記者來(lái)到位于白鷺洲公園附近的充電站時(shí)，偌大的一個(gè)電動(dòng)場(chǎng)所見(jiàn)不到一輛電動(dòng)汽車在充電，而是停放著密密麻麻的汽、柴油私家車。市民陶先生說(shuō)，這個(gè)充電站距離主干道有好幾百米，一般人根本找不到。“利用率太低了，放這兒也不太好，應(yīng)該放在稍微方便人家停車的地方，太浪費(fèi)了。”

 

記者了解到，這批充電樁是一家新能源公司在去年年初負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的，原本有50個(gè)充電樁，由于利用率過(guò)低現(xiàn)在只剩30個(gè)。充電樁需要掃碼支付，但這項(xiàng)功能目前已經(jīng)無(wú)法使用。記者還發(fā)現(xiàn)，根據(jù)安全警示，充電樁安裝在戶外，設(shè)備上方應(yīng)有遮雨的頂棚，但是這個(gè)充電站并沒(méi)有任何遮擋設(shè)施。

 

面對(duì)不可使用的充電樁，管理人員沒(méi)有作任何處置，揚(yáng)長(zhǎng)而去。記者隨后找到了這家充電站的負(fù)責(zé)人，他告訴記者，充電樁常年關(guān)閉，目前已經(jīng)是入不敷出的狀態(tài)了。“我這邊委托物業(yè)管理，有人充電到他那邊去，喊能不能過(guò)來(lái)充一下就行了，一個(gè)月給兩三千塊錢代管。現(xiàn)在沒(méi)人過(guò)來(lái)沖，現(xiàn)在充電站有哪一家有生意？都沒(méi)生意。”

 

同樣是在夫子廟景區(qū)，位于白鷺洲賓館前的夫子廟充電站是全國(guó)第一座景區(qū)內(nèi)的電動(dòng)汽車充電站，于2011年投入運(yùn)行，站內(nèi)有兩個(gè)直流電充電樁和8個(gè)交流電充電樁。記者注意到，8個(gè)交流電充電樁設(shè)置在路邊綠化帶中，電源電費(fèi)選項(xiàng)呈開(kāi)啟狀態(tài)，充電樁前的車位一直有車停放，但沒(méi)有一輛是電動(dòng)汽車。停車場(chǎng)管理員介紹“還有電動(dòng)車過(guò)來(lái)充，但這全停的是正常的車，電動(dòng)車來(lái)了也充不了。”

 

根據(jù)充電站墻上的指示牌，想要充電必須預(yù)約，記者隨后撥通了充電預(yù)約電話：

 

記者：電動(dòng)汽車充電站是打這個(gè)電話預(yù)約嗎？

 

充電站：是的沒(méi)錯(cuò)。

 

記者：前面不是有八個(gè)充電樁嗎？可以給我們充嗎？

 

充電站：你可以去充的。

 

記者：但這前面全停的是正常的汽車。

 

充電站：那個(gè)汽車不關(guān)我們事，是管委會(huì)的。

 

記者發(fā)現(xiàn)，這幾年南京的充電樁普及很快，像這樣的充電站南京建的不少，然而利用率卻相當(dāng)?shù)?，相關(guān)的配套應(yīng)該到位卻成擺設(shè)。

 

東南大學(xué)法學(xué)院副教授、交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松認(rèn)為，充電樁雖然建設(shè)很快，但在管理和規(guī)劃上還存在不少問(wèn)題，有待進(jìn)一步改善。