作為全球最大清潔能源市場(chǎng)的中國(guó)，2017年中國(guó)的光伏太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展也是激流勇進(jìn)！

 

其中，光伏創(chuàng)新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)也再次證明了我們的實(shí)力。

 

太陽(yáng)能黑科技一直是光頭君非常感興趣的話題，此次將2017年非常具有代表性的33項(xiàng)腦洞大開的太陽(yáng)能技術(shù)進(jìn)行了整理歸納，讓諸位能夠更系統(tǒng)、更清晰的了解太陽(yáng)能前瞻技術(shù)！

 

33項(xiàng)技術(shù)分別來自12個(gè)國(guó)家，其中，位居前三位的是：中國(guó)、美國(guó)、澳大利亞；中國(guó)占了8項(xiàng)，美國(guó)占了8項(xiàng)，澳大利亞占了5項(xiàng)；從中可以看出，無人機(jī)、太陽(yáng)能電池技術(shù)、太陽(yáng)能電動(dòng)車等將成為未來技術(shù)發(fā)展的幾大重點(diǎn)方向！

 

 

 

2017年底，濟(jì)南南繞城高速將成為全球首條承載光伏路面研發(fā)與鋪設(shè)的高速公路。工作人員介紹，目前該路面已實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，也就是說，這段光伏路面發(fā)的電已與充電樁相連。

 

光伏路面——交通行業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)深度融合的“黑科技”：曬曬太陽(yáng)就能發(fā)電，電動(dòng)汽車跑在上面就能充電，下雪后還能自行融化路面積雪；看上去像由一塊塊“玻璃”拼接而成，行走在上面卻摩擦力十足。光伏路面上不僅能承載小型電動(dòng)汽車的行駛，也能承載中型貨車的行駛。

 

 

 

續(xù)航能力一直是無人機(jī)的一項(xiàng)短板，目前無人機(jī)該項(xiàng)短板終于突破，終于可以實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)待機(jī)。我國(guó)獨(dú)立自主設(shè)計(jì)的彩虹太陽(yáng)能無人機(jī)成功完成2萬米共15個(gè)小時(shí)高空飛行試驗(yàn)，這使我國(guó)成為繼美、英之后，第三個(gè)掌握這種技術(shù)的國(guó)家。

 

據(jù)了解，彩虹太陽(yáng)能無人機(jī)由中國(guó)航天科技集團(tuán)研制，翼展45米，低空飛行速度可達(dá)30公里/時(shí)，2萬米高空則可達(dá)120公里/時(shí)。通過采用取之不竭的的太陽(yáng)能作為能源，可以實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)待機(jī)。今后，彩虹太陽(yáng)能無人機(jī)未來將用在搜查情報(bào)、偵察、監(jiān)視和通信中繼、應(yīng)急搶險(xiǎn)救災(zāi)等任務(wù)。

 

 

 

近日，復(fù)旦大學(xué)王永剛團(tuán)隊(duì)和彭慧勝團(tuán)隊(duì)研發(fā)出可彎曲的新型電池，其設(shè)計(jì)重點(diǎn)放在了可穿戴電子設(shè)備的機(jī)械應(yīng)力要求和植入設(shè)備的安全要求上。

 

研究人員設(shè)計(jì)了兩種柔性電池：一種2D帶狀電池和1D纖維狀電池。前者能將輕薄的電極薄膜黏附在一個(gè)鋼絞線網(wǎng)中，而后者能在一個(gè)碳納米管骨架周圍嵌入電極材料的納米粒子。除了測(cè)試了生物兼容性液體外，研究人員還測(cè)試了硫酸鈉作為液體電解質(zhì)用于可穿戴設(shè)備電池的適用性。結(jié)果顯示，在使用硫酸鈉溶液作為電解質(zhì)時(shí)，兩種新型電池的容量和輸出功率等比目前報(bào)告的大多數(shù)用于可穿戴設(shè)備的鋰離子電池更好。

 

 

近日航天科工正在發(fā)展基于臨近空間太陽(yáng)能無人機(jī)構(gòu)建空中局域網(wǎng)的“飛云”工程，可實(shí)現(xiàn)超過一周時(shí)間的應(yīng)急通信保障。該工程有望于2017年年內(nèi)開展應(yīng)用示范。

 

臨近空間是指“空”與“天”的結(jié)合部，普遍將其定義為海拔20千米至100千米空域。該領(lǐng)域已成為世界大國(guó)戰(zhàn)略博弈和角逐的新興戰(zhàn)略空間。

 

 

華東理工大學(xué)材料學(xué)院楊化桂課題組在太陽(yáng)能光解水領(lǐng)域取得重要進(jìn)展，成功制備出一種新型太陽(yáng)能光解水催化材料。相關(guān)研究成果日前發(fā)表于《德國(guó)應(yīng)用化學(xué)》雜志。

 

光解水技術(shù)可以將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換存儲(chǔ)為化學(xué)能，被視為解決全球性能源與環(huán)境問題的理想方式之一。該項(xiàng)工作的研究人員表示，這種材料不僅首次實(shí)現(xiàn)了金屬性光催化材料全分解水，而且是目前分解純水響應(yīng)波長(zhǎng)最長(zhǎng)的單一光解水材料。這一研究成果為拓寬光解水材料吸光范圍提供了重要思路，或使今后全頻譜利用太陽(yáng)能進(jìn)行光解水制氫成為可能。

 

 

6月29日，三峽大學(xué)材料與化工學(xué)院譚新玉教授課題組，與德國(guó)卡爾斯魯厄理工學(xué)院嚴(yán)文生博士合作，成功設(shè)計(jì)和制備了基體厚度僅為16微米（1微米=0.001毫米）的超薄晶硅電池。

 

晶硅電池最大的問題，是成本太高，其中硅材料占成本40%以上。目前，市場(chǎng)上晶硅電池厚度多在180微米左右，因此研制超薄晶硅電池、降低晶硅電池成本，是科學(xué)家們長(zhǎng)期攻關(guān)的方向。

 

譚新玉教研制的超薄晶硅太陽(yáng)能電池，只有市場(chǎng)上普通晶硅電池厚度的十分之一，使用材料減少了90%，并解決了超薄晶硅太陽(yáng)能電池中典型的低吸收和低效率問題。

 

 

據(jù)了解，在近10年的工程實(shí)踐發(fā)現(xiàn)溫度和灰塵是影響光伏發(fā)電效率的主要環(huán)境不利因素。其中，空氣中灰塵顆粒覆蓋光伏組件受光面(光伏玻璃)，導(dǎo)致太陽(yáng)能電池片受光通量降低，組件及整個(gè)光伏系統(tǒng)發(fā)電效率顯著降低。針對(duì)這一問題，重慶理工大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)提出一種基于光伏組件的無水光伏除塵技術(shù)方案，在該方案中，光伏發(fā)電站可自動(dòng)“洗澡”。

 

經(jīng)過兩年多的研究，團(tuán)隊(duì)在對(duì)比分析國(guó)內(nèi)外已有光伏除塵技術(shù)的基礎(chǔ)上，提出一種基于光伏組件的無水光伏除塵技術(shù)方案。通過“鏟、刷、抹”三步機(jī)械動(dòng)作，分別去除光伏組件表面的強(qiáng)粘附性污染物(鳥糞、小昆蟲尸體、腐爛的樹葉)、大顆粒及細(xì)小灰塵顆粒。

 

 

2017年初，北京大學(xué)化學(xué)與分子工程學(xué)院高分子科學(xué)與工程系教授范星河/沈志豪副教授及其研究團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出了一種新型、具有高溫穩(wěn)定性的鋰電池固態(tài)聚電解質(zhì)膜，有望打破現(xiàn)有鋰離子電池固態(tài)電解質(zhì)研究、產(chǎn)業(yè)格局。

 

PEO/鋰鹽復(fù)合體系是一類固態(tài)聚電解質(zhì)。固態(tài)聚電解質(zhì)由于其具有很好的熱穩(wěn)定性和機(jī)械強(qiáng)度，成為當(dāng)今科學(xué)家的研究熱點(diǎn)。

 

該含剛性聚合物側(cè)鏈的雙親嵌段共聚聚合物刷的鋰鹽復(fù)合體系，在高溫下具有高的離子傳導(dǎo)率，有望解決目前市場(chǎng)上使用的鋰離子電池的安全隱患等問題，可大大提高電池的安全性，應(yīng)用于火箭，衛(wèi)星或者飛行器等需要承受高溫場(chǎng)合的高溫下使用的鋰離子電池。

 

 

英國(guó)研究人員宣布在生物太陽(yáng)能電池研究領(lǐng)域獲得突破，將藍(lán)藻細(xì)菌當(dāng)作墨水，像普通打印一樣將其打印到導(dǎo)電碳納米管上，制成一種生物太陽(yáng)能電池板。

 

這種生物太陽(yáng)能電池板能夠在白天和夜間同時(shí)發(fā)電，消除了傳統(tǒng)太陽(yáng)能電池對(duì)于太陽(yáng)光的依賴。這個(gè)裝置可以生物降解，從而可以作為一種理想的一次性太陽(yáng)能電池。

 

 

英媒稱，未來住宅可能使用能把陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為可利用能源的磚塊建造。英國(guó)《每日郵報(bào)》網(wǎng)站8月16日?qǐng)?bào)道，這些被稱作“太陽(yáng)能方格”的磚塊設(shè)計(jì)目的是無縫嵌入新建筑物或用作翻新現(xiàn)有建筑物。這種新磚塊背后的研究團(tuán)隊(duì)希望在2018年將其推向市場(chǎng)。

 

“太陽(yáng)能方格”由英國(guó)埃克塞特大學(xué)專攻光伏建筑一體化(BIPV)的研究人員研制。這種磚塊與現(xiàn)有玻璃磚相似，可以取代傳統(tǒng)磚塊，以使陽(yáng)光進(jìn)入建筑物內(nèi)。每一塊磚均含有能將陽(yáng)光聚焦至小型太陽(yáng)能電池上的智能光學(xué)元件，從而提高每一塊電池的總發(fā)電量。由此產(chǎn)生的電能可為建筑物供電，被儲(chǔ)存于電池中或?yàn)殡妱?dòng)車輛充電。

 

 

法國(guó)太陽(yáng)能公司德古拉技術(shù)公司的科學(xué)家們開發(fā)出了一種LAYER技術(shù)，即“光的能量反應(yīng)(Light As Your energy Response)”。從本質(zhì)上講，LAYER是一種薄而靈活的太陽(yáng)能電池，可以用噴墨打印機(jī)來制造。這些具有成本效益、可折疊的薄片由一種獨(dú)特的導(dǎo)電塑料制成，能夠從太陽(yáng)能和人造光中獲取能量。

 

LAYER可以打印在電子設(shè)備上，或者更大的LAYER可以被固定在一個(gè)可以捕捉更多光線的物體上，比如一個(gè)背包。然后，這個(gè)物體就會(huì)被連接到設(shè)備上。這些太陽(yáng)能電池只需要一個(gè)小時(shí)的打印時(shí)間，可以根據(jù)形狀、顏色、甚至是透明度進(jìn)行定制。

 

 

據(jù)了解，LunaR 擁有“世界上第一個(gè)隱形太陽(yáng)能電池表盤”，這主要?dú)w功于研發(fā)團(tuán)隊(duì)和太陽(yáng)能技術(shù)公司 Sunpartners 的合作。

 

LunaR 智能手表可以追蹤用戶的運(yùn)動(dòng)和睡眠，并且非常巧妙地展示用戶每天的活動(dòng)目標(biāo)。與此同時(shí)，LunaR 在陽(yáng)光照射一個(gè)小時(shí)之后即可完成充電。據(jù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)表示，這款手能夠在半小時(shí)內(nèi)存儲(chǔ)足夠手表運(yùn)行 60 天的電量。最關(guān)鍵的是，如果你因?yàn)槟撤N原因無法到戶外充電，LunaR 還可以通過太陽(yáng)能電池板，利用室內(nèi)環(huán)境光進(jìn)行充電。

 

美國(guó)密密西根州立大學(xué)在最近一期《自然·能源》雜志上刊文，公布了他們稱之為“transparent luminescent solar concentrator ”(“透明陽(yáng)光集熱器”)的最新發(fā)明，可以利用建筑物的玻璃窗以及汽車甚至手機(jī)的玻璃表面發(fā)電。這一技術(shù)的關(guān)鍵是“透明”，使用有機(jī)物分子材料吸收太陽(yáng)光的不可見光通過薄片光伏電池來發(fā)電，以塑料薄膜的形式貼在玻璃上，不影響玻璃的正常透光功能。

 

密西根大學(xué)的研究人員認(rèn)為，這一技術(shù)的應(yīng)用潛力巨大，如果貼滿美國(guó)各類建筑的玻璃窗，可望滿足美國(guó)40%的電力需求。如果加上屋頂光伏并輔以儲(chǔ)能設(shè)備，太陽(yáng)能可以滿足美國(guó)幾乎全部電力需求。

 

美國(guó)約翰霍普金斯大學(xué)和麻省理工學(xué)院的科學(xué)家合作，利用全新方法讓平面石墨烯自折疊成3D幾何形狀。發(fā)表在最新一期《科學(xué)進(jìn)展》雜志上的這一成果，將為用石墨烯研制可穿戴電子設(shè)備、活細(xì)胞膠囊和折疊式晶體管等帶來更廣闊的前景。

 

在這項(xiàng)新研究中，研究人員開發(fā)出一種全新的微圖形處理技術(shù)，石墨烯層在加熱過程中能沿著預(yù)先設(shè)定的線條彎曲，像人工折紙一樣折疊成3D結(jié)構(gòu)。這種新方法具有兩大優(yōu)勢(shì)，其一，能避免之前工藝中出現(xiàn)的石墨烯特性受損，折疊過程可完全保留石墨烯的導(dǎo)電導(dǎo)熱等性能；其二，3D形狀內(nèi)的折痕可形成能量帶隙，進(jìn)一步提高石墨烯的導(dǎo)電性能。

 

 

近期喬治華盛頓大學(xué)的科學(xué)家設(shè)計(jì)了一種新的太陽(yáng)能電池原型，他們將電池多層次堆疊成單一設(shè)備，經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)將陽(yáng)光物轉(zhuǎn)換成電能的效率高達(dá) 44.5%，如果成品設(shè)計(jì)得宜，將成為世界上效率最高的太陽(yáng)能電池。

 

華盛頓大學(xué)應(yīng)用科學(xué)部的負(fù)責(zé)人 Matthew Lumb 表示，“到達(dá)地球的太陽(yáng)光中波長(zhǎng)大部分落于波長(zhǎng) 250 納米至 2,500 納米，而一般傳統(tǒng)的太陽(yáng)能電池?zé)o法捕捉這整個(gè)范圍的能量。”

 

 

麻省理工學(xué)院研究人員發(fā)明了一項(xiàng)充電材料表面處理技術(shù)，采用新技術(shù)的鋰離子電池可在幾秒內(nèi)完成充電。

 

一塊鋰電池完成充電一般需要6分鐘或更長(zhǎng)的時(shí)間。但傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰材料在經(jīng)過表面處理生成納米級(jí)溝槽后，可將電池的充電速度提升36倍(僅為10秒)。采用該項(xiàng)技術(shù)的鋰電池亦具有高放電速度，因此可用于油電混合汽車的加速，使油電混合汽車的速度可趕上采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。

 

 

據(jù)外媒報(bào)道，洛杉磯是全世界的汽車之都。面對(duì)來來往往的車輛，有人提出了利用這些車流量發(fā)電的想法。他們的思路是，在泊油路下面插入壓電晶體，利用這些車流產(chǎn)生的震動(dòng)來發(fā)電。

 

這聽起來似乎是天方夜譚，但是加利福尼亞州能源委員會(huì)正準(zhǔn)備投資200萬美元來研究這種技術(shù)，這也是該州凈化空氣行動(dòng)的一部分。該州的目標(biāo)是到2030年為該州一半的人提供可再生能源。

 

俄羅斯國(guó)立核能研究大學(xué)莫斯科工程物理學(xué)院(MEPhI)的學(xué)者們，研制出一種制造量子點(diǎn)材料的新技術(shù)，有助于研發(fā)吸收廣譜太陽(yáng)光的便宜太陽(yáng)能電池。

 

量子點(diǎn)即大小在幾納米的半導(dǎo)體晶體，改變其尺寸，可以輕易控制太陽(yáng)能電池的性質(zhì)，如擴(kuò)大吸收光譜。在室溫下取代配位基的技術(shù)有助于改變量子點(diǎn)之間的距離，以此控制電荷能源傳遞的效率，不僅用來制造光電電池或發(fā)光二極管，還可以制造更復(fù)雜的半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，如用作制造高度敏感的新一代傳感器的半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)。

 

 

由韓國(guó)公司Yolk打造的太陽(yáng)能電池板Solar Paper薄如紙片，堪稱消費(fèi)者市場(chǎng)上效率最高的太陽(yáng)能電池板。據(jù)稱，這款太陽(yáng)能電池板能夠在兩小時(shí)內(nèi)將iPhone充滿電。

 

每個(gè)Solar Paper電池板能夠產(chǎn)生2.5瓦的電量，因此，承載5瓦電量的iPhone手機(jī)就需要兩個(gè)Solar Paper進(jìn)行充電。每個(gè)Solar Paper電池板的角落處都有插孔，因此用戶就可以將太陽(yáng)能充電器掛在背包上，從而在行走中對(duì)這些太陽(yáng)能充電器進(jìn)行充電。

 

 

據(jù)韓聯(lián)社9月22日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)浦項(xiàng)工科大學(xué)化學(xué)工學(xué)科的金泰浩教授和集成課程的李俊宇團(tuán)隊(duì)使用以核桃香料為原料的食品添加劑，制造出了一種環(huán)保且高效的傳導(dǎo)物質(zhì)，可以用于制作鈣鈦礦太陽(yáng)能電池。該成果已經(jīng)被刊載在化學(xué)界權(quán)威期刊《美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)雜志》的在線版上。

 

據(jù)悉，鈣鈦礦這種材料比硅輕薄，制作費(fèi)用也更低廉，因此在太陽(yáng)能電池界備受矚目。

 

此次研究團(tuán)隊(duì)使用核桃香料食品添加劑成功研制出了更加環(huán)保的傳導(dǎo)材料，可以替代氯苯來制作鈣鈦礦太陽(yáng)能電池。

 

 

瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院的研究人員開發(fā)了一種新型超薄的弧形屋頂，能夠產(chǎn)生太陽(yáng)能。
 

 

據(jù)了解，這個(gè)弧形屋頂由幾層組成，內(nèi)部的混凝土板作為加熱和冷卻線圈和絕緣材料的基礎(chǔ)，而這些材料又被更具體的混凝土覆蓋。用于收集太陽(yáng)能的薄膜光伏電池隨后安裝在建筑物的外部。

 

 

瑞士科學(xué)家近日將鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的轉(zhuǎn)化效率提高到了20%并使其更耐用，有望使這種太陽(yáng)能電池更快投入商業(yè)應(yīng)用。

 

然而鈣鈦礦太陽(yáng)能電池商業(yè)化的一個(gè)限制在于，材料在陽(yáng)光下容易性能衰減。鈣鈦礦太陽(yáng)能電池在接收太陽(yáng)光之后，會(huì)產(chǎn)生電子和電子空穴，此時(shí)就需要一種高效的媒介把它們傳輸?shù)诫姌O上。目前的媒介材料造價(jià)高且不穩(wěn)定，所以尋找性能穩(wěn)定和低廉的媒介材料就成了關(guān)鍵。

 

瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院的這項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，硫氰酸亞銅可作為一種廉價(jià)、穩(wěn)定的媒介材料。鈣鈦礦太陽(yáng)能電池如果涂覆上60納米厚的硫氰酸亞銅涂層，在60攝氏度高溫下暴曬長(zhǎng)達(dá)1000小時(shí)的加速老化試驗(yàn)中，性能損耗小于5%。

 

由澳大利亞新南威爾士大學(xué)Sunswift太陽(yáng)能賽車隊(duì)設(shè)計(jì)和制造的四座電動(dòng)轎車Sunswift Violet的車頂和引擎蓋上覆蓋了284個(gè)微晶太陽(yáng)能電池，旨在將其設(shè)計(jì)為一款“實(shí)用性，速度性和耐用性”的車輛。

 

領(lǐng)隊(duì)Simba Kuestler表示，Violet看起來像一輛家庭轎車，并具有娛樂和空調(diào)系統(tǒng)，包括導(dǎo)航、倒車影像系統(tǒng)，甚至還有車載WiFi。Sunswift Violet團(tuán)隊(duì)甚至還將挑戰(zhàn)4300公里的距離。

 

據(jù)報(bào)道，這輛車最高時(shí)速能夠達(dá)到130公里/小時(shí)，盡管該團(tuán)隊(duì)將需要保持在60公里/小時(shí)以下，以驅(qū)動(dòng)太陽(yáng)能發(fā)電。

 

 

近年來太陽(yáng)能光伏成本已經(jīng)大幅度下降，但是相對(duì)于常規(guī)能源發(fā)電成本來說，太陽(yáng)能真正具有競(jìng)爭(zhēng)性尚需時(shí)日。如何讓太陽(yáng)能成本繼續(xù)下降?

 

澳大利亞紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)的專家及其團(tuán)隊(duì)正在試驗(yàn)一種“印刷太陽(yáng)能板”(printed solar panels)，將電子油墨(electronic inks)打印在結(jié)實(shí)的PET塑料膠片。這種太陽(yáng)能板只有十分之一毫米的厚度，可以在散光、暗光的條件下發(fā)電，因此可以按照需要隨處安裝，不必考慮相對(duì)陽(yáng)光照射的傾角。

 

目前研究人員已經(jīng)打印了100平方米的新型太陽(yáng)能板進(jìn)行試驗(yàn)，進(jìn)一步改善其性能和耐久性。預(yù)計(jì)量化生產(chǎn)后這種光伏板的成本不到8美元/平米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于特斯拉推出的太陽(yáng)能瓦成本(235美元/平米)。

 

 

日前，澳大利亞的研究人員取得了一項(xiàng)重大突破，開發(fā)出了一種可以將空氣中的水蒸汽轉(zhuǎn)化為氫燃料的“太陽(yáng)能涂料”。

 

這種“太陽(yáng)能涂料”的關(guān)鍵是一種新開發(fā)的類似于硅膠的化合物。這種化合物被稱為合成硫化鉬，它可用作半導(dǎo)體，引發(fā)水分子分解成氫和氧，基于這一特性，研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)將該化合物與二氧化鈦顆?；旌虾罂尚纬赡芪仗?yáng)光、產(chǎn)生氫能的涂料。

 

首席研究員TorbenDaeneke博士表示，二氧化鈦是已經(jīng)廣泛用于墻面涂料中的白色顏料，這意味著新材料的簡(jiǎn)單添加可以將磚面轉(zhuǎn)變?yōu)槭占芰亢蜕a(chǎn)燃料的場(chǎng)所。

 

 

澳大利亞Ocius技術(shù)公司發(fā)布了其5.6米Bluebottle Stinger無人水面艇(USV)。

 

這種USV可以通過太陽(yáng)能電池板獲得太陽(yáng)能，通過剛性翼帆收集風(fēng)能，通過獨(dú)特的方向舵從波浪能中產(chǎn)生向前的動(dòng)力。其結(jié)果是一艘完全自主的船只，并能保持4節(jié)的平均速度，同時(shí)承載超過100公斤的有效載荷。

 

 

澳大利亞國(guó)立大學(xué)5月17日發(fā)布一項(xiàng)公告稱，受蝴蝶翅膀啟發(fā)，該校研究人員發(fā)明了一種可精準(zhǔn)控制光走向的微型結(jié)構(gòu)。這種控光技術(shù)可應(yīng)用于太陽(yáng)能電池、建筑和隱身技術(shù)等領(lǐng)域中。

 

這一研究成果已發(fā)表在美國(guó)化學(xué)協(xié)會(huì)的《光子學(xué)》期刊上。

 

 

總部設(shè)在日本的Eco Marine Power公司正在開發(fā)一種可以安裝在貨船上的太陽(yáng)能電池板。該公司首席技術(shù)官格雷格·阿特金森(Greg Atkinson)說：“當(dāng)我們第一次開始嘗試的時(shí)候，將太陽(yáng)能板放在剛性的帆上是不可能的，但技術(shù)總是在改進(jìn)，成本也在下降。”

 

他說，許多大型貨運(yùn)船只仍然需要引擎和傳統(tǒng)燃料，但是風(fēng)能和太陽(yáng)能可以減少化石燃料的消耗。在可再生能源方面，他認(rèn)為80%的能源將來自于風(fēng)帆的作用，還有20%來自于太陽(yáng)能電池板。

 

 

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，SpaceX（美國(guó)太空探索技術(shù)公司）和特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆˙馬斯克(ElonMusk)希望未來100年能夠向火星發(fā)送100萬人，他們將乘坐太空艦隊(duì)前往火星，每艘太空飛船可攜載100人，或者更多。并且他們將生活在缺少氧氣和遍布危險(xiǎn)的火星環(huán)境。雖然人們無法呼吸火星上的空氣，但是一些創(chuàng)造性思維，會(huì)讓人們?cè)诨鹦潜砻嫔嫦聛怼?/div>