數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)已有超過140家電池生產(chǎn)商，促成此盛況的原因便是市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)車大量的需求，根據(jù)2016年的電動(dòng)車銷售數(shù)據(jù)，其全年銷售量便達(dá)到55萬輛，位居全球第一。值得關(guān)注的是，由于近三年全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的劇烈變化，國(guó)內(nèi)目前每年已能生產(chǎn)125千兆瓦時(shí)的電池生產(chǎn)量，并預(yù)計(jì)持續(xù)成長(zhǎng)。

 

除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正積極為電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)行沖刺外，其中包括韓國(guó)三星，日本松下與近期最受關(guān)注的電動(dòng)車品牌Tesla都可被譽(yù)為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的強(qiáng)大對(duì)手，根據(jù)華爾街分析師的預(yù)測(cè)，未來20年內(nèi)電動(dòng)車在全球的車輛份額將來到40%，并且在每年達(dá)到4000萬輛的新車銷售量。除了持續(xù)提供相關(guān)補(bǔ)助外，國(guó)內(nèi)政府也在考慮是否要針對(duì)各家電池工廠制定出最低電池查呢能，以維持目前國(guó)內(nèi)在電動(dòng)車市場(chǎng)的地位，畢竟在各國(guó)全力沖刺的情況下，那怕是有一點(diǎn)松懈，都很有可能會(huì)在這場(chǎng)激烈的電能爭(zhēng)霸戰(zhàn)中失去優(yōu)勢(shì)。