2017年6月12日，發(fā)改委網(wǎng)站公布《關于完善汽車投資項目管理的意見》，《意見》在嚴控傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能的同時，還提出支持社會資本和具有較強技術能力的企業(yè)進入新能源汽車及關鍵零部件生產(chǎn)領域，引導現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加快轉型發(fā)展新能源汽車。

 

此外，《意見》明確新增中外合資純電動乘用車企業(yè)項目，將不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對中外合資轎車項目核準和企業(yè)數(shù)目的規(guī)定。而6月1日獲批的江淮大眾合資項目，正式打破了現(xiàn)行的汽車產(chǎn)業(yè)政策——“同一家外商可在國內(nèi)建立兩家(含兩家)以下生產(chǎn)同類(乘用車類、商用車類、摩托車類)整車產(chǎn)品的合資企業(yè)”。此前戴姆勒雖然和比亞迪成立第三家合資公司，但該公司是一家技術合作公司，且并沒有生產(chǎn)資質(zhì)。

 

加快培育和發(fā)展以電動汽車為主的新能源汽車，既能有效緩解能源和環(huán)境壓力，又能帶動汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，培育新的經(jīng)濟增長點。也正是基于上述利好，近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)漸入佳境。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，我國新能源汽車產(chǎn)量突破50萬輛，保有量超過100萬輛，在全球占比達50%。而從2016年3月到2017年5月，國家發(fā)改委已核準15家企業(yè)進入純電動乘用車項目，新建汽車產(chǎn)能近90萬輛。僅在2017年不足半年內(nèi)，國家發(fā)改委就已批復了8個新能源汽車項目，超過2016年全年的批復總量。而按照國內(nèi)2017年批復的項目以及各大車企發(fā)布的產(chǎn)能規(guī)劃估算，到2020年，新能源汽車產(chǎn)能有望達到500萬輛，我國新能源汽車發(fā)展駛入高速成長期。

 

充電樁是新能源汽車必不可少的基礎設施，其定位類似于加油站里的加油機。隨著我國新能源汽車快速發(fā)展，與之相配套的充電基礎設施也得到了快速的發(fā)展。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎設施行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，截至2016年12月，我國公共類充電基礎設施建設、運營數(shù)量達到14.1萬個，同比增長達3倍，保有量全球第一。其中排名前十的地區(qū)分別為北京、廣東、上海、江蘇、山東、河北、天津、安徽、浙江和湖北。

 

行業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持，2015年至今，國家出臺了一系列充電基礎設施促進政策，覆蓋了充電基礎設施建設、電力接入、充電設施運營等方面，對調(diào)動社會資源促進充電基礎設施發(fā)展起到了至關重要的作用。各政策匯總如下：

 

根據(jù)《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》提出：要優(yōu)先建設公交、出租及環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務領域充電基礎設施，到2020年，新增超過430萬個用戶專用充電樁，50萬個分散式公共充電樁。而截至2016年年底，我國國內(nèi)公共充電樁建成數(shù)量為14.1萬個，從目前完成的情況來看，距離目標還有很大距離，意味著充電樁市場還有著巨大市場容量，前景相當廣闊。