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美國財經(jīng)媒體CNBC網(wǎng)站消息稱，近日，礦業(yè)巨頭Glencore已經(jīng)簽署了一項重大協(xié)議，將向中國企業(yè)出售2萬噸鈷產(chǎn)品。
鈷是車用鋰電池的核心原材料，去年10月，Glencore就曾和寧德時代簽署一份長達四年的供貨協(xié)議。據(jù)了解，Glencore去年生產(chǎn)了28300噸鈷，而今年9.6億美元收購剛果的銅及鈷生產(chǎn)商Mutanda及Katanga后，有望成為世界上最大的鈷生產(chǎn)商。
而另一個鈷交易來源說：“Glencore、大眾和寧德時代將形成一個三角形交易，Glencore向CATL出售2萬噸鈷產(chǎn)品，而大眾會從寧德時代采購電池。“
對于這個說法，Glencore和寧德時代未予置評。而大眾在華業(yè)務(wù)的發(fā)言人表示，大眾目前并沒有做出任何購買電池的保證。
不過大眾汽車公司的消息人士卻表示，大眾汽車制造商正在與中國供應(yīng)商協(xié)商，來為大眾的電動汽車確定電池，但只是供應(yīng)，并不是為電池生產(chǎn)創(chuàng)建合資企業(yè)，寧德時代是大眾目前正在談?wù)摰墓?yīng)商之一。
隨著沃爾沃(Volvo)在本周宣布所有在2019年后推出的車型將是電動或混合動力，車企對電動汽車的布局已經(jīng)越來越緊迫。而大眾在電動汽車的進展相對緩慢，目前正在加速推動電動汽車的進度。大眾表示明年年底前將推出10多款電動車型，并在2025年前將電動汽車的銷量從目前的五位數(shù)增加到100萬輛。
事實上，柴油排放丑聞之后，大眾也急需通過電動汽車重新獲取客戶和投資者之間的信任。而確定高質(zhì)量的動力電池電池供應(yīng)商，是車企保證產(chǎn)品穩(wěn)定的關(guān)鍵。
盡管Glencore、大眾和寧德時代的三角形交易并沒有相關(guān)企業(yè)的承認(rèn)，但寧德時代確實是大眾最佳的選擇。
據(jù)了解，2016年，寧德時代動力電池出貨量達6.8Gwh，營業(yè)收入超過140億元，凈利潤近30億，位居國內(nèi)第二、世界第三。而2017年第一季度，寧德時代動力電池供貨量達328245kWh，市場份額占比達26%，超越比亞迪成為第一。
除年銷量全球第三的成績外，寧德時代還有一個“耀眼”的標(biāo)簽，那就是中國唯一一家向外國乘用車企業(yè)提供電池系統(tǒng)的企業(yè)，而這家車企正是全球頂級汽車品牌——寶馬。此外，現(xiàn)代和標(biāo)致也傳聞將采購寧德時代電池。
而從產(chǎn)品、技術(shù)、規(guī)模和市場以及品牌等角度綜合來看，寧德時代已經(jīng)成為了中國動力電池領(lǐng)域的巨無霸，站在了與三星、LG、松下等電池巨頭直接競爭國際市場的高度，扛起了國產(chǎn)高端動力電池的旗幟。
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