一位不愿具名的汽車分析師在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)稱：“其實(shí)這次叫停車型這么多，是因?yàn)楹芏嘬嚻鬀]有遞交安全證書。”

 

新規(guī)之后，今年上半年新能源客車市場(chǎng)一度陷入低迷期。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入洗牌期。而隨著下半年政策的逐漸明朗，客車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉硇碌脑鲩L。而中通客車將會(huì)如何把握機(jī)會(huì)？

 

大量車型被叫停

 

近日，工信部正式發(fā)布第297批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告，同時(shí)，本批《公告》中發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第6批)》。

 

其中3025款新能源汽車因不符合《公告》管理規(guī)定，自《公告》發(fā)布之日起暫停生產(chǎn)、銷售，共涉及國內(nèi)243家新能源車企，據(jù)悉本次叫停的企業(yè)與車輛數(shù)量為近兩年的最大規(guī)模。

 

《公告》中被暫停生產(chǎn)與銷售的主要車型是新能源客車及新能源專用車，中通客車有118款車型在其中，被叫停的車型中以純電動(dòng)城市客車為主。

 

事實(shí)上，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心在6月23日曾發(fā)布公告稱，有109家企業(yè)2380款新能源客車未提交《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》的檢測(cè)報(bào)告，擬在《公告》中予以暫停。在公告中，中通客車也在其列，涉及車型數(shù)量為103款，與工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)相差不大。

 

“這次叫停涉及這么多車企也意味著新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范更加嚴(yán)格，未來的趨勢(shì)也是如此。”汽車行業(yè)知名評(píng)論員顏景輝告訴記者，“原因有兩方面，一是工信部強(qiáng)化了新能源汽車申請(qǐng)進(jìn)入目錄的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車企難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；二是費(fèi)用方面考慮，檢測(cè)的費(fèi)用是一筆比較大支出。”

 

行業(yè)迎來洗牌期

 

監(jiān)管的趨嚴(yán)與2016年工信部等四部委的調(diào)查以及新能源汽車騙補(bǔ)事件逐漸浮出水面有著直接聯(lián)系。

 

為了阻止騙補(bǔ)再度發(fā)生，2016年12月29日，工信部下發(fā)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱“通知”），《通知》中要求，非個(gè)人用戶購買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程需達(dá)到3萬公里（作業(yè)類專用車除外）。

 

截至7月31日，拿到2016年新能源國補(bǔ)的企業(yè)僅有7家，合計(jì)有8萬多輛車拿到了補(bǔ)貼資格，僅占2016年新能源車銷量的16%，剩下的一部分新能源車可能要到2018年下半年才能拿到補(bǔ)貼資格。

 

“政策規(guī)定行駛里程需達(dá)到3萬公里的標(biāo)準(zhǔn)，從技術(shù)和現(xiàn)實(shí)運(yùn)營方面考慮，車企很難達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)局可能會(huì)進(jìn)一步考察該規(guī)定實(shí)施的可能性，未來是否調(diào)整暫時(shí)還不清楚。”顏景輝如是說道。但今年客車補(bǔ)貼門檻提高，上半年整個(gè)市場(chǎng)受到的影響較為明顯。

 

事實(shí)上，2017年上半年整個(gè)新能源客車確實(shí)處于低迷狀態(tài)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年新能源商用車產(chǎn)銷分別為3.3萬輛和3.1萬輛，同比下滑分別為38%、37.6%。

 

在整體行業(yè)下行的態(tài)勢(shì)下，中通客車也沒有例外。根據(jù)中通客車的半年業(yè)績預(yù)告，2017年上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤5000萬~7300萬元，去年同期凈利潤為2.92億元，同比下滑83%~75%。中通客車上半年累計(jì)銷量為3052輛，同比下滑48.75%。其中1~5月銷量僅為997輛。

 

對(duì)于業(yè)績變更，中通客車表示，2017 年國家新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅減少，受此影響，客車行業(yè)下滑幅度較大，公司今年上半年訂單相應(yīng)減少，造成公司2017年中期經(jīng)營業(yè)績同比大幅下降。

 

“未來5~8年，新能源客車領(lǐng)域會(huì)是一個(gè)洗牌期。”中通客車董事長李樹朋在6月就曾如此表示。在李樹朋看來，新規(guī)也將加速行業(yè)的兩極分化，為解決資金困境，大企業(yè)會(huì)拓展新的融資渠道，但小的攪局者有可能就此退出。

 

下半年破冰

 

隨著《新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》以及地方補(bǔ)貼政策陸續(xù)出臺(tái)，下半年的客車市場(chǎng)或?qū)⒂瓉碓鲩L。

 

事實(shí)上，在6月就有不少車企情況好轉(zhuǎn)，與去年同期相比，6月客車市場(chǎng)銷量首次實(shí)現(xiàn)1.87%的增長。其中中通客車銷量為2055輛，“跳躍”明顯。

 

“這是因?yàn)?月各地公交公司招標(biāo)計(jì)劃開始啟動(dòng)，客車市場(chǎng)會(huì)逐漸回暖。”上述汽車分析師如是說。

 

而且在2017年下半年，2016年的新能源國家補(bǔ)貼開始陸續(xù)發(fā)放。截至7月31日，有7家車企收到國補(bǔ)。根據(jù)中通客車的公告，其收到聊城市財(cái)政局轉(zhuǎn)支付的2016年國家新能源汽車第一批推廣補(bǔ)貼款，共計(jì)71557萬元。

 

隨著補(bǔ)貼的到位，中通客車近期也動(dòng)作頻頻。

 

7月27日晚間，中通客車發(fā)布公告稱董事會(huì)同意公司出資5000萬元，與大洋電機(jī)、聊城開發(fā)區(qū)管委會(huì)合資成立通洋燃料電池科技(山東)有限公司，開展“氫燃料池系統(tǒng)及氫燃料動(dòng)力總成系統(tǒng)的生產(chǎn)及研發(fā)”和“新能源汽車運(yùn)營平臺(tái)”等項(xiàng)目。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中通客車共93款新能源客車入選工信部2017年前6批新能源汽車推薦目錄中，其中第三批推薦目錄入選數(shù)量高達(dá)49款位列第一。而在工信部最新公布的第11批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄中，中通客車也以77款車型位居排名第一，包含69款新能源客車和8款新能源專用車。

 

“但從政策發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，補(bǔ)貼將會(huì)逐漸退出，車企不能單純依靠補(bǔ)貼。”上述分析師認(rèn)為。

 

“未來補(bǔ)貼逐漸退坡，但是政策可能還會(huì)有新的調(diào)整，或許會(huì)有配套鼓勵(lì)政策出現(xiàn)，以抵消補(bǔ)貼退坡影響。”顏景輝則顯示出對(duì)未來客車市場(chǎng)的信心。