在10月26日的例行發(fā)布會上，商務(wù)部發(fā)言人高峰稱：“關(guān)于特斯拉建廠，目前特斯拉公司正在與上海市政府的有關(guān)部門進行溝通。”

業(yè)內(nèi)人士稱，特斯拉的供應(yīng)鏈體系相較于傳統(tǒng)汽車廠商更加開放，國內(nèi)已有較多企業(yè)進入特斯拉的供應(yīng)鏈體系。如果特斯拉在國內(nèi)建廠事項落地，其供應(yīng)鏈可能更多向中國市場轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司將獲得更多訂單。

落戶中國漸清晰

針對備受關(guān)注的落戶中國話題，特斯拉方面10月24日在接受新華社記者采訪時回應(yīng)稱，到今年年底，企業(yè)的中國國產(chǎn)化計劃將更為清晰，目前正在與上海市政府探討建設(shè)工廠的可能性。

在此次商務(wù)部新聞發(fā)布會上，高峰表示，對于外國投資者來華投資，特別是在高新技術(shù)、節(jié)能環(huán)保、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的投資，我們始終持歡迎的態(tài)度。“將大幅度放寬市場準入，擴大對外開放，努力為外商營造法治化、國際化、便利化的營商環(huán)境。”

業(yè)內(nèi)人士稱，如果此次特斯拉在上海建廠落地，將成為首家獨資在中國建廠的外資汽車公司。特斯拉在自由貿(mào)易區(qū)建廠，在貿(mào)易和投資等方面將享受不少優(yōu)惠，同時可以降低制造成本。但在中國市場銷售電動車仍然要繳納25%的進口關(guān)稅。

受特斯拉將在中國建廠消息的影響，10月26日，特斯拉概念股再次集體拉升，鴻特精密漲停，威唐工業(yè)、天汽模、廣東鴻圖等漲幅居前。

供應(yīng)鏈企業(yè)將受益

中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場。在業(yè)內(nèi)人士看來，特斯拉在華建廠后將降低至少20%的成本，從而直接降低產(chǎn)品的終端售價，對其在中國市場的銷量將有較大刺激作用。

特斯拉方面也表示，“我們需要設(shè)立海外工廠，以確保更多的當?shù)叵M者能負擔得起我們的產(chǎn)品。”

從目前情況看，特斯拉的車身裝配件供應(yīng)商來源以北美、日本、中國臺灣的企業(yè)為主。在電池系統(tǒng)、零部件系統(tǒng)、鋰電設(shè)備等方面，鴻特精密、天汽模、海達股份、威唐工業(yè)等國產(chǎn)零部件供應(yīng)商進入了特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈。

天風證券指出，如果特斯拉在華落地，將利好本地動力電池供應(yīng)鏈。2018年特斯拉目標產(chǎn)量50萬輛，對應(yīng)鋰電池需求將超過30GWh。2020年目標產(chǎn)量100萬輛，對應(yīng)動力電池需求量將超過60GWh。如果屆時中國市場全球占比達到40%的話（目前占比15%以上），則動力電池需求量將超過20GWh，動力電池供應(yīng)鏈需求將迎來大幅增長。