭提供 4 小時(shí)的電力。


8月14日，特斯拉又在澳大利亞墨爾本推出了一個(gè)“特斯拉小屋”，小屋配備了特斯拉的各種能源產(chǎn)品，如太陽(yáng)能面板和Powerwall家用電池。此外，小房子還配備了4個(gè)輪子，用特斯拉Model X電動(dòng)汽車就可以拉走，從而方便向公眾展示如何在家中生成、存儲(chǔ)和使用太陽(yáng)能。


9月29日，馬斯克在澳大利亞阿德萊德舉辦的國(guó)際宇航大會(huì)上對(duì)火星計(jì)劃進(jìn)行了展示，他旗下的太空探索技術(shù)公司SpaceX計(jì)劃2022年發(fā)射至少兩艘載貨飛船登陸火星，并預(yù)計(jì)在2024年將首批人員送往火星。


11月23日，特斯拉在南澳大利亞已完成了全球最大鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的建設(shè)工作。

馬斯克還計(jì)劃在洛杉磯地下修建一條隧道，一條多達(dá)30層的地下隧道網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)電動(dòng)滑板來(lái)傳輸汽車，時(shí)速最高可達(dá)150英里/小時(shí)，這一目標(biāo)也是為了緩解日益擁堵的交通狀況。而在2018年新年伊始，馬斯克就準(zhǔn)備向他的隧道工程追加了100萬(wàn)美元投資，目前已經(jīng)開始建造。

還怕什么堵車，30層的地下隧道，想去哪層去哪層！