目前市面上的新能源汽車在使用方面主要存在兩大問題，一是續(xù)航里程問題，主要是續(xù)航里程太短，尤其是低溫環(huán)境下，續(xù)航里程衰減比較嚴(yán)重 。二是充電時(shí)間，主要是充電時(shí)間較長以及充電設(shè)施不完善，即充電難問題。

石墨烯的出現(xiàn)，有望解決這些難題。石墨烯作為當(dāng)前世界上最熱門的新材料，導(dǎo)熱性能和導(dǎo)電性都非常高，結(jié)構(gòu)也非常穩(wěn)定，市場應(yīng)用前景十分廣闊 。為此，近10年來全球從事這個(gè)領(lǐng)域研究的科學(xué)家們，都力求在石墨烯技術(shù)上突破。

將石墨烯運(yùn)用到電池中，電池具有快充、快放、儲能大等特點(diǎn)，完美的解決新能源汽車在電池方面的缺點(diǎn)。今年6月，珠海聚碳和哈工大成立石墨烯電 池技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，就是為了更好的研究石墨烯電池技術(shù)，早日將石墨烯電池應(yīng)用到產(chǎn)品中。

據(jù)了解，聚碳和哈工大研發(fā)的石墨烯聚合材料電池儲能量是傳統(tǒng)電池產(chǎn)品的三倍，體積也小一半、充放電時(shí)間快，可供新能源汽車行駛超1000公里。 雖然這些數(shù)據(jù)仍處于試驗(yàn)階段，但毫無疑問石墨烯將成為電池儲能領(lǐng)域瓶頸的突破點(diǎn)。