10月，總部位于襄陽(yáng)的全省新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新聯(lián)盟，發(fā)布我省首個(gè)新能源汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)；

　　

　　9月，襄陽(yáng)九州汽車公司5款新能源汽車獲得工信部的生產(chǎn)資質(zhì)批復(fù)，均為自主研發(fā)并生產(chǎn)；

　　

　　今年前8個(gè)月，襄陽(yáng)市新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破百億元大關(guān)，位居全省同行業(yè)第一位……

　　

　　襄陽(yáng)，一個(gè)內(nèi)陸三線城市，為何能在新能源汽車領(lǐng)域超越不少特大城市，進(jìn)入全國(guó)前列？

　　

　　把發(fā)展新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措——省委常委、襄陽(yáng)市委書記李樂(lè)成指出。

　　

　　超前謀劃，持續(xù)打造新引擎

　　

　　先人一著，方能領(lǐng)先一步。襄陽(yáng)新能源汽車的發(fā)展局面，得益于多年持續(xù)打造。

　　

　　本世紀(jì)初，在我國(guó)燃油汽車尚未普及時(shí)，襄陽(yáng)農(nóng)民發(fā)明家曹青山等人開始研發(fā)新能源電動(dòng)汽車。2003年，曹青山成功改裝兩臺(tái)電動(dòng)轎車。“時(shí)代已經(jīng)超越了那個(gè)階段，但我們?nèi)匀挥浀眠@些先驅(qū)者的貢獻(xiàn)。”襄陽(yáng)市政協(xié)原副主席陳洪基介紹，當(dāng)時(shí)財(cái)政并不寬裕，但每年仍擠出數(shù)百萬(wàn)元資金加以扶持。

　　

　　2009年，東風(fēng)旅行車公司首批15臺(tái)商品化純電動(dòng)客車在襄陽(yáng)下線。迄今，該款示范運(yùn)營(yíng)客車已累計(jì)安全運(yùn)行逾500萬(wàn)公里，最早投入運(yùn)行的單車?yán)锍掏黄?0萬(wàn)公里，單車每公里耗電0.82度，居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　

　　“今年前8個(gè)月，東旅客車產(chǎn)量3000多臺(tái)，銷往全國(guó)各地。”襄陽(yáng)高新區(qū)黨工委副書記曾進(jìn)生介紹，東風(fēng)電動(dòng)乘用車生產(chǎn)基地已確定放在襄陽(yáng)。

　　

　　“凡是東風(fēng)公司的事，市里沒(méi)有不盡心盡力的。”襄陽(yáng)市汽車辦主任王燮耀說(shuō)，按照優(yōu)先提供規(guī)劃和土地、量身定做政策、配置優(yōu)質(zhì)資源，滿足生產(chǎn)生活需要四大原則，多年如一日做好服務(wù)。

　　

　　一批批先行者的帶動(dòng)，促進(jìn)襄陽(yáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2015年底，年產(chǎn)整車20萬(wàn)輛的美洋新能源汽車項(xiàng)目開工；2016年，東風(fēng)俊風(fēng)ER30乘用車在襄陽(yáng)高新區(qū)下線；今年初，廣東猛獅科技攜88億資本“搶灘”襄陽(yáng)。

　　

　　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，形成全鏈條集群

　　

　　德納車橋公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，嶄新的車橋鱗次櫛比排列，工人們正忙著裝配。“前8個(gè)月產(chǎn)量近40萬(wàn)根，同比增長(zhǎng)超四成。”公司董事會(huì)秘書胡濤介紹。

　　

　　在傳統(tǒng)商用車橋的基礎(chǔ)上，德納車橋進(jìn)軍新能源車橋并完成產(chǎn)業(yè)化。今年前8個(gè)月，德納新能源車橋產(chǎn)量5萬(wàn)多根，遠(yuǎn)銷全國(guó)各地。

　　

　　不僅是德納車橋，2015年，駱駝集團(tuán)收購(gòu)襄陽(yáng)宇清傳動(dòng)科技公司，并募資20億元并購(gòu)湖北三俊電池，正式進(jìn)軍新能源汽車電池領(lǐng)域。去年7月，該企業(yè)一期規(guī)劃10億瓦時(shí)的新能源動(dòng)力電池項(xiàng)目投產(chǎn)。

　　

　　一大批傳統(tǒng)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型發(fā)展。云康動(dòng)力由傳統(tǒng)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)向新能源電機(jī)控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)型；江山重工由傳統(tǒng)專用車向新能源專用車轉(zhuǎn)型；航力機(jī)電由傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)向新能源電機(jī)轉(zhuǎn)型……“每年技改投資近千億元。”襄陽(yáng)市經(jīng)信委主任廖有泉介紹，在百億漢江產(chǎn)業(yè)基金等金融杠桿的撬動(dòng)下，一大批新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目迅速補(bǔ)齊了產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　

　　在襄陽(yáng)高新區(qū)湖北首信質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)公司的檢測(cè)園內(nèi)，駱駝集團(tuán)的新型電池正在接受高低溫能量和容量測(cè)試，該平臺(tái)是目前華中唯一的動(dòng)力電池檢測(cè)平臺(tái)。“已形成覆蓋純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)形態(tài)。”王燮耀介紹，該市共有新能源汽車相關(guān)企業(yè)近50家，即將形成38萬(wàn)輛整車及150億瓦時(shí)動(dòng)力電池產(chǎn)能，位居全國(guó)前列。

　　

　　培育市場(chǎng)，構(gòu)筑發(fā)展新格局

　　

　　10月9日上午，襄陽(yáng)環(huán)城南路居民劉笙青開著電動(dòng)汽車到南湖賓館充電。“買車花了6萬(wàn)多，一天開銷只要幾塊錢。”她說(shuō)。

　　

　　去年以來(lái)，襄陽(yáng)中心城區(qū)開始廣泛建造充電設(shè)施。到2020年，全市共將建設(shè)各類新能源汽車充電站70多座，充電樁5425個(gè)。“關(guān)鍵是要提升新能源汽車的市場(chǎng)適應(yīng)力。”陳洪基介紹，襄陽(yáng)市一直堅(jiān)持開放思維，大力建設(shè)配套服務(wù)系統(tǒng)，鼓勵(lì)在公交、環(huán)衛(wèi)、物流、巡邏等領(lǐng)域應(yīng)用，并在出租車、公務(wù)車等領(lǐng)域探索運(yùn)營(yíng)新模式。

　　

　　近年，該市累計(jì)爭(zhēng)取中央新能源汽車補(bǔ)助資金20億元，兌現(xiàn)市級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼資金3.95億元，用于新能源汽車推廣應(yīng)用。僅去年，就推廣新能源汽車4283輛。

　　

　　今年9月，鄂西北首家共享汽車服務(wù)平臺(tái)“橘子租車”在襄陽(yáng)上線，將在我省漢江流域城市投放新能源汽車5000輛。

　　

　　近期，駱駝集團(tuán)發(fā)布公告稱，斥資入股克羅地亞兩家高新技術(shù)企業(yè)。據(jù)悉，這兩家企業(yè)的電動(dòng)汽車處于世界領(lǐng)先水平。“上半年襄陽(yáng)新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)2.3倍，預(yù)計(jì)年底整車產(chǎn)能突破10萬(wàn)輛大關(guān)。”王燮耀信心滿滿，未來(lái)，新能源汽車將成為襄陽(yáng)又一千億產(chǎn)業(yè)。