由于費(fèi)用和需求不足，F(xiàn)CA放緩了采用車型電動化的腳步，最近僅售克萊斯勒 Pacifica插電式混合動力車和純電動菲亞特500，馬爾喬內(nèi)的態(tài)度有明顯的轉(zhuǎn)變，之前他曾表示公司每售出一輛電動版500就損失數(shù)千美元。但是一些歐洲國家先后宣布在未來幾年禁止柴油和汽油汽車改變了他的想法。

 

馬爾喬內(nèi)說這些問題使FCA的電氣化未來黯然失色，這不再是關(guān)于電氣動力的研發(fā)而是電池等可變生產(chǎn)成本的減少，成本不會快速下降但2021-2022年價格大幅增長會使需求縮減，所以FCA不打算造電池。而瑪莎拉蒂將會成為FCA電氣化趨勢的先鋒在FCA第二季度收益報告會上他對分析師和記者說兩款新車型完成后，公司將全面轉(zhuǎn)向電氣化。

 

此計劃對目前還是零電動車型的瑪莎拉蒂來說是一項很大的改變。然而，其發(fā)動機(jī)源于法拉利，后者計劃在2019年將會進(jìn)行車型混動化的大幅轉(zhuǎn)變。