剛需推動(dòng)，成本優(yōu)先。在現(xiàn)有的政策及技術(shù)條件下，我們認(rèn)為低成本技術(shù)將會(huì)占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而剛需應(yīng)用場(chǎng)景為各儲(chǔ)能技術(shù)大幅降低成本帶來(lái)契機(jī)。在技術(shù)端，國(guó)內(nèi)在抽水蓄能、鉛炭電池及鋰電池這三方面技術(shù)積累最多，應(yīng)用時(shí)間最長(zhǎng)，使用規(guī)模最大，因此是應(yīng)用首選。而在應(yīng)用場(chǎng)景端，由于政策標(biāo)準(zhǔn)及補(bǔ)貼的缺失，目前要大規(guī)模使用儲(chǔ)能，一是技術(shù)本身比較成熟，成本較低，二是應(yīng)用場(chǎng)景有剛需，同時(shí)本身有補(bǔ)貼可以覆蓋這部分成本。

 

新能源發(fā)電、削峰填谷及新能源汽車(chē)擁抱儲(chǔ)能。從技術(shù)和場(chǎng)景結(jié)合的角度來(lái)看，我們認(rèn)為新能源發(fā)電側(cè)及新能源汽車(chē)是剛需應(yīng)用，在行業(yè)發(fā)展中將最先爆發(fā)；其次，工商業(yè)用戶的削峰填谷可以為用戶節(jié)約電費(fèi)，降低峰值容量，在用儲(chǔ)能進(jìn)行削峰填谷后用戶可以節(jié)約電量電價(jià)和容量電價(jià)兩部分，效果顯著。此外，新能源汽車(chē)（主要是鋰電池動(dòng)力汽車(chē)）的發(fā)展則開(kāi)辟了移動(dòng)式儲(chǔ)能的應(yīng)用場(chǎng)景，由于我國(guó)大多數(shù)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市對(duì)汽車(chē)采取搖號(hào)政策，而新能源由于有獨(dú)立的搖號(hào)體系因此對(duì)急于用車(chē)的人來(lái)說(shuō)解決了燃眉之急，同時(shí)目前新能源汽車(chē)的續(xù)航能力足以滿足個(gè)人非長(zhǎng)途旅行的駕駛需求，因此有較大的發(fā)展?jié)摿?。?duì)于汽車(chē)擁有者來(lái)說(shuō)，可以在不影響出行的情況下通過(guò)V2G將汽車(chē)作為移動(dòng)式的儲(chǔ)能單元與電網(wǎng)互動(dòng)，從而達(dá)到坐不出戶也能賺錢(qián)的目的。此外，由于我國(guó)對(duì)工商業(yè)用戶采用兩部制電價(jià)，其中基本電價(jià)只與當(dāng)月的最大需用量有關(guān)，同時(shí)工業(yè)企業(yè)的電度電價(jià)在企業(yè)成本中占據(jù)了較高的比例，因此企業(yè)對(duì)于降低電價(jià)費(fèi)用有著強(qiáng)烈的訴求。

 

技術(shù)適配應(yīng)用場(chǎng)景是關(guān)鍵。儲(chǔ)能的技術(shù)即使大致分類(lèi)也多達(dá)十?dāng)?shù)種，不同的技術(shù)特征不同。我們認(rèn)為沒(méi)有無(wú)用的技術(shù)，只有用錯(cuò)場(chǎng)景的技術(shù)。不同的儲(chǔ)能技術(shù)適配不同的應(yīng)用場(chǎng)景，如超導(dǎo)飛輪儲(chǔ)能更適宜與制氫、儲(chǔ)氫搭配，而儲(chǔ)熱更適合用于光熱發(fā)電等。每種技術(shù)的價(jià)值只有在最適配的應(yīng)用場(chǎng)景中才能達(dá)到最大化。以南都電源的鉛炭電池為例，由于鉛炭的特性使得其更適合能量型應(yīng)用，同時(shí)成熟的技術(shù)讓鉛炭電池價(jià)格具有很好的競(jìng)爭(zhēng)力，目前我們保守估算鉛炭?jī)?chǔ)能項(xiàng)目稅后IRR為5.2%，已經(jīng)具有一定的商業(yè)化價(jià)值。

 

儲(chǔ)能是指使能量轉(zhuǎn)化為在自然條件下比較穩(wěn)定的存在形態(tài)，再通過(guò)介質(zhì)或者設(shè)備把能量存儲(chǔ)起來(lái)以備在需要時(shí)釋放的過(guò)程。根據(jù)能源形態(tài)不同，儲(chǔ)能的形式也多種多樣，如將機(jī)械能存儲(chǔ)在動(dòng)能或者勢(shì)能中，熱能儲(chǔ)存在潛熱或者顯熱中。目前大多數(shù)針對(duì)電力市場(chǎng)的儲(chǔ)能實(shí)際上是電力儲(chǔ)能（即儲(chǔ)電）。

 

政策大力支持，具體實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)欠缺

 

從國(guó)內(nèi)的政策看，自2009年《中華人民共和國(guó)可再生能源法修正案》中首次提及“儲(chǔ)能”以來(lái)，國(guó)家已出臺(tái)多個(gè)文件對(duì)儲(chǔ)能行業(yè)進(jìn)行頂層規(guī)劃，然而從整體上看，單獨(dú)對(duì)儲(chǔ)能行業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)的政策性文件數(shù)量仍然不多，除去2014年針對(duì)抽水蓄能出臺(tái)了支持政策和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以外，直到2016年出于解決“三北”地區(qū)可再生能源消納問(wèn)題能源局出臺(tái)了兩個(gè)通知，其主要針對(duì)的是電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)，對(duì)于儲(chǔ)能技術(shù)范圍及應(yīng)用場(chǎng)景限制頗多。因此在2017年3月的《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（征求意見(jiàn)稿）中，國(guó)家對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景不再做過(guò)多的限制。

 

但是限于我國(guó)目前缺乏電力交易市場(chǎng)，在現(xiàn)有的電力體制下，居民及工商業(yè)的峰谷價(jià)差較小，無(wú)法滿足項(xiàng)目成本回收和內(nèi)部收益率的要求，儲(chǔ)能應(yīng)用項(xiàng)目大多數(shù)仍然是示范項(xiàng)目，除了抽水蓄能以外，國(guó)家沒(méi)有對(duì)其余儲(chǔ)能政策進(jìn)行直接補(bǔ)貼的政策。同時(shí)由于儲(chǔ)能技術(shù)的多樣化，制定不同技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)也迫在眉睫。因此，我國(guó)的儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展的初級(jí)階段，政策大多停留在“支持”層面，缺乏補(bǔ)貼、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及構(gòu)建商業(yè)模式層面等多樣化的實(shí)質(zhì)推進(jìn)。

 

 

從技術(shù)的角度看，《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》對(duì)不同的儲(chǔ)能技術(shù)在近、中、遠(yuǎn)期分別制定了不同的目標(biāo)，可以看做是對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)的戰(zhàn)略指導(dǎo)方向，但是文件針對(duì)的是先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)，從規(guī)劃的時(shí)間看，即使是發(fā)展進(jìn)度最快的分布式能源系統(tǒng)中的大容量?jī)?chǔ)熱/儲(chǔ)冷系統(tǒng)也要在2020年商業(yè)化推廣，而在此期間，對(duì)現(xiàn)有的儲(chǔ)能技術(shù)如何進(jìn)行支持則并沒(méi)有提及。

 

在現(xiàn)有的政策及技術(shù)條件下，我們認(rèn)為低成本技術(shù)將會(huì)占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而剛需應(yīng)用場(chǎng)景為各儲(chǔ)能技術(shù)大幅降低成本帶來(lái)契機(jī)。在技術(shù)端，國(guó)內(nèi)在抽水蓄能、鉛炭電池及鋰電池這三方面技術(shù)積累最多，應(yīng)用時(shí)間最長(zhǎng)，使用規(guī)模最大，因此是應(yīng)用首選。而在應(yīng)用場(chǎng)景端，由于政策標(biāo)準(zhǔn)及補(bǔ)貼的缺失，目前要大規(guī)模使用儲(chǔ)能，一是技術(shù)本身比較成熟，成本較低，二是應(yīng)用場(chǎng)景有剛需，同時(shí)本身有補(bǔ)貼可以覆蓋這部分成本。從這個(gè)角度看，新能源發(fā)電側(cè)將是儲(chǔ)能爆發(fā)的起點(diǎn)，由于風(fēng)光出力波動(dòng)大的特性使得電網(wǎng)中新能源的比例不超過(guò)15%，而以目前風(fēng)光電站裝機(jī)量增速以及“三北”地區(qū)棄風(fēng)棄光的狀況來(lái)看，風(fēng)光配儲(chǔ)能已經(jīng)到了不得不裝的地步了。一旦通過(guò)儲(chǔ)能平滑風(fēng)光出力曲線，則電網(wǎng)無(wú)需再為發(fā)電側(cè)的波動(dòng)擔(dān)憂，新能源消納問(wèn)題也將得到緩解。此外鋰電池隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的增加而快速發(fā)展，其成本也在快速下降，隨著新能源汽車(chē)的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，鋰電池的成本將有望持平甚至低于鉛炭電池，同時(shí)新能源汽車(chē)本身也可看作移動(dòng)式儲(chǔ)能，未來(lái)有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/div>