AlixPartners大中華區(qū)汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人許謙表示，2014年，中國(guó)插電(純電動(dòng)及混動(dòng))電動(dòng)車銷量?jī)H6萬(wàn)輛，美國(guó)為12萬(wàn)輛，是中國(guó)的1倍;去年，中國(guó)銷量增長(zhǎng)至35萬(wàn)輛，美國(guó)銷量?jī)H為16萬(wàn)輛。“2016年，自主品牌在輕型車市場(chǎng)的份額是43%，而在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額是96%，處于絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)地位。”許謙指出。

 

今年上半年，我國(guó)新能源汽車銷量并不理想，但6月起有所反彈。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年6月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為6.5萬(wàn)輛和5.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)43.4%和33%。其中，新能源乘用車銷量為4.3萬(wàn)輛，包括純電動(dòng)乘用車3.3萬(wàn)輛和插電式混動(dòng)乘用車1萬(wàn)輛。

 

報(bào)告指出，中國(guó)乘用車市場(chǎng)在2016年增長(zhǎng)15.3%后，由于政府激勵(lì)政策調(diào)整以及新能源汽車補(bǔ)貼政策的不確定性，2017年增速將有所放緩。盡管如此，國(guó)內(nèi)某些大城市的限牌政策和政府補(bǔ)貼政策，仍極大刺激了國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的快速增長(zhǎng)。同時(shí)，中國(guó)正在新能源汽車領(lǐng)域大力投資，以確保在該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。報(bào)告稱，政府一直推動(dòng)企業(yè)投資和市場(chǎng)需求。政府補(bǔ)貼和激勵(lì)最終會(huì)向外資品牌開放，以引入競(jìng)爭(zhēng)和新技術(shù)，外資品牌也不得不和其合資伙伴分享有關(guān)技術(shù)。

 

從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈看，報(bào)告指出，在電池領(lǐng)域，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)前十大企業(yè)分別為比亞迪、寧德時(shí)代、沃特碼、國(guó)軒高科、力神電池、中航鋰電、比克電池、萬(wàn)向、光宇、中信國(guó)安盟固利，市場(chǎng)合計(jì)占比高達(dá)80%。“但仍有更多企業(yè)正在進(jìn)入該領(lǐng)域，預(yù)計(jì)該市場(chǎng)將從"藍(lán)海"變成"紅海"。”許謙指出。

 

報(bào)告預(yù)計(jì)，到2021年，中國(guó)鋰電池產(chǎn)能將占全世界產(chǎn)能的三分之二(年產(chǎn)能將達(dá)175兆千瓦時(shí)，相當(dāng)于5個(gè)特斯拉的“超級(jí)電池工廠”)。但國(guó)際電池巨頭在電池性能和成本上仍占據(jù)領(lǐng)先地位，因此，政府將政策上對(duì)本土企業(yè)有所傾斜，以鼓勵(lì)高性能電池的自主研發(fā)。

 

具體到投資策略，國(guó)聯(lián)證券表示，今年下半年，新能源汽車市場(chǎng)催化劑較多，預(yù)計(jì)乘用車、商用車產(chǎn)銷量在未來(lái)幾個(gè)月將持續(xù)改善。新能源汽車基本面持續(xù)好轉(zhuǎn)，建議積極布局。從產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)，上游原材料端推薦西部礦業(yè)、格林美;中游推薦新宙邦、富臨精工、國(guó)軒高科;下游整車推薦江淮汽車、宇通客車。

 

新能源汽車行業(yè)中長(zhǎng)期拐點(diǎn)已經(jīng)確立，建議重點(diǎn)關(guān)注客車龍頭宇通客車、中通客車;三電(電池、電機(jī)、電控)產(chǎn)業(yè)鏈的贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、雅化集團(tuán)、杉杉股份、國(guó)軒高科、堅(jiān)瑞沃能、方正電機(jī)、大洋電機(jī)、正海磁材等。