針對(duì)2017年的充電展體現(xiàn)出來的最新點(diǎn)，聚電新能源的副總經(jīng)理王慶華表示，過去兩年多，充電樁智能充電行業(yè)從無到有，從小到大，正逐步在細(xì)分，2017年不僅現(xiàn)場(chǎng)亮相的設(shè)備“顏值”更高，充電樁產(chǎn)品也逐漸走向標(biāo)準(zhǔn)化（新國標(biāo)）、大功率化和智能化。

 

場(chǎng)景化應(yīng)用產(chǎn)品和充電解決方案是市場(chǎng)趨勢(shì)。更重要的是，充電樁市場(chǎng)已經(jīng)不再是過去簡(jiǎn)單的設(shè)備銷售市場(chǎng)，隨著二三線城市新能源汽車推廣計(jì)劃的實(shí)施，和2017年國家能源局充電樁基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)方案的出臺(tái)，針對(duì)2017年10萬公共充電樁和70萬私人樁的市場(chǎng)，可以明顯觀察到，這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單智能化充電樁的競(jìng)爭(zhēng)了。

 

王慶華表示，無論是智能充電樁、充電App、微信小程序，大功率樁、簡(jiǎn)易樁，還是行業(yè)內(nèi)各家都在爭(zhēng)相展示的系統(tǒng)運(yùn)營管理平臺(tái)和站級(jí)系統(tǒng)，其實(shí)都是產(chǎn)品，只有把這整套產(chǎn)品通過現(xiàn)有的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行整合，形成場(chǎng)景化應(yīng)用的解決方案，才更符合市場(chǎng)的需求，其實(shí)客戶要的不是充電樁，而是充電運(yùn)營服務(wù)能力。傳統(tǒng)設(shè)備制造商的想法是銷售設(shè)備，但這距離客戶的“買樁運(yùn)營賺錢”的需求還有很長一段距離。

 

也就是說，行業(yè)的真正競(jìng)爭(zhēng)門檻在于運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于新進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的制造商而言，想要采購零部件和核心控件組裝充電樁就可以分一塊蛋糕的想法將受到市場(chǎng)的反擊，有運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)才能賣產(chǎn)品。

 

具體而言，客戶需要的充電已經(jīng)是完全和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營相融合的業(yè)態(tài)。聚電憑借互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和與國內(nèi)運(yùn)營商的互聯(lián)互通經(jīng)驗(yàn)，還在這個(gè)時(shí)點(diǎn)推出了對(duì)傳統(tǒng)設(shè)備制造商的智能化改造方案，各個(gè)企業(yè)的充電樁產(chǎn)品，無論是在廠生產(chǎn)制造的，還是已經(jīng)落地安裝的，不管智能化程度怎樣，是否可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)通訊，聚電都可以通過遠(yuǎn)低于行業(yè)的成本進(jìn)行迅速智能化改造。改造完成后，每個(gè)充電樁上只是多了個(gè)二維碼，但已經(jīng)可以和市面上普遍的智能樁一樣進(jìn)行掃碼充電支付和結(jié)算。

 

聚電網(wǎng)絡(luò)科技聯(lián)合創(chuàng)始人盧曉晨表示，“我們希望能夠提高整個(gè)行業(yè)的整體智能化水平，這是一個(gè)增量市場(chǎng)，充電運(yùn)營最終服務(wù)的是用戶，用戶體驗(yàn)好了才能吸引更多的車主由燃油車選擇電動(dòng)車，從而將行業(yè)推升為千億甚至上萬億的市場(chǎng)規(guī)模。”

 

其實(shí)，充電樁行業(yè)已經(jīng)交了學(xué)費(fèi)，就是對(duì)用戶需求的數(shù)據(jù)掌握不夠，所以最初的跑馬圈地有拍腦袋決定的成分，解決這個(gè)問題的途徑只有科學(xué)規(guī)劃，而規(guī)劃的依據(jù)就是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)記載的車主數(shù)據(jù)。只有充電市場(chǎng)足夠大，行業(yè)產(chǎn)品服務(wù)能力在智能化和標(biāo)準(zhǔn)化上才能更快提升。

 

聚電技術(shù)總監(jiān)張虹宇表示，從整個(gè)行業(yè)來看，今年充電樁發(fā)展的趨勢(shì)是大功率和超大功率充電，聚電已為南方電網(wǎng)交付了一批300kw雙槍的大功率設(shè)備，這就是公交運(yùn)營場(chǎng)站的場(chǎng)景化產(chǎn)品。類似公交充電的集中式應(yīng)用場(chǎng)景的產(chǎn)品如物流車充電站、出租車充電站等今年走向了爆發(fā)期，今年的產(chǎn)品主要還是大功率的直流快速充電。同時(shí)聚電對(duì)去年市場(chǎng)接受度很高的廣告樁產(chǎn)品也做了改進(jìn)，不再簡(jiǎn)單追求廣告屏的大小，更多是軟件應(yīng)用的升級(jí)和運(yùn)營的分階段軟硬件配合方案。

 

國內(nèi)首次研發(fā)成功廣告樁產(chǎn)品是在2015年，2017年的展會(huì)上，廣告樁的產(chǎn)品已經(jīng)在多家展臺(tái)出現(xiàn)。其他的場(chǎng)景化應(yīng)用產(chǎn)品還包括嵌入式路燈樁，隨車輕便式充電樁和便攜式移動(dòng)充電設(shè)備和道路救援應(yīng)急充電樁等。從展會(huì)上不難看出，針對(duì)公交車、物流車、出租車、共享電動(dòng)車分時(shí)租賃點(diǎn)、公共充電點(diǎn)和社區(qū)私人樁共享等不同場(chǎng)景，都針對(duì)應(yīng)用需求地做了單獨(dú)的子系統(tǒng)優(yōu)化方案和平臺(tái)對(duì)接方案，不再是市場(chǎng)上經(jīng)常看到展示的基礎(chǔ)管理系統(tǒng)。簡(jiǎn)單地說，產(chǎn)品接入充電運(yùn)營平臺(tái)后和場(chǎng)景內(nèi)其他智能應(yīng)用是可以互動(dòng)的，比如用戶支付渠道打通，跨系統(tǒng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化等等。這些創(chuàng)新模式體現(xiàn)了，充電網(wǎng)絡(luò)本來就應(yīng)該是智慧物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)組成部分。