談融資、拿下GE，進(jìn)擊的ChargePoint坐穩(wěn)頭把交椅

 

今天，ChargePoint與GE聯(lián)合宣布，ChargePoint將接管GE旗下的上萬臺電動汽車充電樁，成為GE充電站的獨家運營商。這意味著ChargePoint的充電網(wǎng)絡(luò)中將新增1800多個商業(yè)充電樁和約8000個住宅充電點。這使得ChargePoint的充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將達(dá)到35900個，坐穩(wěn)全球規(guī)模最大的充電網(wǎng)絡(luò)運營商的交椅。

 

ChargePoint方面表示，交易完成后，GE的充電網(wǎng)點將由ChargePoint更新到旗下的軟件和支付系統(tǒng)，ChargePoint用戶在使用過程中不會有任何區(qū)別，如果目前有用戶目前正在出行中，已經(jīng)可以使用ChargePoint工具查找GE的充電站，并進(jìn)行路線規(guī)劃和使用情況查詢了。GE充電站業(yè)主也可以通過ChargePoint工具訪問和控制其現(xiàn)有站點，并能夠設(shè)置定價費用。此外，ChargePoint還將負(fù)責(zé)GE充電網(wǎng)絡(luò)的保養(yǎng)和維護(hù)。

 

ChargePoint公司CEO兼總裁Pasquale Romano表示：“我們很高興通過接管GE的充電網(wǎng)絡(luò)來擴張我們的充電網(wǎng)絡(luò)，我們將與GE相關(guān)團(tuán)隊緊密合作確保為用戶和駕駛員提供體驗的無縫切換。將GE充電網(wǎng)絡(luò)用戶和駕駛員帶入ChargePoint大家庭使我們?nèi)驍U張最好的戰(zhàn)略布局。”

 

GE電動汽車業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Bryan Groulx表示：“鑒于其數(shù)十年的研發(fā)經(jīng)驗、全面的產(chǎn)品組合和運營規(guī)模，我們確信ChargePoint是最適合通用電動汽車用戶的運營商。我們將致力于通力協(xié)作，確保運營工作的平穩(wěn)交接。”

 

今年以來，ChargePoint一直在高速擴張，3月2日，ChargePoint宣布完成新一輪8200萬美元融資，該輪融資由戴姆勒集團(tuán)領(lǐng)投，寶馬及其他幾家投資方跟投。彼時Romano表示融來的錢將投入到歐洲地區(qū)的擴張中：“我們的領(lǐng)投方戴姆勒集團(tuán)和其他投資人不僅做出了迎接電氣化交通運輸未來的集體承諾，還為打造全歐洲規(guī)模最大的充電網(wǎng)絡(luò)奠定了基礎(chǔ)。”

 

隨后在5月初，ChargePoint宣布與InstaVolt公司合作，在英國部署超過200個“快速充電系統(tǒng)”。所謂“快速充電系統(tǒng)”是指ChargePoint今年早些時候推出的名為Express Plus的模塊化充電系統(tǒng)。充電站業(yè)主目前只需要安裝基本輸出功率為125kW的充電樁，隨著時間的推移，配備大電池組的電動汽車普及之后，這些業(yè)主可以通過升級Express Plus系統(tǒng)輕松將輸出功率增大至400kW。

 

坦率地講，無論從運營規(guī)模，還是技術(shù)先進(jìn)性（輸出功率），ChargePoint都已經(jīng)領(lǐng)先于特斯拉，成為當(dāng)之無愧的全球電動汽車充電運營商龍頭。

 

持續(xù)擴張的同時，特斯拉還在醞釀著什么？

 

4月24日，特斯拉官方博客發(fā)布了題為《充電體驗是特斯拉關(guān)注的重點》的博文，闡述了超級充電站2017擴張計劃。

 

特斯拉在博客中表示，截至2017年初，特斯拉已經(jīng)建成超過5400個超級充電樁，而遍布全球各地的酒店、度假村、餐廳，服務(wù)于日常通勤的目的地充電樁數(shù)量也達(dá)到了9000個以上。特斯拉表示，為了更好的服務(wù)即將到來的大規(guī)模Model 3用戶和仍在不斷增長的Model S & X用戶，特斯拉預(yù)計到今年年底會將超級充電樁的保有量做到10000個以上，目的地充電樁保有量達(dá)到15000個以上。

 

單從運營規(guī)模上來看，哪怕是到年底，特斯拉仍然不敵ChargePoint。但該公司最近悄悄部署的另一項戰(zhàn)略布局，正在揭示著特斯拉更大的野心。

 

作為電動汽車行業(yè)的先行者，特斯拉采用了專用的充電標(biāo)準(zhǔn)。通常來講，消費者是無法在特斯拉目的地充電網(wǎng)點為寶馬或日產(chǎn)電動汽車進(jìn)行充電的。但最近越來越多的特斯拉目的地充電網(wǎng)點開始提供其他車企通用的J1772 2級充電器。

 

外媒聯(lián)系了幾位特斯拉充電網(wǎng)點運營業(yè)主，他們表示是特斯拉建議他們同時安裝特斯拉和通用型兩種不同規(guī)格的充電接口。新增通用型充電接口的安裝工作后，整體的安裝總成本將輕松增加數(shù)千美元。然而特斯拉全部承擔(dān)了這些費用，業(yè)主只需要簽署一份意向書，確認(rèn)特斯拉承擔(dān)充電口的陳本和安裝費用，而業(yè)主負(fù)責(zé)支付電費即可。

 

也就是說，特斯拉正在投入人力財力為競爭對手們擴大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一位簽署了意向書的業(yè)主驚訝于特斯拉的做法：“我從來沒有聽說過特斯拉這樣的公司，他們真的把錢用在刀刃上，這是非常值得稱道的。”

 

特斯拉學(xué)雷鋒？不存在的，特斯拉畢竟是一家需要對股東負(fù)責(zé)的需要盈利的公司，更何況在高速擴張，錢不夠花的當(dāng)下，把每一分錢都花得有效率才是正確的思路。真正的原因是什么？

 

本月早些時候，特斯拉CTO JB Straubel出席某場活動時披露了一個信息：“對于超級充電站，特斯拉正在積極與其他汽車制造商進(jìn)行接洽，我們正在努力探索和他們進(jìn)行合作的形式。”

 

問題是，特斯拉超級充電站和目的地充電網(wǎng)點配備的都是特斯拉專用接口，為了使這筆資產(chǎn)在其他車企那里變得有價值，改造升級充電網(wǎng)絡(luò)，兼容其他品牌的車型是必經(jīng)之路。

 

作為交換，其他車企投資或運營的充電網(wǎng)絡(luò)，也需要配備兼容特斯拉汽車的充電口。目前來看，對特斯拉價值最大的，就是戴姆勒和寶馬投資的ChargePoint。有趣的是，ChargePoint在發(fā)布Express Plus模塊化充電系統(tǒng)之初，曾發(fā)布了為特斯拉Model S進(jìn)行充電的演示視頻。這至少說明，ChargePoint充電網(wǎng)絡(luò)在兼容特斯拉汽車充電口上存在落地的可能。

 

從特斯拉自身的角度來說，即使Model 3尚未交付，應(yīng)付Model S & X已經(jīng)長期讓特斯拉超級充電站人滿為患，隨著Model 3接近５０萬輛訂單的陸續(xù)交付，特斯拉超級充電站的體驗將成為噩夢。如果與其他車企達(dá)成合作，特斯拉會釋放一大批用戶給第三方充電網(wǎng)絡(luò)。

 

特斯拉CEO Elon Musk很早就表示，我們的汽車銷量預(yù)計將增加4~5倍，但我們不想運營同等規(guī)模的超級充電站網(wǎng)絡(luò)。狡猾的特斯拉，只是不知道，雙方的談判何時落地。