全球越來(lái)越多的科技公司和汽車(chē)企業(yè)，涌入了電動(dòng)車(chē)的熱潮，不過(guò)單次充電續(xù)航里程，依然是影響民眾購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的最重要因素，消費(fèi)者希望制造商能夠進(jìn)一步提高續(xù)航里程。而據(jù)外媒最新消息，日前意大利的一個(gè)用戶(hù)小組，創(chuàng)造了特斯拉電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程世界紀(jì)錄，數(shù)值為1078公里。

 

據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站TheVerge報(bào)道，意大利特斯拉電動(dòng)車(chē)用戶(hù)組建的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行了“超級(jí)里程”試驗(yàn)，他們駕駛一輛特斯拉Model S 100D車(chē)型，單次充電之后行駛了1078公里（即670英里）。這創(chuàng)造了新的同款車(chē)型續(xù)航世界紀(jì)錄。

 

之前，比利時(shí)的用戶(hù)在今年的六月份，創(chuàng)造了上述車(chē)型續(xù)航世界紀(jì)錄，為560英里，即901公里。

 

所謂的“超級(jí)里程”試驗(yàn)，是駕車(chē)人通過(guò)各種降低能耗的技巧（一般是降低燃油消耗，在電動(dòng)車(chē)中則是最大限度降低電能消耗）,實(shí)現(xiàn)最大的行駛里程，相關(guān)的技巧中包括了以穩(wěn)定的低速度行駛，最大限度減少剎車(chē)的使用。

 

在六月份的世界紀(jì)錄消息傳出之后，特斯拉的掌門(mén)人馬斯克曾經(jīng)表示，單次充電行駛1000公里將會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。

 

據(jù)報(bào)道，進(jìn)行此次世界紀(jì)錄沖擊的是特斯拉用戶(hù)在意大利組建的官方用戶(hù)俱樂(lè)部“特斯拉意大利用戶(hù)俱樂(lè)部”，他們使用了一輛普通出廠(chǎng)的Model S 100D，在試驗(yàn)中他們安裝了低阻力輪胎，另外全程關(guān)閉了車(chē)內(nèi)空調(diào)。

 

共有五名司機(jī)在意大利南部駕駛了這輛電動(dòng)車(chē)。據(jù)稱(chēng)，特斯拉汽車(chē)所具備的自動(dòng)駕駛功能，也降低了超級(jí)里程試驗(yàn)的難度，汽車(chē)可以在中間的車(chē)道上保持穩(wěn)定的速度行駛。

 

在聽(tīng)到最新消息之后，馬斯克在推特網(wǎng)站發(fā)帖稱(chēng)，可以正式確認(rèn)的是，這是全世界第一次一輛正常生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)，首次單次充電實(shí)現(xiàn)了1000公里以上的續(xù)航里程。

 

目前，市面上的電動(dòng)車(chē)在最佳條件下也只能實(shí)現(xiàn)不到500公里的續(xù)航能力，更多的車(chē)型在兩三百公里左右。最近，特斯拉已經(jīng)向消費(fèi)者交付大眾款車(chē)型Model 3，這款售價(jià)只有3.5萬(wàn)美元的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程為350公里，基本上能滿(mǎn)足民眾日常出行所需。

 

當(dāng)然，在長(zhǎng)距離出行方面，和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)需要依賴(lài)加油站一樣，電動(dòng)車(chē)也離不開(kāi)充電樁、充電站等設(shè)施。目前，特斯拉也正在美國(guó)新建充電站設(shè)施，讓覆蓋更密集的充電站打消消費(fèi)者的續(xù)航里程顧慮。在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉也規(guī)劃了北京到上海的充電走廊等基礎(chǔ)設(shè)施。