這項(xiàng)新的研究為車載電網(wǎng)（V2G）技術(shù)鋪平道路，巧妙地使用停放的電動(dòng)汽車來支持本地電網(wǎng)。該團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種“智能電網(wǎng)”算法，可以計(jì)算出每輛電動(dòng)汽車每天需要使用的電量以及從中可以安全地獲取多少多余電量，并將其輸送回電網(wǎng)。

 

最初的模型計(jì)算出，華威大學(xué)現(xiàn)有停車場(chǎng)的數(shù)輛電動(dòng)汽車可以為該校一座大型建筑物供電。在每日通勤中，電動(dòng)汽車消耗電池容量的21％-38％之間，模擬估計(jì)將電池的40％-48％電量重新輸送回電網(wǎng)。這樣做可以令電池的容量衰減和功率衰減分別約降低6%和3%。

 

因此將多余的電能輸送回電網(wǎng)不僅不會(huì)損失電池，而且實(shí)際上還延長(zhǎng)了它們的整體壽命。研究人員通過分析一些更先進(jìn)的電動(dòng)汽車電池后發(fā)現(xiàn)，通過車載電網(wǎng)過程電池組容量衰減可以降低高達(dá)9％，功率衰減則高達(dá)12％。

 

這項(xiàng)研究的主要作者Kotub Uddin博士表示：“這些發(fā)現(xiàn)加強(qiáng)了車載電網(wǎng)技術(shù)對(duì)汽車原始設(shè)備制造商的吸引力。車載電網(wǎng)技術(shù)不僅是電網(wǎng)支持的有效解決方案，而且還是一個(gè)收入來源——但是我們的研究還表明，這有可能延長(zhǎng)動(dòng)力電池的使用壽命。”