我近期接觸的“友信宏科”是一家著重研發(fā)的高科技企業(yè)，包括兩大板塊業(yè)務：新能源汽車電機控制系統(tǒng)和儲能業(yè)務。友信宏科成立于2010年3月，位于北京市豐臺區(qū)國際企業(yè)孵化中心。2017年4月11日在全國中小企業(yè)股份轉讓系統(tǒng)掛牌，股票代碼871189。注冊資本1042.7808萬元，旗下?lián)碛猩綎|游騎兵汽車電控技術有限公司、南京艾普特汽車科技有限公司、友信科技新能源（徐州）有限公司三家全資控股子公司。

 

上面說道，新能源汽車分為兩個細分市場：低速電動車和高速電動車市場。在低速電動車領域，公司通過2年的發(fā)展已經(jīng)建立起產(chǎn)品市場品牌；在高速電動車領域，公司已儲備了級聯(lián)和磁耦合等顛覆式創(chuàng)新技術，通過差異化和產(chǎn)品創(chuàng)新進入高速電動車市場；儲能業(yè)務面向新能源汽車動力電池梯次利用領域，通過技術創(chuàng)新解決了由于電池大規(guī)模串聯(lián)導致的依賴電池單體高一致性的問題，使梯次利用動力電池成為可能。

 

友信宏科董事長兼總經(jīng)理李萌告訴36氪，友信宏科在低速車市場是控制器配套第二大供應商，在國內(nèi)電動叉車市場是唯一配套銷售的國產(chǎn)品牌電控解決方案提供商和控制器供應商，在電動汽車電池管理和梯次利用領域，已經(jīng)解決了電池差異化利用問題，同時兼容不同類型電池、不同品牌、不同年限同時利用解決方案。

 

下面來分別說下友信宏科的產(chǎn)品線：

 

低速電動車控制器：

 

友信宏科的AC/ACG系列交流異步控制器，現(xiàn)已形成包括：ACL、ACS、ACA、AC/ACG和DCA等多種成熟產(chǎn)品系列，配套整車廠不同車型。技術特點包括電子駐車和限速溜車的結合；反向制動和電子剎車制動能量回饋功能；其ACG系列集成了自動變速箱換擋執(zhí)行器的驅動功能。

 

高速電動車控制系統(tǒng)：

 

磁耦合是一種創(chuàng)新性的電動汽車電源及驅動電路,在級聯(lián)的基礎上進一步實現(xiàn)了電氣解耦，對現(xiàn)有車型無需進行電池pack重組。

 

為解決目前充電樁建設不足、電動汽車車載充電機無法大功率快速充電，以及車載能量管理設備集成化不足的問題，友信科技提出一種分布式車載大功率能量管理設備（磁耦合設備），該系統(tǒng)采用雙主動橋及級聯(lián)技術，實現(xiàn)了車載大功率充電，解決了消費者充電難的痛點；實現(xiàn)V2G功能，能源互聯(lián)，對電網(wǎng)削峰填谷，也能解決消費者野外作業(yè)用電需求。因采用新型拓撲結構，系統(tǒng)具有功率密度大，網(wǎng)側諧波小，功能擴展靈活等優(yōu)點，同時集成了車載大功率充電、孤島放電、并網(wǎng)發(fā)電、電機驅動器MCU多種功能，滿足EV與儲能系統(tǒng)不同工況下的應用需要。

 

電動工程車控制器：

 

電動叉車控制器主要應用于倉儲物料搬運車，從2009年開始，中國成為世界第一大生產(chǎn)國和銷售市場。隨著政府對新能源汽車政策的支持，未來5-10年，中國工業(yè)車輛仍將保持快速穩(wěn)健增長，是全球工業(yè)車輛發(fā)展的重要引擎。

 

電動車比例：歐洲：79.20%，美洲：58.65%，亞洲：32.71%，中國：23.21%，預計未來中國倉儲搬運車將保持穩(wěn)健增長，電動車比例將達到30%以上。目前國內(nèi)96%的電動物料搬運車輛控制器市場都被美國公司科蒂斯Curtis和意大利公司ZAPI壟斷。

 

友信科技2016年進入市場，公司有自己的研發(fā)團隊，軟硬件自助開發(fā)，可提供定制化服務和整套解決方案；營銷模式主要通過國內(nèi)代理機構營銷，目前已占據(jù)1%的市場份額，利用本土優(yōu)勢，未來希望不斷擴大市場占有率。

 

儲能業(yè)務：

 

友信科技采用自主研發(fā)了級聯(lián)式電動車驅動技術方案，該技術和方案已經(jīng)申請了相關專利技術，其技術優(yōu)勢包括能源差異化利用、點對點高效利用能源；能量輸出與回饋靈活排序；電池模塊化，且能夠兼容不同廠家、不同品牌、不同老化程度、不同類型的電池；SOC的定性（非定量）排序。

 

友信宏科董事長兼總經(jīng)理李萌從事汽車電子研發(fā)管理工作10年，2003-2006年在豐臺區(qū)政府從事北京國際汽車博覽中心籌建，與汽車企事業(yè)單位高管建立良好關系。2007-2009年，任職意昂神州，擔任項目經(jīng)理、副總經(jīng)理，與一汽、上汽、濰柴、北汽福田、長城、奇瑞、東風等諸多整車廠有過項目合作經(jīng)驗。曾主持發(fā)動機電控、變速箱電控、車身控制器、助理轉向控制等汽車電控項目研發(fā)。