鋰離子電池極片制造一般工藝流程為:活性物質(zhì),粘結(jié)劑和導(dǎo)電劑等混合制備成漿料,然后涂敷在銅或鋁集流體兩面,經(jīng)干燥后去除溶劑形成極片,極片顆粒涂層經(jīng)過(guò)壓實(shí)致密化,再裁切或分條。輥壓是鋰電池極片最常用的壓實(shí)工藝,相對(duì)于其他工藝過(guò)程,輥壓對(duì)極片孔洞結(jié)構(gòu)的改變巨大,而且也會(huì)影響導(dǎo)電劑的分布狀態(tài),從而影響電池的電化學(xué)性能。為了獲得最優(yōu)化的孔洞結(jié)構(gòu),充分認(rèn)識(shí)和理解輥壓壓實(shí)工藝過(guò)程是十分重要的。
表2 不同輥壓工藝條件下擬合得到的參數(shù)值
此外,從孔隙結(jié)構(gòu)角度分析輥壓工藝的影響。電池極片涂層的孔隙主要包含兩類(lèi):顆粒材料內(nèi)部的孔隙,尺寸為納米-亞微米級(jí);顆粒之間的孔隙,尺寸為微米級(jí)。圖5是不同輥壓條件下正負(fù)極極片中孔徑分布情況,首先很明顯可以看到極片壓實(shí)可以減小孔徑尺寸并降低孔隙含量。隨著壓實(shí)密度增加,與正極相比,負(fù)極孔徑尺寸更明顯降低,這是由于負(fù)極涂層壓實(shí)阻抗低更容易被輥壓壓實(shí)。同時(shí)數(shù)據(jù)表明輥壓速度對(duì)孔隙結(jié)構(gòu)的較小。
從涂層的孔隙率角度考慮,輥壓線載荷與涂層孔隙率之間也可以通過(guò)指數(shù)方程擬合得到規(guī)律,圖6是線載荷與正負(fù)極極片涂層孔隙率的關(guān)系,不同的線載荷作用下對(duì)正負(fù)極極片進(jìn)行輥壓,通過(guò)物理真密度計(jì)算孔隙率、同時(shí)也通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)量涂層的孔隙率,得到的數(shù)據(jù)點(diǎn)作圖并進(jìn)行線性擬合,結(jié)果如圖6所示。
輥壓工藝基本過(guò)程
工業(yè)生產(chǎn)上,鋰電池極片一般采用對(duì)輥機(jī)連續(xù)輥壓壓實(shí),如圖1所示,在此過(guò)程中,兩面涂敷顆粒涂層的極片被送入兩輥的間隙中,在軋輥線載荷作用下涂層被壓實(shí),從輥縫出來(lái)后,極片會(huì)發(fā)生彈性回彈導(dǎo)致厚度增加。因此,輥縫大小和軋制載荷是兩個(gè)重要的參數(shù),一般地,輥縫要小于要求的極片最終厚度,或載荷作用能使涂層被壓實(shí)。另外,輥壓速度的大小直接決定載荷作用在極片上的保持時(shí)間,也會(huì)影響極片的回彈,最終影響極片的涂層密度和孔隙率。
圖1 極片輥壓過(guò)程示意圖
在軋制速度Vcal下,極片通過(guò)輥縫時(shí),線載荷可由式(1)計(jì)算:
其中,qL為作用在極片上的線載荷,F(xiàn)N為作用在極片上的軋制力,Wc為極片涂層的寬度。
輥壓過(guò)程極片微觀結(jié)構(gòu)的演變
通過(guò)輥縫,極片被壓實(shí),涂層密度由初始值ρc,0變?yōu)?rho;c。壓實(shí)密度ρc可由式(2)計(jì)算:
其中,mE為單位面積內(nèi)的電極片重量,mC為單位面積內(nèi)的集流體重量,hE為電極片厚度,hC為集流體厚度。而壓實(shí)密度與極片孔隙率相關(guān),物理上的涂層孔隙率εc,ph可由式(3)計(jì)算,其含義為顆粒內(nèi)部的孔隙和顆粒之間的孔隙在涂層的體積分?jǐn)?shù):
其中,ρph為涂層各組成材料平均物理真密度。
在實(shí)際的輥壓工藝中,隨著軋制壓力變化,極片涂層壓實(shí)密度具有一定規(guī)律,圖2為極片涂層密度與軋制壓力的關(guān)系。
圖2 極片涂層密度與軋制壓力的關(guān)系
曲線 I 區(qū)域,為第一階段。此階段壓力相對(duì)較小,涂層內(nèi)顆粒產(chǎn)生位移,孔隙被填充,壓力稍有增加時(shí),極片的密度快速增加,極片的相對(duì)密度變化有規(guī)律。
曲線 II 區(qū)域,為第二階段。此階段壓力繼續(xù)增加,極片經(jīng)壓縮后,密度已增高??紫兑驯惶畛?,漿料顆粒產(chǎn)生了更大的壓實(shí)阻力。壓力再繼續(xù)提高,但極片密度增加較少。因此時(shí)漿料顆粒間的位移已經(jīng)減少,顆粒大量的變形還沒(méi)開(kāi)始。
曲線 III 區(qū)域,為第三階段。當(dāng)壓力超過(guò)一定值后,壓力增加極片密度也會(huì)繼續(xù)增加,隨后又逐漸平緩下來(lái)。這是因?yàn)楫?dāng)壓力超過(guò)漿料顆粒的臨界壓力時(shí),顆粒開(kāi)始變形、破碎,顆粒內(nèi)部的孔隙也被填充,使極片密度繼續(xù)增大。但當(dāng)壓力繼續(xù)增加,極片密度的變化逐漸平緩。
實(shí)際極片軋制過(guò)程的情況十分復(fù)雜。在第一階段,粉末體的致密化雖然以漿料顆粒的位移為主,但同時(shí)也有少量的變形。在第三階段,致密化以漿料顆粒的變形為主,同時(shí)也會(huì)存在少量位移。
另外,由于正負(fù)極材料本身性質(zhì)差異,正負(fù)極極片輥壓過(guò)程微觀結(jié)構(gòu)變化也不相同。正極顆粒材料硬度大,不容易產(chǎn)生變形,而石墨負(fù)極硬度小,壓實(shí)過(guò)程會(huì)發(fā)生塑性變形,如圖3所示。中等程度的壓實(shí)會(huì)減輕石墨的塑性變形量,鋰離子嵌入和脫出阻力更小,電池循環(huán)穩(wěn)定性更好。而載荷過(guò)大可能導(dǎo)致顆粒破碎。正極極片中由于活性物質(zhì)導(dǎo)電性很差,與負(fù)極相比,輥壓過(guò)程引起導(dǎo)電劑分布變化對(duì)電子傳導(dǎo)影響更明顯。
圖3 正負(fù)極極片輥壓顆粒位移和變形示意圖
壓實(shí)密度對(duì)電化學(xué)性能的影響
在電池極片中,電子傳導(dǎo)主要通過(guò),而鋰離子傳導(dǎo)主要通過(guò)多孔結(jié)構(gòu)中的電解液相進(jìn)行,電解液填充在多孔電極的孔隙中,鋰離子在孔隙內(nèi)通過(guò)電解液傳導(dǎo),鋰離子的傳導(dǎo)特性與孔隙率密切相關(guān)??紫堵试酱?,相當(dāng)于電解液相體積分?jǐn)?shù)越高,鋰離子有效電導(dǎo)率越大。而電子通過(guò)活物質(zhì)或碳膠相等固相傳導(dǎo),固相的體積分?jǐn)?shù),迂曲度又直接決定電子有效電導(dǎo)率??紫堵屎凸滔嗟捏w積分?jǐn)?shù)是相互矛盾的,孔隙率大必然導(dǎo)致固相體積分?jǐn)?shù)降低,因此,鋰離子和電子的有效傳導(dǎo)特性也是相互矛盾的。
一方面,壓實(shí)極片改善電極中顆粒在之間的接觸,以及電極涂層和集流體之間的接觸面積,降低不可逆容量損失接觸內(nèi)阻和交流阻抗。另一方面,壓實(shí)太高,孔隙率損失,孔隙的迂曲度增加,顆粒發(fā)生取向,或活物質(zhì)顆粒表面粘合劑被擠壓,限制鋰鹽的擴(kuò)散和離嵌入/脫嵌,鋰離子擴(kuò)散阻力增加,電池倍率性能下降。
輥壓工藝參數(shù)的影響規(guī)律
前面提到輥壓工藝直接決定極片的多孔結(jié)構(gòu),而線載荷、速度等輥壓工藝參數(shù)對(duì)極片微觀結(jié)構(gòu)到底有什么樣的影響呢?德國(guó)布倫瑞克工業(yè)大學(xué)研究人員Chris Meyer等做了相關(guān)的研究。
他們研究發(fā)現(xiàn),鋰離子電池極片的壓實(shí)過(guò)程也遵循粉末冶金領(lǐng)域的指數(shù)公式(4),這揭示了涂層密度或孔隙率與壓實(shí)載荷之間的關(guān)系。
其中,和可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合得到,分別表示某工藝條件下涂層能夠達(dá)到的最大壓實(shí)密度以及涂層壓實(shí)阻抗。
表1 實(shí)驗(yàn)用正負(fù)極極片參數(shù)
研究者對(duì)表1中所示NCM三元正極極片和石墨負(fù)極極片進(jìn)行輥壓實(shí)驗(yàn),研究輥壓工藝參數(shù)對(duì)極片涂層密度和孔隙率的影響規(guī)律。根據(jù)材料物理真密度計(jì)算,當(dāng)孔隙率為0%時(shí),正極涂層密度應(yīng)該為4.3 g/cc,負(fù)極涂層密度應(yīng)該為2.2 g/cc。而實(shí)際上根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合得到了參數(shù)(見(jiàn)表2)表明正極涂層達(dá)到的最大密度約3.2 g/cc,負(fù)極約為1.7 g/cc。
圖4是輥壓線載荷和正負(fù)極極片涂層密度的關(guān)系,不同的載荷和輥壓線速度條件下采集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)點(diǎn),然后采用指數(shù)方程(4)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合,得到相應(yīng)的方程擬合參數(shù),列入表2中。表示為涂層的壓實(shí)阻抗,較低值表明隨著線載荷增加,涂層密度能夠較快達(dá)到最大值,而較高的阻抗值表明涂層密度較慢達(dá)到最大值。從圖4和表2中可見(jiàn),輥壓速度對(duì)涂層密度影響較小,較小的速度導(dǎo)致涂層密度略微增加。另外,正負(fù)極極片的壓實(shí)過(guò)程差異大,正極極片壓實(shí)阻抗大約為負(fù)極的一倍多,這是由于正負(fù)極材料特性差異引起的,正極顆粒硬度大,壓實(shí)阻抗大,而負(fù)極顆粒硬度小,壓實(shí)阻抗小,更容易輥壓壓實(shí)。
圖4 線載荷與正負(fù)極極片涂層壓實(shí)密度的關(guān)系
表2 不同輥壓工藝條件下擬合得到的參數(shù)值
此外,從孔隙結(jié)構(gòu)角度分析輥壓工藝的影響。電池極片涂層的孔隙主要包含兩類(lèi):顆粒材料內(nèi)部的孔隙,尺寸為納米-亞微米級(jí);顆粒之間的孔隙,尺寸為微米級(jí)。圖5是不同輥壓條件下正負(fù)極極片中孔徑分布情況,首先很明顯可以看到極片壓實(shí)可以減小孔徑尺寸并降低孔隙含量。隨著壓實(shí)密度增加,與正極相比,負(fù)極孔徑尺寸更明顯降低,這是由于負(fù)極涂層壓實(shí)阻抗低更容易被輥壓壓實(shí)。同時(shí)數(shù)據(jù)表明輥壓速度對(duì)孔隙結(jié)構(gòu)的較小。
圖5 不同輥壓條件下孔徑分布
從涂層的孔隙率角度考慮,輥壓線載荷與涂層孔隙率之間也可以通過(guò)指數(shù)方程擬合得到規(guī)律,圖6是線載荷與正負(fù)極極片涂層孔隙率的關(guān)系,不同的線載荷作用下對(duì)正負(fù)極極片進(jìn)行輥壓,通過(guò)物理真密度計(jì)算孔隙率、同時(shí)也通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)量涂層的孔隙率,得到的數(shù)據(jù)點(diǎn)作圖并進(jìn)行線性擬合,結(jié)果如圖6所示。
圖6 線載荷與正負(fù)極極片涂層孔隙率的關(guān)系
輥壓工藝對(duì)鋰電池極片微觀結(jié)構(gòu)影響巨大,特別是對(duì)多孔結(jié)構(gòu),因此,輥壓工藝強(qiáng)烈影響電池性能??傊?,在鋰電池技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)中,我們同樣需要特別關(guān)注制造工藝。