隨著動(dòng)力電池即將進(jìn)入報(bào)廢期，越來越多的企業(yè)關(guān)注動(dòng)力電池梯次利用行業(yè)。中鐵塔基站儲(chǔ)能電池需求巨大，符合梯次利用電池大規(guī)模使用的特點(diǎn)，會(huì)成為梯次利用電池主要的應(yīng)用領(lǐng)域。

1、動(dòng)力電池梯次利用市場(chǎng)增長(zhǎng)加快，鐵塔儲(chǔ)能電池求巨大

據(jù)中國(guó)電池聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，鐵塔公司目前在全國(guó)范圍內(nèi)擁有180萬座基站，備電需要電池約54GWh；60萬座削峰填谷站需要電池約44GWh；50萬座新能源站需要電池約48GWh。合計(jì)需要電池約146GWh。

此外，以存量站電池6年的更換周期計(jì)算，每年需要電池約22.6GWh；以每年新建基站10萬個(gè)計(jì)算，預(yù)計(jì)新增電站需要電池約2.4GWh。合計(jì)每年共需要電池約25GWh。

隨著新能源汽車動(dòng)力電池逐漸進(jìn)入報(bào)廢期，動(dòng)力電池退役數(shù)量將呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，動(dòng)力電池梯次利用市場(chǎng)增長(zhǎng)加快。據(jù)中國(guó)電池聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，到2020年，動(dòng)力電池的報(bào)廢量為29.50GWh，約有32.77萬噸。




其中，截止到2020年，可以進(jìn)行梯次利用的動(dòng)力電池累計(jì)為：61.86GWh。按照80%的容量衰減以及60%的梯次利用篩選率，到2020年累計(jì)梯次利用動(dòng)力電池約為：29.69GWh。約為鐵塔電池需求量的20.34%。按照0.62元/Wh的梯次利用電池價(jià)格估算，2020年，動(dòng)力電池梯次利用的市場(chǎng)規(guī)模約為：77.69億元。


面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)前景，企業(yè)紛紛布局動(dòng)力電池梯次利用市場(chǎng)，其中參與鐵塔集團(tuán)梯次利用儲(chǔ)能試點(diǎn)項(xiàng)目的企業(yè)就包括：北京賽德美、杉杉凱勵(lì)、北汽新能源等企業(yè)。



2、梯次利用電池應(yīng)用場(chǎng)景特點(diǎn)顯著

梯次利用電池應(yīng)用場(chǎng)景特點(diǎn)顯著，其主要應(yīng)具有：?jiǎn)蝹€(gè)模塊使用、充放電可控、更換方便、能量密度要求不高等特點(diǎn)。而鐵塔基站儲(chǔ)能則是很好的體現(xiàn)了這個(gè)特點(diǎn)。

首先，單座鐵塔基站所需的備用電池容量約為30KWh。根據(jù)中國(guó)電池聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，按照80%的退役容量和60%的梯次利用成組率。需要約62.5KWh的退役動(dòng)力電池，與一輛新能源汽車動(dòng)力電池容量大致相當(dāng)。因此，將同一輛新能源汽車退役下來的動(dòng)力電池做成單個(gè)或多個(gè)模組即可滿足鐵塔基站的需求，從而有效避免了退役動(dòng)力電池一致性不好的劣勢(shì)。

同時(shí)，將梯次利用電池模塊化的好處就是可以隨時(shí)對(duì)出問題的電池進(jìn)行替換。杉杉凱勵(lì)在試點(diǎn)鐵塔基站項(xiàng)目時(shí)給出的方案就是將16只梯次利用電池單體組成一個(gè)模塊化的電池模組。一旦電池出現(xiàn)問題，直接替換這個(gè)電池模組就可以解決，對(duì)系統(tǒng)不會(huì)造成太多的影響。

其次，鐵塔基站要求的是電池響應(yīng)速度，對(duì)電池日常充放電速度要求不高，不會(huì)采用大電壓、大電流的方式對(duì)電池進(jìn)行充放電，從而降低了梯次利用電池在充電過程中發(fā)生燃燒、爆炸事故的幾率。例如：哈爾濱水韻長(zhǎng)灘二號(hào)站的備電工況試點(diǎn)，負(fù)荷23A；甘肅酒泉404東新能源基站的新能源工況試點(diǎn)，負(fù)荷40A。

另外，鐵塔基站對(duì)電池系統(tǒng)的能量密度要求不高，電池模組的放置無需特別緊密?？梢杂行П苊馓荽卫秒姵卦诔浞烹娺^程中發(fā)生過熱的情況。再結(jié)合基站的監(jiān)控系統(tǒng)，有效了解基站電池充放電的狀態(tài)，保證電池在充放電過程中的安全性。

從循環(huán)壽命來看，在第四類市電工況的情況下（最惡劣的工況），5年電池循環(huán)276次。梯次利用電池完全滿足5年的使用。

由此可見，鐵塔基站在使用梯次動(dòng)力電池時(shí)具有單個(gè)模塊使用、充放電可控、更換方便、能量密度要求不高等特點(diǎn)，從而有效避免了梯次利用電池一致性、穩(wěn)定性、安全性、循環(huán)壽命方面的劣勢(shì)，而且，基站電池需求量巨大，會(huì)成為動(dòng)力電池梯次利用的主要領(lǐng)域。其實(shí)，不僅是鐵塔基站的應(yīng)用領(lǐng)域，只要是具備了上述特點(diǎn)，梯次利用電池均具有較大的應(yīng)用前景。例如：快遞物流電動(dòng)車或電動(dòng)自行車電池的集中充放電領(lǐng)域。

3、動(dòng)力電池梯次利用發(fā)展還需標(biāo)準(zhǔn)助力

動(dòng)力電池提出要利用發(fā)展還需要標(biāo)準(zhǔn)助力。其實(shí)，梯次用企業(yè)現(xiàn)在依然面臨電池回收渠道少、梯次利用數(shù)據(jù)少、退役動(dòng)力電池一致性差、電池PACK拆解困難等難題。出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將有效緩解這些問題對(duì)企業(yè)的影響，從而提高企業(yè)梯次利用的回收效率。2017年已經(jīng)出臺(tái)《車用動(dòng)力電池回收利用 余能檢測(cè)》、《動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為規(guī)范梯次利用市場(chǎng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。另外，還有《梯次利用技術(shù)要求》、《包裝運(yùn)輸規(guī)范》等多項(xiàng)要求在編寫或者審查過程中。


除了政府相關(guān)部門牽頭出臺(tái)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以外，鐵塔集團(tuán)也在牽頭出臺(tái)相應(yīng)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，北京賽德美、杉杉凱勵(lì)等梯次利用企業(yè)參與其中。如果這些企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)順利出臺(tái)，將會(huì)成為動(dòng)力電池梯次利用行業(yè)的標(biāo)桿，從而促進(jìn)行業(yè)的有序發(fā)展。