監(jiān)控打造電動汽車充電服務(wù)“健康大動脈”

 

塑造行業(yè)標準硬實力

 

自2015年11月30日上線以來，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已經(jīng)安全運營500多天。該平臺采用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，以開放、智能、互動、高效為特征，為電動汽車用戶和充電運營商提供信息服務(wù)、運維服務(wù)和金融服務(wù)，促進社會資源共享，實現(xiàn)了全國統(tǒng)一接入、統(tǒng)一支付、統(tǒng)一服務(wù)。在搭建的智能充電網(wǎng)絡(luò)下，使車與路、車與人、車與車、車與城市智慧互聯(lián)，為城市交通提供強有力的安全保障和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓智慧交通與智慧城市成為可能。

 

“作為國家電網(wǎng)，我們參與電動汽車充電服務(wù)平臺的建設(shè)，核心目的不是與民營企業(yè)爭搶充電樁建設(shè)等資源，而是搭建平臺和網(wǎng)絡(luò)，并制定統(tǒng)一的標準。真正地擔當起電動汽車充電服務(wù)大動脈的角色和責任。”在參觀過程中，國家電網(wǎng)電動汽車公司董事長、黨委書記彭建國對記者說。

 

國家電網(wǎng)電動汽車公司平臺建設(shè)運維中心、運營監(jiān)控中心主任助理史雙龍向記者介紹，作為目前國內(nèi)，乃至國際接入充電樁數(shù)量最多、覆蓋范圍最廣的電動汽車充電服務(wù)平臺，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺在實現(xiàn)了對城市核心區(qū)、高速公路及公交系統(tǒng)等多種形式的電動汽車充電服務(wù)設(shè)置的覆蓋，借助國家電網(wǎng)的優(yōu)勢正在織出一張統(tǒng)一的、智慧的、綠色的電動汽車充電網(wǎng)；同時，國電網(wǎng)也正在籌備成立各主要充電運營商參與的混合所有制充電設(shè)施運營服務(wù)平臺公司，實現(xiàn)充電跨運營商漫游。

 

據(jù)了解，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺的搭建，對建成具有中國特色的充換電標準體系發(fā)揮了重要作用。目前，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺累計完成國家標準22項、行業(yè)標準27項、企業(yè)標準61項，創(chuàng)新建立具有自主知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)領(lǐng)先的中國充換電設(shè)施標準體系，與美、日、歐標準并列成為國際4大充換電標準體系，引領(lǐng)我國電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

 

“國內(nèi)電動汽車充電基礎(chǔ)及設(shè)施標準從無到有到初步形成體系，可以說國家電網(wǎng)在其中發(fā)揮的作用功不可沒。標準是技術(shù)支撐，也是衡量整個產(chǎn)業(yè)實力強弱的關(guān)鍵。事實證明，由于我們在電動汽車充換電設(shè)施標準方面具備較強的實力，堅持‘中國市場-中國標準’，與國內(nèi)外車企開展以中國標準為依據(jù)的車輛互操作測試，推動國外車企采用中國標準，對中國標準的推廣起到了至關(guān)重要的作用，提升了中國在國際電動汽車產(chǎn)業(yè)的地位和話語權(quán)。”中國電力企業(yè)聯(lián)合會標準化中心副主任、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟秘書長助理劉永東說。

 

在推動中國標準“走出去”的過程中，國家電網(wǎng)還提出了“充電絲綢之路”的建設(shè)理念，目前成功立項國際電工委員會（IEC）國際標準4項，已發(fā)布3項，實現(xiàn)了電動汽車領(lǐng)域由我國主導(dǎo)完成國際標準零的突破，為跨國充電設(shè)施互聯(lián)互通提供技術(shù)遵循。

 

城市核心區(qū)、高速公路均覆蓋

 

“電網(wǎng)恢恢 智能綠色”

 

在國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺監(jiān)控中心參觀結(jié)束后，記者來到了國家電網(wǎng)位于北京前門大柵欄北京坊的電動汽車充電站，這是國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)在城市核心區(qū)建設(shè)的首批示范運營點。充電站位于北京坊B3停車場，該站目前共配置100臺60kW快速充電樁，僅需要15～20分鐘即可完成普通電動乘用車的電量補給，日均最大可以提供5000余次充電服務(wù)。

 

位于北京前門大柵欄北京坊的城市核心區(qū)電動汽車充電站

 

國家電網(wǎng)北京市電力公司營銷部智能用電處處長陳海洋在現(xiàn)場為記者分別演示了用國家電網(wǎng)充電卡、手機e充電APP掃碼和e充電賬號三種充電方式。他將一輛停放在充電車位的純電動汽車確認熄火后，打開充電口，將充電槍連接到該車上，連接指示燈即可亮起，點擊充電樁上的屏幕即可自由選擇三種充電方式，按照屏幕上的操作提示步驟，三種充電方式均可在短時間內(nèi)簡單操作完成，此外在每一個正常工作的充電樁上，屏幕還顯示設(shè)備、充電價格公示等信息。目前國家電網(wǎng)在北京坊的電動汽車充電站全部執(zhí)行大工業(yè)峰谷分時電價，并每度電收取0.8元的服務(wù)費。

 

點擊充電樁上的屏幕即可自由選擇三種充電方式

 

打開充電口，將充電槍連接到車上，待指示燈亮起即可開始充電

 

“截止目前，國家電網(wǎng)北京電力共建成各類充換電站點825處、充電樁1萬余臺。其中，在公共領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)方面，共建設(shè)充電站點747處，充電樁7494臺，服務(wù)私人電動汽車車主。其中5環(huán)以內(nèi)的核心城區(qū)充電站達到300余座，占比接近40%，基本形成服務(wù)半徑5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。在三環(huán)內(nèi)，由國家電網(wǎng)北京電力負責建設(shè)的公共領(lǐng)域充電樁已經(jīng)實現(xiàn)1公里服務(wù)半徑。”陳海洋說，“截至目前，國家電網(wǎng)北京電力建設(shè)的充電網(wǎng)絡(luò)累計為13.54萬輛電動汽車提供充電服務(wù)約644.04萬次，服務(wù)的車輛行駛里程約4.3億公里，實現(xiàn)二氧化碳終端減排13.71萬噸。”

 

結(jié)束了北京坊充電站的參觀，記者駕駛著一輛純電動汽車從北京坊出發(fā)，來到國家電網(wǎng)京滬高速馬駒橋服務(wù)區(qū)公共充電站。目前該站在出京和進京方向均建有充電樁，分別有120kW直流充電機4臺，可同時為4輛電動汽車充電，是京滬線上海方向的第一個高速公路充電站，多次對北汽、比亞迪、騰勢、日產(chǎn)等多個品牌的多款車型進行實時充電情況調(diào)試。

 

國家電網(wǎng)北京市電力公司營銷部智能用電處工程師潘鳴宇向記者展示了這樣一組數(shù)據(jù)：投入運營以來，該站兩個方向月度充電電量和充電次數(shù)呈現(xiàn)出增長趨勢，去年7月，出京和入京方向分別為1255度、181次和1023度、149次；今年7月，出、進京方向的充電量已分別達到5472度、4632度；出、進京雙方向的充電次數(shù)均突破500次，分別為579和512次。“這組數(shù)據(jù)說明，越來越多的電動汽車用戶依托高速快速充電站進行跨省出游和返鄉(xiāng)的活動。節(jié)假日和暑期月均充電量是平時充電量的近2倍。”潘鳴宇說，“在高速公路充電站充電的流程也很簡便，車主可以通過e充電APP，就能查找到在這條高速上的所有充電站點，并且能夠知道每個站點距離自己有多遠距離，充電樁的樁數(shù)和空閑狀態(tài)等信息也都能了解到，讓車主出行沒有里程憂慮。”

 

京津塘高速徐官屯服務(wù)區(qū)光儲充電站遠景

 

接下來，記者一行又來到了京津塘高速徐官屯服務(wù)區(qū)光儲充電站。該站集光、儲、充功能于一體，光伏裝機容量292.1kW，儲能電池組228kWh，380伏低壓接入服務(wù)區(qū)配電系統(tǒng)，利用綠色能源發(fā)電，采用“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”模式，通過智能監(jiān)控對整個光儲充系統(tǒng)進行調(diào)配，實現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)及交通出行的綠色用電。記者看到，徐官屯服務(wù)區(qū)的屋頂、地面及充電樁頂棚等空間均安裝有光伏，屋頂?shù)墓夥姵匕寮s2000平方米，安裝容量為203.58kW；在服務(wù)區(qū)后側(cè)和側(cè)邊綠地共安裝光伏有約900平方米光伏電池板，安裝容量為83.52kW；充電樁頂棚安裝有約50平方米柔性薄膜組件，安裝容量為5kW。在電動汽車充電區(qū)域，共有3個充電樁，其中兩邊是60kW直流充電樁，中間是一臺7kW交流充電樁，可同時為3輛電動汽車提供充電服務(wù)。

 

京津塘高速徐官屯服務(wù)區(qū)光儲充電站的充電樁

 

京津塘高速徐官屯服務(wù)區(qū)光儲充電站的光伏電池板

 

作為智慧高速的配套設(shè)施，國家電網(wǎng)京津塘高速徐官屯服務(wù)區(qū)充電站，支撐智能路網(wǎng)、智能電網(wǎng)、智能信息網(wǎng)的“三網(wǎng)融合”，既是對解決“電動汽車遠距離出行難”、城際交通“里程焦慮”問題的積極探索。也是光伏綠色能源和儲能系統(tǒng)的創(chuàng)新應(yīng)用。

 

高效服務(wù) 推崇多種創(chuàng)新模式互聯(lián)互通

 

面向終端用戶，國家電網(wǎng)為電動汽車消費者提供了高效的服務(wù)。遍布全網(wǎng)的搶修、客服隊伍，提供7×24小時全天候在線客戶服務(wù)，電話接通率100%、一次辦結(jié)率96.4%、客戶滿意率97.1%，平均故障處理時間低于3分鐘。同時，建立全國-省-地市-站-樁線上實時監(jiān)控體系，實時監(jiān)控充電設(shè)備運行狀況，15分鐘內(nèi)自動派發(fā)工單、45分鐘內(nèi)到場檢修、2小時內(nèi)完成處理。依托國家電網(wǎng)現(xiàn)有運維搶修優(yōu)勢，實施定制化運維、智能化搶修，可為社會運營商提供充換電設(shè)施運維搶修服務(wù)。

 

在體驗活動當天，北京的新能源汽車車主肖勇也來到活動現(xiàn)場，他和記者分享了私人共享充電樁的經(jīng)驗和感受。“從去年12月把自己的電動汽車充電樁分時共享給其他人使用到現(xiàn)在，累計收入了6700多元（含成本），用電1萬多度，大概計算一下，18%的電量是自用，82%的電量是租樁人使用的，整體算下來有大約2000多元的盈余。”肖勇說。

 

對于未來的規(guī)劃，彭建國告訴記者，今年國家電網(wǎng)要集中落實好幾項任務(wù)：

 

第一，聯(lián)合國有、民營等幾家充電樁企業(yè)，進一步推進平臺互聯(lián)互通，目前進行了數(shù)輪談判和協(xié)商，不久將會有結(jié)果；

 

第二，推廣私人充電樁的共享模式，從技術(shù)上進行支撐和保障；

 

第三，進一步落實充電接口在實施新國家標準后的更新改造；

 

第四，發(fā)揮國家電網(wǎng)的優(yōu)勢，為更多個體和參與者提供新能源汽車充電服務(wù)創(chuàng)新商業(yè)模式的平臺。