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過(guò)去5年中，全球電動(dòng)汽車的銷量取得非常大的進(jìn)步。2017年的全球電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到100萬(wàn)輛，較2012年的12.2萬(wàn)輛實(shí)現(xiàn)了巨大提升。彭博新能源財(cái)經(jīng)對(duì)未來(lái)電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)持樂(lè)觀態(tài)度，特別是不斷降低的電池成本，對(duì)綠色經(jīng)濟(jì)等的政策壓力及汽車制造商對(duì)該市場(chǎng)表現(xiàn)出的承諾等。但目前仍然有幾個(gè)因素可能減緩甚至影響整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭，這些因素不應(yīng)被忽視。本研究報(bào)告將分析可能阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的最主要因素：
歐盟、美國(guó)、中國(guó)的主要政策變化是全球電動(dòng)汽車行業(yè)面臨的最大威脅。目前，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍嚴(yán)重依賴政策支持。在此背景下，只要全球超過(guò)2個(gè)主要市場(chǎng)的政策環(huán)境同時(shí)發(fā)生改變，電動(dòng)汽車的銷售增長(zhǎng)可能會(huì)受到嚴(yán)重影響。
大眾市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的態(tài)度也存在高度不確定性。人們有充分理由相信，一旦電動(dòng)汽車的前期價(jià)格真正可以與傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng)（根據(jù)我們的預(yù)測(cè)，這一情況將出現(xiàn)在2025年），電動(dòng)汽車則將開(kāi)始真正加速普及。但我們?nèi)孕杳媾R一個(gè)非常真實(shí)的可能性，中間市場(chǎng)可能并不愿意做出主動(dòng)改變，接受電動(dòng)汽車。
電池成本降速放緩也將給電動(dòng)汽車的發(fā)展帶來(lái)重大影響。然而，到2021年，電池的產(chǎn)量將從今天的90GW增加至270GW，且電池材料的成本并不大可能成為障礙。即使鈷價(jià)增加300%，也僅會(huì)導(dǎo)致今天的電池價(jià)格增加13%。我們預(yù)計(jì)，未來(lái)的電池成本將繼續(xù)下降。
電池出現(xiàn)主要故障也可能很大程度影響這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。2017年第一季度，全球5大電池廠商在電動(dòng)汽車鋰電池市場(chǎng)中所占的比例達(dá)到88%，因此出現(xiàn)任何電池問(wèn)題都可能波及大量汽車廠商。這將影響二手電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)售價(jià)格，并嚇跑買(mǎi)家，但似乎可能性也并不高。
目前為止，石油價(jià)格下跌對(duì)電動(dòng)汽車銷售的影響相對(duì)有限，但的確在一定程度上改變了電動(dòng)汽車制造商的產(chǎn)品組合結(jié)構(gòu)。這反過(guò)來(lái)將帶來(lái)更多的燃油經(jīng)濟(jì)性合規(guī)壓力。未來(lái)，石油價(jià)格的進(jìn)一步下降將加劇這一趨勢(shì)。
其他需要關(guān)注的因素包括充電基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重短缺、特斯拉的戲劇性命運(yùn)轉(zhuǎn)折及更廣泛的全球汽車銷售下滑。
以下是我們統(tǒng)計(jì)到的幾組數(shù)據(jù)：
4
目前對(duì)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)造成極大程度影響的數(shù)量
10-20%
若要達(dá)到美國(guó)，歐洲及中國(guó)的目標(biāo)，電動(dòng)汽車在2025年應(yīng)占總汽車銷量的百分比
272GWh
預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車鋰電池的制造產(chǎn)量在2021年達(dá)272GWh, 比2016年提升90GWh
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