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默克爾曾經(jīng)在國(guó)會(huì)的國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展會(huì)議上對(duì)德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)提出了宏大的目標(biāo)：到2020年，德國(guó)道路上行駛的電動(dòng)車(chē)將達(dá)到100萬(wàn)輛。幾年過(guò)去了，目前德國(guó)的電動(dòng)車(chē)發(fā)展到了哪一步？在德國(guó)買(mǎi)一輛電動(dòng)車(chē)會(huì)有哪些政策優(yōu)惠？充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施是否滿(mǎn)足日常需求？在德國(guó)開(kāi)電動(dòng)車(chē)會(huì)便宜多少？電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比有多實(shí)用？帶著這些問(wèn)題，德國(guó)某媒體記者ChristianFrahm5月底在德國(guó)漢堡（德國(guó)北部城市，其地位相當(dāng)于廣州在中國(guó)的城市地位）開(kāi)始了為期數(shù)天的電動(dòng)汽車(chē)旅，Christian使用的是一輛紅色的雷諾Zoe。到底在德國(guó)開(kāi)電動(dòng)車(chē)是一種什么體驗(yàn)，讓我們跟著Christian一起來(lái)感受一下吧。
第一天
下圖是Christian的車(chē)子，雷諾的一款純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，名字叫Zoe。這款車(chē)是目前歐洲銷(xiāo)量最高的電動(dòng)車(chē)，去年賣(mài)出了21377輛。電池容量為41KWh，理論上依靠這款車(chē)的NEFZ循環(huán)技術(shù)續(xù)航里程可達(dá)400公里，雷諾官方給出的實(shí)際續(xù)航里程為300公里。
雷諾Zoe電動(dòng)車(chē)
Christian住在漢堡的居民區(qū)，雖然有一輛電動(dòng)車(chē)，但是卻沒(méi)有帶有充電樁的停車(chē)庫(kù)。他首先要做的是，去找到離家最近的充電樁。經(jīng)過(guò)一番尋找，Christian在離家800米的地方發(fā)現(xiàn)了一個(gè)充電樁。目前在全德國(guó)有6800個(gè)充電樁可供使用，充電樁的插口一共有20000個(gè)，Christian家旁邊的這個(gè)充電樁上面有兩個(gè)接口。
目前德國(guó)電動(dòng)車(chē)難以普及的三個(gè)重要原因分別是續(xù)航里程短，價(jià)錢(qián)高和充電樁設(shè)施較差。電動(dòng)車(chē)目前只對(duì)那些家里或者工作地點(diǎn)有充電樁的消費(fèi)者有吸引力。而對(duì)于Christian來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程在150公里左右的電動(dòng)車(chē)完全沒(méi)有吸引力，老是需要充電可不行，而這款有著300公里續(xù)航里程的Zoe電動(dòng)車(chē)則不用每天都充電。而在漢堡這樣的大城市充電樁也越來(lái)越多，電動(dòng)車(chē)的普及狀況在慢慢變好。
接下來(lái)Christian算了一筆賬，看一下目前這款電動(dòng)車(chē)是否適合于普通的消費(fèi)者。該車(chē)包含電池在德國(guó)的售價(jià)為33200歐元，去掉補(bǔ)貼（2000歐來(lái)自政府，3000歐來(lái)自雷諾）售價(jià)28200歐。此外消費(fèi)者還可以選擇不買(mǎi)電池，而是每個(gè)月支付69歐元用來(lái)租賃電池。不含電池的裸車(chē)售價(jià)為25200歐元（去除補(bǔ)貼后為20200歐元）。而持續(xù)降低的電池價(jià)格則讓人們可以期望以后的電動(dòng)車(chē)會(huì)越來(lái)越便宜，畢竟十年前一KWh容量的電池售價(jià)可要1000歐，而如今只要150歐。
Christian駕駛著這輛Zoe在高速公路上行駛了72公里，車(chē)載電腦卻顯示車(chē)子續(xù)航已經(jīng)用去了142公里。Christian很疑惑，難道是自己的駕駛習(xí)慣有問(wèn)題，或者車(chē)子要從電池充滿(mǎn)電的時(shí)候開(kāi)始開(kāi)動(dòng)，續(xù)航里程才會(huì)計(jì)算的比較準(zhǔn)確（Christian出發(fā)的時(shí)候電池顯示只有81%的電量）。Christian開(kāi)始找充電樁，并體驗(yàn)電動(dòng)車(chē)充電的過(guò)程。這些都將在第二天完成。
第二天
Christian來(lái)到離家800米的這個(gè)充電樁，幸運(yùn)的是充電樁的兩個(gè)插口都是空的。把車(chē)停在綠色的充電區(qū)域之后，Christian從后備箱拿出5米長(zhǎng)的充電線(xiàn)，一頭接充電樁一頭接電動(dòng)車(chē)，綠燈亮，開(kāi)始充電。
Christian在離家800米的充電樁給電動(dòng)車(chē)充電
Christian的朋友Ralph在Lichtblick（德國(guó)一家電力供應(yīng)公司）上班，Christian從Ralph那里拿到了一個(gè)RRID塑料卡，Christian家里就是用的這家公司的電，塑料卡片稍微比兩歐的硬幣大一些，用這種卡片就可以在充電樁上感應(yīng)刷卡充電。充完電，電網(wǎng)公司會(huì)把賬單合并到家里的電費(fèi)里。
Ralph說(shuō)充電樁的建設(shè)可真心不容易，需要多方共同努力才可以完成。首先電力網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)和維護(hù)由電網(wǎng)公司來(lái)完成，例如Stromnetz Hamburg， Rwe或者Vattenfall等。然后各家電力供應(yīng)公司（如前面提到的Lichtblick）可以公平的把自己家的電輸送到電網(wǎng)上，供消費(fèi)者們自己選擇。最后才是充電樁相關(guān)設(shè)備，這里會(huì)牽涉到另外一種公司，充電樁電子設(shè)備供應(yīng)商，例如Christian給汽車(chē)充電用的射頻塑料卡片供應(yīng)商，這種公司并沒(méi)有和全部的電網(wǎng)公司和電力供應(yīng)公司合作，所以Christian的射頻卡雖然可以在Lichtblick供電的充電樁上充電，但在別的充電樁上就不一定可以充電了。這也是德國(guó)充電樁使用率方面的一大障礙。
用于在充電樁充電的射頻卡（黃色），上面有Lichtblick這家電力供應(yīng)公司的標(biāo)志
第三天
雖然今天Christian的電動(dòng)車(chē)車(chē)載電腦顯示車(chē)子還有135Km的續(xù)航里程，但未雨綢繆，Christian還是愿意早點(diǎn)給電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)電。由于昨天充電沒(méi)有計(jì)算實(shí)際的充電時(shí)間，Christian決定今天來(lái)體驗(yàn)一下這款電動(dòng)車(chē)充電到底有多快。
Christian發(fā)現(xiàn)，雖然充電樁的鋪設(shè)數(shù)量還不算高，但基本每天晚上下班之后，離他家800米的這個(gè)充電樁的停車(chē)位都是空的，看來(lái)鄰居里開(kāi)電動(dòng)車(chē)的不多。
插上充電線(xiàn)，用射頻卡刷卡之后，車(chē)子顯示還有56%的電，車(chē)載電腦提示充滿(mǎn)剩余44%的電需要2個(gè)小時(shí)。兩小時(shí)之后Christian回到車(chē)子旁邊，看到車(chē)子已經(jīng)充電到95%，顯示充滿(mǎn)電還需要半小時(shí)。Christian知道電池越到最后，每充滿(mǎn)一格電所需的時(shí)間會(huì)越長(zhǎng)。于是Christian坐進(jìn)了車(chē)子，準(zhǔn)備玩半小時(shí)手機(jī)，等到車(chē)子充滿(mǎn)電為止。然而令Christian沒(méi)想到的是，等到車(chē)子完全充滿(mǎn)，算上前面的兩小時(shí)一共花了三個(gè)小時(shí)的時(shí)間。
車(chē)載電腦顯示車(chē)子剩余電量為56%，需要充電時(shí)間2小時(shí)
接下來(lái)Christian又算了一筆帳，剛剛充的21.15KWh的電一共跑了109公里，德國(guó)的電價(jià)是一度電0.27歐元，算下來(lái)他的這款電動(dòng)車(chē)百公里的電費(fèi)是5.24歐元。而作為比較，一輛百公里油耗4.7L的Polo，按照德國(guó)平均的汽油價(jià)格1.3歐元每升來(lái)算，百公里的油耗費(fèi)用是6.22歐元（該價(jià)格應(yīng)該更高，因?yàn)橛秃膩?lái)源于汽車(chē)生產(chǎn)商的官方油耗數(shù)據(jù)）。
第四天
今天Christian開(kāi)車(chē)去市區(qū)上班，一向抱怨市區(qū)停車(chē)費(fèi)昂貴的Christian突然發(fā)現(xiàn)市區(qū)里電動(dòng)車(chē)停車(chē)完全免費(fèi)。漢堡市區(qū)露天停車(chē)一般最長(zhǎng)只能停2兩個(gè)小時(shí)，而兩個(gè)小時(shí)之后Christian要到別處去，而這兩個(gè)小時(shí)，Christian可以省下6歐元的停車(chē)費(fèi)。而且，Christian只需要換個(gè)停車(chē)位，就又可以繼續(xù)享受免費(fèi)停車(chē)的待遇了。自2015年十一月份以來(lái)，漢堡就出臺(tái)了政策，規(guī)定在漢堡市區(qū)電動(dòng)車(chē)停車(chē)免費(fèi)。但德國(guó)目前只有極少數(shù)的城市和漢堡一樣，另外兩個(gè)城市分別是漢諾威和斯圖加特（奔馳和保時(shí)捷的大本營(yíng)）。
漢堡市區(qū)的停車(chē)自動(dòng)售票機(jī)上顯示，電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)免費(fèi)
和歐洲其它國(guó)家相比，德國(guó)政府給予電動(dòng)車(chē)政策上的優(yōu)惠似乎并不怎么突出。在挪威電動(dòng)車(chē)停車(chē)免費(fèi)，高速公路免費(fèi)，購(gòu)車(chē)免購(gòu)置稅，更恐怖的是在部分城市，公共充電樁的供電也完全免費(fèi)。這樣算下來(lái)，在挪威開(kāi)電動(dòng)車(chē)的成本要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)便宜更多。
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