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鈦酸鋰電池必須直面的挑戰(zhàn)

   2017-07-18 電池中國網(wǎng)周效敬15620
核心提示:鈦酸鋰電池的出現(xiàn),彌補(bǔ)了磷酸鐵鋰、三元等技術(shù)路線的不足,向人們展示了電池技術(shù)路線的更多可能性。
 鈦酸鋰電池的出現(xiàn),彌補(bǔ)了磷酸鐵鋰、三元等技術(shù)路線的不足,向人們展示了電池技術(shù)路線的更多可能性。但鈦酸鋰電池若要成為電池技術(shù)體系的主流,它還面臨一些無法回避的挑戰(zhàn)。
 
 
鈦酸鋰電池受追捧源于其自身價(jià)值
 
鈦酸鋰電池打破了碳系負(fù)極的傳統(tǒng)電池技術(shù)路線,改以鈦酸鋰為負(fù)極材料,這讓它成為同行眼中的另類。然而,鈦酸鋰電池之所以能夠從一個(gè)默默無聞的電池品類逐漸引來資本競相追捧,到今天為大眾熟知,根本原因還在于其自身所擁有的價(jià)值。
 
電池材料的結(jié)構(gòu)、粒徑影響著電池的安全、穩(wěn)定、效率、壽命和性價(jià)比。與碳負(fù)極材料相比,鈦酸鋰的電位高,在正常電池使用的電壓范圍內(nèi),鋰枝晶在鈦酸鋰表面上難以生成,在很大程度上消除了因鋰枝晶在電池內(nèi)部形成短路的可能性。因此,山東玉皇新能源科技有限公司首席科學(xué)家薛嘉漁認(rèn)為,鈦酸鋰電池是他見過的鋰離子電池中安全性最高的電池。
 
鈦酸鋰具有尖晶石結(jié)構(gòu)所特有的三維鋰離子擴(kuò)散通道,具有功率特性優(yōu)異和高低溫性能佳等優(yōu)點(diǎn)。目前,我國企業(yè)生產(chǎn)的鈦酸鋰電池的安全工作溫度區(qū)域范圍可達(dá)-50℃到65℃,而普通碳系負(fù)極電池在溫度低于-20℃時(shí)能量就開始衰減,-30℃時(shí)充電容量僅為充電總?cè)萘康?4%,在嚴(yán)寒天氣下根本無法正常工作。
 
鈦酸鋰材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,Li+脫嵌過程“零應(yīng)變”,具有更長的循環(huán)壽命。業(yè)內(nèi)生產(chǎn)的鈦酸鋰電池已實(shí)現(xiàn)30000次循環(huán),這一點(diǎn),磷酸鐵鋰和三元電池可望而不可即。盡管鈦酸鋰材電池的一次購買成本相對(duì)較高,但從全生命周期來看,其性價(jià)比依然占優(yōu)。
 
鈦酸鋰電池的市場(chǎng)應(yīng)用
 
從哲學(xué)上講,矛盾無處不在,因此,沒有一種材料可以包打天下,完美地應(yīng)用于所有領(lǐng)域。鈦酸鋰電池也是如此,它很好地彌補(bǔ)了以往電池存在的不足,并在特定的領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)異。
 
儲(chǔ)能被認(rèn)為是鈦酸鋰電池最適合應(yīng)用的領(lǐng)域。鈦酸鋰電池可應(yīng)用于家庭儲(chǔ)能、工業(yè)儲(chǔ)能、軍用儲(chǔ)能、工業(yè)儲(chǔ)能等領(lǐng)域。以銀隆新能源為例,其業(yè)務(wù)從儲(chǔ)能電池材料、儲(chǔ)能電芯、儲(chǔ)能電池BMS到儲(chǔ)能電池組以及各類儲(chǔ)能的具體應(yīng)用,已經(jīng)形成了一個(gè)完整的儲(chǔ)能生態(tài)圈。
 
作為動(dòng)力電池使用時(shí),鑒于安全性高、充電快、壽命長等特點(diǎn),鈦酸鋰電池在新能源客車上有著廣泛應(yīng)用。比如,微宏動(dòng)力走出國門,為倫敦交通局的雙層巴士提供鈦酸鋰動(dòng)力電池系統(tǒng)解決方案,鈦酸鋰電池的表現(xiàn)獲得了客戶的認(rèn)可。而受限于能量密度,鈦酸鋰電池在純電動(dòng)乘用車上還未推廣開來。
 
鈦酸鋰電池面臨的挑戰(zhàn)
 
盡管鈦酸鋰電池具備較多優(yōu)點(diǎn),在市場(chǎng)上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn),但若要進(jìn)一步發(fā)展,必須面對(duì)一些挑戰(zhàn)。中科院成都有機(jī)化學(xué)研究所研究員范未峰博士結(jié)合自己團(tuán)隊(duì)以及業(yè)內(nèi)其他機(jī)構(gòu)的研究,提出鈦酸鋰電池在發(fā)展中面臨的問題,這些問題或可啟迪思考,也是業(yè)內(nèi)需要努力的方向。
 
低溫性能更好、成本更低的鈦酸鋰電池;
 
“低電壓+高容量”鈦酸鋰負(fù)極材料有待進(jìn)一步研發(fā);
 
替代大容量鉛酸電源,100Ah~1000Ah超大容量鈦酸鋰電池有待可行性評(píng)測(cè);
 
錳酸鋰/鈦酸鋰體系的高溫產(chǎn)氣問題有待攻克;
 
比能量達(dá)120Wh/kg以上,鎳錳酸鋰/鈦酸鋰體系的適配電解液問題有待攻克;
 
全固態(tài)化鈦酸鋰電池也有待業(yè)界去研究;
 
此外,構(gòu)成鈦酸鋰電源系統(tǒng)的各體系,比如“油電”增程、“氫鈦”總成、“鋁空鈦”總成、“風(fēng)光鈦”互補(bǔ)等,多體系能源系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展問題,也有待解決。
 
隨著我國新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大以及儲(chǔ)能市場(chǎng)的逐漸開發(fā),鈦酸鋰電池與其他電池一樣,既面對(duì)著巨大的市場(chǎng)空間,又面臨著同行激烈的市場(chǎng)競爭,還要面對(duì)自身不足的技術(shù)研發(fā)的挑戰(zhàn)。鈦酸鋰電池企業(yè)要活下去,要活得好,就必須繼續(xù)前行,研發(fā)出更優(yōu)質(zhì)的電池,滿足市場(chǎng)的需求。
 
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