特斯拉創(chuàng)始人馬斯克9月29日在澳大利亞阿德萊德舉辦的國(guó)際宇航大會(huì)上對(duì)其備受關(guān)注的火星計(jì)劃進(jìn)行了更多展示，他旗下的太空探索技術(shù)公司SpaceX計(jì)劃2022年發(fā)射至少兩艘載貨飛船登陸火星，并預(yù)計(jì)在2024年將首批人員送往火星。這一時(shí)間表比原先預(yù)計(jì)的提前了至少十年，引起業(yè)界震動(dòng)。

 

第68屆國(guó)際宇航大會(huì)29日進(jìn)入最后一天，馬斯克在萬(wàn)眾矚目中登場(chǎng)，繼在去年的墨西哥宇航大會(huì)上首次提出SpaceX的火星計(jì)劃后，進(jìn)一步闡述了該計(jì)劃的可行性。

 

馬斯克的火星計(jì)劃的核心是一個(gè)巨大的火箭和飛船的組合，被他稱為BFR星際運(yùn)輸系統(tǒng)。他在演講中表示，計(jì)劃2022年發(fā)射至少2艘載貨飛船去火星，以安放未來(lái)飛行所需要的動(dòng)力、采礦和生命支持系統(tǒng)，并計(jì)劃到2024年將首批人員送往火星，在那里建設(shè)一個(gè)基地。按照馬斯克的設(shè)想，一個(gè)成熟的BFR系統(tǒng)單次可向火星運(yùn)送100人左右，最終實(shí)現(xiàn)往火星移民100萬(wàn)人的大膽構(gòu)想。對(duì)此，馬斯克表示他很有信心。“我非常有信心，我們能在5年內(nèi)建造這種飛船并準(zhǔn)備好發(fā)射。5年對(duì)我來(lái)說(shuō)是足夠長(zhǎng)的一段時(shí)間了。”

 

馬斯克強(qiáng)調(diào)，登陸火星的成本問(wèn)題是一大關(guān)鍵，但他表示相信已找到一個(gè)很好的解決方案——除了火箭將實(shí)現(xiàn)可完全重復(fù)使用外，BFR系統(tǒng)將取代SpaceX公司現(xiàn)有的發(fā)射和航天系統(tǒng)。“我們的目標(biāo)是不再使用現(xiàn)有的發(fā)射工具，而是以一套火箭和飛船系統(tǒng)取代目前的‘獵鷹9號(hào)’火箭，‘獵鷹重型火箭’和‘龍’飛船。如果這一構(gòu)想能夠?qū)崿F(xiàn)，所有目前應(yīng)用于現(xiàn)有系統(tǒng)的資源將全部配置于新系統(tǒng)，這具有重大意義。”

 

目前，SpaceX主要還是在用“獵鷹9號(hào)”火箭為美國(guó)航天局等機(jī)構(gòu)和公司運(yùn)送太空貨物，并進(jìn)行回收。馬斯克解釋說(shuō)，一套BFR系統(tǒng)將滿足SpaceX公司客戶的所有需求，發(fā)射衛(wèi)星和補(bǔ)給空間站等商業(yè)收益將轉(zhuǎn)而支持火星計(jì)劃，從而大大降低登陸火星的成本。

 

此外，馬斯克還調(diào)整了飛往火星的順序，改變了一步登上火星的計(jì)劃，打算先在月球設(shè)立基地，并將往返月球設(shè)定為了火星移民計(jì)劃的首要目標(biāo)。

 

在演講最后階段，不按常理出牌的馬斯克拋出了當(dāng)天最大的一個(gè)彩蛋。他表示，如果你建造了一艘能夠去往火星的飛船，乘坐同樣的飛船進(jìn)行地球上的長(zhǎng)途旅行將是怎樣的情景？他隨即播放了一段宣傳短片，顯示一枚載有乘客的BFR火箭僅用時(shí)39分鐘就能從紐約飛到上海，最高時(shí)速達(dá)2.7萬(wàn)公里。短片顯示BFR使得大部分旅途都不超過(guò)30分鐘，而人們將可以在1小時(shí)內(nèi)到達(dá)地球上的任何地方。而且，旅行費(fèi)用也就相當(dāng)于目前一張經(jīng)濟(jì)艙的機(jī)票價(jià)格。馬斯克說(shuō)：“太空旅行的妙處在于沒(méi)有摩擦力，一旦你擺脫大氣層將沒(méi)有任何束縛。正如我所說(shuō)大多數(shù)長(zhǎng)途旅行都不會(huì)超過(guò)半個(gè)小時(shí)。如果我們可以建造飛往月球和火星的飛船，為什么不能飛往地球各地呢？”