然而蛋糕只有那么大，動力電池龍頭企業(yè)的市場份額愈發(fā)集中，退步者的掉隊(duì)、黑馬的橫空出世，無不一一說明我國動力電池市場競爭格局的激烈程度。

 

數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，動力電池市場格局進(jìn)一步被集中，top10集中度超過80%。根據(jù)上半年情況，寧德時代市場份額進(jìn)一步提升，比亞迪穩(wěn)中有進(jìn)，另外沃特瑪市場份額提升較快。他們的市場份額分列前三。

 

在三大龍頭穩(wěn)固市場、拓寬規(guī)模的同時，北京國能電池科技有限公司（以下簡稱“國能電池”）、孚能科技(贛州)有限公司（以下簡稱“孚能科技”）兩匹動力電池黑馬以一鳴驚人的姿態(tài)，一舉進(jìn)入2017上半年動力電池市場的top10，分列第八、第九位。

 

而2016年我國動力電池市場排名前10的并沒有這兩家企業(yè)，他們在今年上半年以迅雷不已掩耳之勢跨入top10行列。

 

國能電池

 

國能電池是我國最大的軟包動力電池生產(chǎn)企業(yè)，在動力電池行業(yè)的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。在今年上半年公布的6批公告中，共有1743款車型錄入，參與配套的電池高達(dá)85家。其中國能電池的車型配套數(shù)進(jìn)入前三，其客戶包括全國數(shù)十家商用車企業(yè)。

 

 

在產(chǎn)能方面，目前國能電池已經(jīng)建立了北京、河南中牟、浙江海寧、湖北襄陽、江西南昌、福建龍巖等8大生產(chǎn)基地，到年底產(chǎn)能將達(dá)到11GWh，升級成為全球最大的軟包電動力電池制造商，預(yù)計在2020年，產(chǎn)能可達(dá)到25GWh。據(jù)了解，目前國能電池已經(jīng)投產(chǎn)的產(chǎn)線基本處于滿產(chǎn)狀態(tài)。

 

在技術(shù)路線方面，早在2016年，國能電池的磷酸鐵鋰單體電池能量密度已經(jīng)達(dá)到160wh/kg，而目前三元單體量產(chǎn)的能量密度也達(dá)到了200wh/kg。預(yù)計到2017年年底，磷酸鐵鋰單體將突破180Wh/kg，三元將突破240Wh/kg。

 

在市場覆蓋率方面，截至目前，國能電池已經(jīng)為安凱客車、東風(fēng)襄旅、亞星、玖龍汽車、南京金龍、珠海銀隆、中植客車、百路佳客車等國內(nèi)80%以上的客車企業(yè)進(jìn)行配套和批量供貨。在專用車領(lǐng)域的客戶主要有青島一汽、東風(fēng)汽車、湖北新楚風(fēng)、北汽銀翔等多家知名企業(yè)。

 

在乘用車領(lǐng)域，國能電池針對時下熱銷的A00級車型推出了能量密度高于120wh/kg的電池組，而價格卻低于市場水平的20%-30%，因而獲得不少乘用車企業(yè)的關(guān)注。據(jù)了解，目前已經(jīng)與幾十款A(yù)00級乘用車車型進(jìn)行接洽。

 

在技術(shù)團(tuán)隊(duì)方面，據(jù)了解，國能電池?fù)碛幸恢в兄?5年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的中國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)原創(chuàng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，以及吳叢笑、馬軍、李德成等眾多動力電池產(chǎn)業(yè)的高端人才和領(lǐng)軍人物，而國能電池目前的技術(shù)研究涵蓋了電池領(lǐng)域（新型材料、工藝、結(jié)構(gòu)等等）、產(chǎn)品（成組技術(shù)、BMS、熱管理系統(tǒng)）、動力總成等等全方位的研發(fā)體系，發(fā)展后勁十足。

 

國能電池近期與野馬汽車在成都簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來雙方將在電池供應(yīng)、電池產(chǎn)品開發(fā)等領(lǐng)域展開深度合作。野馬汽車表示，計劃在2020年達(dá)到年產(chǎn)10萬輛新能源汽車的目標(biāo)，并且將新建生產(chǎn)工廠。

 

產(chǎn)品技術(shù)水平過硬、全方位的研發(fā)體系、廣闊的市場覆蓋率、高效穩(wěn)定的合作都是國能電池躋身于2017上半年動力電池市場top10的重要助力，未來的國能電池也將馬力全開。

 

孚能科技

 

據(jù)了解，孚能科技主要從事新能源車用鋰離子動力電池及整車控制系統(tǒng)的研發(fā)，其三元軟包動力電池技術(shù)處于國際領(lǐng)先地位。近期，孚能科技的“新能源汽車鋰離子動力電池智能工廠(年產(chǎn)4GWh鋰離子電池生產(chǎn)基地三期)項(xiàng)目”成功入圍工信部對165個入選2017年智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式應(yīng)用擬立項(xiàng)項(xiàng)目。

 

 

在產(chǎn)能方面，孚能科技現(xiàn)有產(chǎn)能2.5GWh，二期項(xiàng)目擴(kuò)充產(chǎn)能將于2017年年底全部釋放，屆時總產(chǎn)能將達(dá)到5GWh。三期10GWh項(xiàng)目也在快速推進(jìn)中，預(yù)計2018年逐步投產(chǎn)。

 

在技術(shù)路線方面，孚能科技的單體電芯能量密度領(lǐng)先世界20%-30%，成組后電池包的能量密度高出競爭對手近50%，而公司從2014年底就開始大規(guī)模量產(chǎn)220Wh/Kg的三元動力電池，2017年年底將推出240Wh/Kg的新產(chǎn)品。

 

在市場覆蓋率方面，今年以來，孚能科技成為世界第一家技術(shù)支持世界頂級電動方程式賽事的中國電池企業(yè)，向Venturi車隊(duì)提供了電池、電控和能量管理等多項(xiàng)獨(dú)家技術(shù)。2017年第一季度數(shù)據(jù)顯示，孚能科技已成為國內(nèi)生產(chǎn)量最大、適配量最高的三元鋰電池生產(chǎn)企業(yè)。孚能科技生產(chǎn)的動力電池，在國內(nèi)主要應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域，在歐洲市場上主要供應(yīng)給電動叉車企業(yè)，在美國基本占據(jù)了豪華摩托車市場。另外，世界電動汽車銷量第一的北汽新公司續(xù)航里程在300公里以上的車型全部獨(dú)家采用孚能電池?？梢婃谀芸萍嫉漠a(chǎn)品認(rèn)證度極高。

 

在技術(shù)團(tuán)隊(duì)方面，目前公司已經(jīng)擁有了多項(xiàng)世界級鋰電池發(fā)明專利和多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新獎勵。據(jù)了解，孚能科技創(chuàng)始人王瑀博士是“千人計劃”中的重點(diǎn)人員，去年，華爾街美林證券亞洲高管陳曉罡，也作為首席財務(wù)官正式加盟孚能科技。

 

據(jù)悉，未來孚能科技動力電池的生產(chǎn)將結(jié)合“智能制造”，利用資本市場，向上下游產(chǎn)業(yè)延伸，形成千億元產(chǎn)業(yè)集群，加速動力電池產(chǎn)業(yè)的全面升級。