邁入第四季度的第一個(gè)月,10月純電動(dòng)客車的產(chǎn)量差強(qiáng)人意。根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量統(tǒng)計(jì),我國純電動(dòng)客車10月共計(jì)生產(chǎn)6568輛,同比微增2%,環(huán)比9月的8169輛下降19.6%。
網(wǎng)傳新能源客車補(bǔ)貼調(diào)整
雖然多位行業(yè)人士年初就曾預(yù)測(cè)今年的新能源客車銷量同比去年將折半,但由于年底效應(yīng),行業(yè)對(duì)市場(chǎng)依然抱有期待。數(shù)據(jù)卻毫無翻盤跡象,截至目前,前十個(gè)月中有8個(gè)月同比增長為負(fù),新能源客車銷量或許連去年一半的銷量規(guī)模都難以達(dá)到。
從2014-2017年純電動(dòng)客車月度走勢(shì)對(duì)比圖可看出,今年純電動(dòng)客車走勢(shì)圖和往年差別不大,6-10月份的走勢(shì)和2016年頗為相似,因此今年純電動(dòng)客車能否像2016年一樣在最后兩個(gè)月爆發(fā)則成了懸念。而且新能源補(bǔ)貼政策或在年底迎來新一輪的調(diào)整,且傳言退坡幅度更大,要求也更為嚴(yán)格,業(yè)內(nèi)人士表示,現(xiàn)在車企都在緊鑼密鼓地爭取盡量多的上牌,因此在一系列因素的加持情況下,今年年底或迎來新一輪的小高峰。
宇通/比亞迪/北汽福田排名前三
分車企看,用一騎絕塵形容宇通客車絲毫不夸張,今年10月份,宇通以1764輛高居榜首,比亞迪、北汽福田分別以產(chǎn)量868輛和791輛排名第二和第三,宇通單月產(chǎn)量超過第二和第三名產(chǎn)量數(shù)據(jù)的總和。
相比9月份,比亞迪10月同比增長86%,越過中通客車和北汽福田,排名第二,并憑借10月份的表現(xiàn)在1-10月的累計(jì)排名中晉升到第三名,此前排名徘徊在四名及之后。今年可圈可點(diǎn)的幾家企業(yè)除了傳統(tǒng)老牌企業(yè)之外,被東旭光電收購的上海申龍今年的成績也格外亮眼,今年10月以產(chǎn)量128輛實(shí)現(xiàn)同比6300%的高增長,成為今年新能源客車市場(chǎng)迅速崛起的新勢(shì)力。
1-10月純電動(dòng)客車產(chǎn)量34252輛
今年1-10月,我國純電動(dòng)客車市場(chǎng)的累計(jì)產(chǎn)量為34252輛,同比去年的57040輛下降40%。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,宇通以1-10月累計(jì)產(chǎn)量7915輛的好成績穩(wěn)居銷量冠軍寶座,且市場(chǎng)份額占比高達(dá)23.1%,比前三季度的22.2%提高一個(gè)百分點(diǎn)。中通客車和比亞迪分別以3888和2880輛分列第二和第三名,市場(chǎng)份額為11.4%和8.4%,之前位居第一名的宇通大有被中通追趕的情況,如今差距已然是其他競(jìng)爭者難以企及的新高度了。
其次是今年崛起的新勢(shì)力上海申龍客車,1-10月累計(jì)產(chǎn)量達(dá)1773輛,市場(chǎng)份額5.2%,排名第七,攻勢(shì)很猛,頗讓人期待申龍客車今后的市場(chǎng)表現(xiàn)。同時(shí)中車電動(dòng)以1-10月累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)客車2757輛排名第四,同比增長65%,市場(chǎng)份額8%,中車電動(dòng)2016年排名第九,從其今年的市場(chǎng)表現(xiàn)看,也是令傳統(tǒng)老牌企業(yè)不可小覷的競(jìng)爭對(duì)手。
2017年1-10月純電動(dòng)客車車企市場(chǎng)份額
根據(jù)工信部合格證數(shù)量與蓋世汽車數(shù)據(jù)綜合分析,2016年11月和12月兩個(gè)月純電動(dòng)客車產(chǎn)量達(dá)58624輛,占比2016年純電動(dòng)客車總產(chǎn)量115664輛的51%,也就是說2016年最后兩個(gè)月貢獻(xiàn)了當(dāng)年總產(chǎn)量的一半之多,這主要是受財(cái)政補(bǔ)貼退坡因素的影響,今年同樣面臨著補(bǔ)貼政策大幅度調(diào)整的影響,車企加速上牌的動(dòng)作會(huì)再現(xiàn)今年最后兩個(gè)月的產(chǎn)量大爆發(fā)嗎?
網(wǎng)傳新能源客車補(bǔ)貼調(diào)整
由于2016年底補(bǔ)貼政策的調(diào)整,年初純電動(dòng)客車市場(chǎng)開局不利,前兩個(gè)月總產(chǎn)量31輛,第一季度647輛,而據(jù)第一電動(dòng)了解,新調(diào)整政策或在年內(nèi)公布,或許將再次透支明年訂單需求,催生新的變化,但今年純電動(dòng)客車總產(chǎn)量降幅超50%或已成定局。