縱觀近期行業(yè)熱點(diǎn)，李嘉誠(chéng)投資的長(zhǎng)江氫動(dòng)力（佛山）研發(fā)中心及整車生產(chǎn)項(xiàng)目，布局超百億元；中國(guó)重汽集團(tuán)投資的濟(jì)南高新區(qū)建設(shè)氫動(dòng)能汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，高達(dá)500億元，主要涉及氫能源汽車創(chuàng)新中心、整車制造和動(dòng)力總成……曾經(jīng)被視為高不可攀的氫燃料電池汽車近期突然進(jìn)入高速發(fā)展的軌道。

相關(guān)政策的陸續(xù)出臺(tái)也讓氫燃料電池汽車迎來(lái)春風(fēng)。自2003年起，科技部聯(lián)合全球環(huán)境基金（GEF）和聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署（UNDP）就開(kāi)始在中國(guó)組織實(shí)施“中國(guó)燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項(xiàng)目”，分別在2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)舉行了2期示范。2014年，為進(jìn)一步推動(dòng)燃料電池汽車技術(shù)在國(guó)內(nèi)的商業(yè)化發(fā)展，科技部再次聯(lián)合GEF、UNDP在北京、上海、鄭州、佛山、鹽城等5個(gè)城市，推進(jìn)“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”，進(jìn)一步提升燃料電池汽車性能、降低成本，力爭(zhēng)突破燃料電池汽車商業(yè)化瓶頸，完善燃料電池汽車政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系。9月7日，上述項(xiàng)目在佛山市南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)正式啟動(dòng)，國(guó)內(nèi)首座商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站投入使用，這標(biāo)志著“加氫站匱缺”這個(gè)一直被認(rèn)為是氫燃料汽車推廣最大障礙之一的難題開(kāi)始有所突破。

新能源汽車領(lǐng)域，從來(lái)都是“一呼百應(yīng)”，政府的積極倡導(dǎo)之下，總會(huì)有為了環(huán)保事業(yè)奮勇?tīng)?zhēng)先的“弄潮兒”。比如客車行業(yè)的中通客車、五洲龍客車、佛山飛馳客車，卡車行業(yè)的東風(fēng)特汽等都已身先士卒地投入到了氫燃料電池汽車這種在國(guó)內(nèi)剛剛興起的新能源汽車的研發(fā)與推廣中。


值得一提的是，上述提前布局氫燃料電池商用車的企業(yè)都配備了微宏動(dòng)力電池，微宏動(dòng)力技術(shù)人員在接受媒體采訪時(shí)表示，新能源商用車企業(yè)涉足氫燃料電池汽車領(lǐng)域，使用微宏的快充LpTO鈦酸鋰電池是最合適的選擇，LpTO鈦酸鋰電池具有的高倍率、長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，較三元、磷酸鐵鋰電池體系更能滿足與氫燃料電池匹配的需求，在滿足車輛性能要求的同時(shí)，可以做到電池與整車同壽命。


據(jù)微宏技術(shù)人員介紹，早在2014年4月，微宏快充電池就已經(jīng)開(kāi)始配套氫燃料整車，目前已有批量車輛投入運(yùn)營(yíng)。但盡管如此，氫燃料電池汽車現(xiàn)階段還未到突飛猛進(jìn)的階段，包括氫燃料堆價(jià)格昂貴、加氫站布局還有待時(shí)日等都決定了這類新能源汽車距離真正的爆發(fā)還有段路要走。日前，國(guó)際知名氫能與燃料電池專家張銳明在接受媒體采訪時(shí)也表示，燃料電池和純電動(dòng)這兩個(gè)新能源汽車技術(shù)方向會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間并存下去。不管是在用戶的體驗(yàn)方面還是實(shí)際操作方面，或者是氫能基礎(chǔ)設(shè)施以及充電樁基礎(chǔ)設(shè)施等方面，都會(huì)形成一個(gè)亟待提升的局面，長(zhǎng)期并存。


微宏技術(shù)人員肯定了氫燃料汽車的發(fā)展前景。“氫燃料電池汽車比柴油車清潔、環(huán)保，污染大大降低；再者，從使用的角度來(lái)說(shuō)，氫燃料電池汽車加氫過(guò)程只需3-5分鐘，加滿一次可續(xù)航四五百公里，這種車在便捷性、減少里程焦慮方面具備優(yōu)勢(shì)。”

氫燃料電池汽車加氫站的建設(shè)正迎來(lái)“破局”，據(jù)悉，目前，國(guó)內(nèi)加氫站有54個(gè)，分別位于北京、上海、鄭州、深圳以及佛山南海區(qū)，隨著越來(lái)越多加氫站的布設(shè)，氫燃料電池也有了生長(zhǎng)的沃土。

實(shí)際上，氫燃料電池汽車在國(guó)外很早就已得到應(yīng)用。通用在1966年開(kāi)始研發(fā)氫燃料電池汽車，豐田1992年上馬氫燃料汽車……當(dāng)前，寶馬、奔馳、通用、大眾、豐田、本田、現(xiàn)代等國(guó)際車企以及眾多電池、電機(jī)的零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛燃起研發(fā)、投資、參與氫燃料電池汽車的熱情，這將氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)逐漸推至風(fēng)口，而微宏動(dòng)力無(wú)疑是這一領(lǐng)域的先行者。

自成立以來(lái)，微宏一直致力于滿足安全、可快充和長(zhǎng)壽命基礎(chǔ)上的高能量密度電池的研究，目前，其產(chǎn)品在全球6個(gè)國(guó)家、140多個(gè)城市，超過(guò)18000輛車上搭載運(yùn)行，已累計(jì)安全運(yùn)行超過(guò)17億公里，且無(wú)一起因電池產(chǎn)生的安全事故。成立10年來(lái)，微宏先后解決了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的3個(gè)關(guān)鍵技術(shù)——快速充電、長(zhǎng)壽命、高安全。2016年，由英國(guó)金融時(shí)報(bào)舉辦的“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮上，微宏還分別榮獲了“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)卓越獎(jiǎng)”以及“低碳城市轉(zhuǎn)型創(chuàng)新成就獎(jiǎng)”2大獎(jiǎng)項(xiàng)，成為唯一入選、并獨(dú)攬2大獎(jiǎng)項(xiàng)的中國(guó)企業(yè)。

微宏動(dòng)力的快充技術(shù)為我國(guó)新能源汽車發(fā)展提供了一個(gè)更好的選擇，而如今積極參與燃料電池汽車的推廣有望為我國(guó)的燃料電池汽車追趕世界插上騰飛的翅膀。

“越努力、越幸運(yùn)”，一直在電池領(lǐng)域不斷做著技術(shù)創(chuàng)新與提升的微宏動(dòng)力也將收獲到一項(xiàng)事業(yè)“開(kāi)創(chuàng)者們”才能體會(huì)到的成就感，而在我國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的史冊(cè)中，也必將留下它濃墨重彩的一筆。