時(shí)間比較緊張，我主要介紹比亞迪新能源汽車最新的情況。這是我們一個(gè)全面的戰(zhàn)略規(guī)劃，相信大家也在不同場合聽過，公司在7+4領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略布局。“7”我們看到前面三個(gè)已經(jīng)開始收獲，第一個(gè)城市公交，現(xiàn)在在全球40多個(gè)國家已經(jīng)在運(yùn)行。第二個(gè)是出租車，太原從去年開始8200臺(tái)出租車已經(jīng)全部轉(zhuǎn)換成電動(dòng)出租車。私家車是以雙模車為主要戰(zhàn)略方向。下一步環(huán)衛(wèi)車、物流車、長途客車也會(huì)陸續(xù)推向市場。“4”個(gè)專業(yè)的領(lǐng)域是倉儲(chǔ)、港口、機(jī)場、礦山我們也在布局。

 

這是非常好的數(shù)據(jù)跟大家匯報(bào)一下，截止到2017年5月31日，我們新能源汽車銷量已經(jīng)突破23.5萬輛，2016年超過11萬輛。我們公司新能源大巴“墻里開花墻外香”，已經(jīng)在43個(gè)國家190個(gè)城市運(yùn)營。在美國、匈牙利、法國都先后布局了電動(dòng)大巴的工廠，英國倫敦雙層大巴已經(jīng)開始試運(yùn)行。

 

接下來講電池，電池也是今天的主題。

 

第一是產(chǎn)能。比亞迪目前已經(jīng)具備16個(gè)GWh電動(dòng)汽車產(chǎn)能，到2019年增加10個(gè)GWh，都建設(shè)在青海，工地正在緊張施工，最快明年6月份第一個(gè)電池在青海下線。到2019年6月份時(shí)，青海10個(gè)GWh工廠會(huì)投產(chǎn)。26GWh產(chǎn)能相當(dāng)于40萬輛純電動(dòng)車，或120萬輛車雙模車電量的供給，應(yīng)該完全足夠滿足公司的電動(dòng)車的需求。

 

能量密度兩條戰(zhàn)略，一條是磷酸鐵鋰主要是用在大巴，目前能量密度可以做到156，后邊空間非常大，有人認(rèn)為磷酸鐵鋰空間沒了，其實(shí)空間非常大，我們正在布局。三元電池目前是在200，剛才看到各位領(lǐng)導(dǎo)講有到250到300，我們也在布局。公司會(huì)發(fā)展兩條路線同時(shí)走的戰(zhàn)略。

 

這不用多講，安全、壽命、成本電動(dòng)汽車電池最基本的要求缺一不可，公司也是基于這個(gè)要求在電動(dòng)汽車布局、研發(fā)、生產(chǎn)。

 

我們公司發(fā)展電動(dòng)汽車歷史非常長，是中國最久遠(yuǎn)的公司，我們?cè)?002年開始研發(fā)。從2008年第一次來到青海鹽湖，開始探討鋰資源的合作，到今年已經(jīng)布局從雙模車到大巴，從30安時(shí)到300安時(shí)電池全部型號(hào)。

 

輕量化是一個(gè)方向，電池很重，輕量化要求非常迫切，鋁托盤、鎂合金、碳纖維、發(fā)泡這些東西都在儲(chǔ)備。

 

成本是最關(guān)鍵的指標(biāo)，沒有成本電動(dòng)汽車是沒有未來的?？上驳乜吹?，材料成本、設(shè)備國產(chǎn)化制造成本積極努力，現(xiàn)在降得非常明顯。

 

電動(dòng)車電池要綠色發(fā)展必須考慮電池回收利用，所以很早布局梯級(jí)利用，跟中國鐵塔公司、電網(wǎng)公司進(jìn)行多方面研究，發(fā)現(xiàn)電池梯級(jí)利用完全可能，也就是電池大巴用完2000公里以上完全沒有問題，前景絕對(duì)了不得。未來電動(dòng)車退役的電池是千萬級(jí)，必須找到合適的途徑否則對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)是非常大的打擊。