“雙方將發(fā)揮各自在新能源汽車技術及市場運營方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)互利共贏。”北汽集團董事長徐和誼如是說。這也意味著，北汽新能源將有機會獲得戴姆勒一定的技術供應，這無疑對其發(fā)展大有裨益。

 

“本土化是戴姆勒在華實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和未來成功的關鍵所在。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱直言：“中國已成為全球最大的新能源汽車市場，戴姆勒致力于為中國電動汽車領域的進一步發(fā)展貢獻力量。”

 

值得注意的是，在傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源汽車板塊，除了籌謀上市的北汽新能源，已經(jīng)攜手的江淮大眾也將雙方最終的協(xié)議落定。

 

根據(jù)江淮與大眾達成的協(xié)議，合作雙方將共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè)，進行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售并提供相關移動出行服務。據(jù)悉，合資公司投資總額60億元。合資公司成立后，將立即著手準備規(guī)劃全新新能源汽車工廠的建設，根據(jù)測算，目標是年產(chǎn)量36萬輛。

 

此外，互聯(lián)網(wǎng)造車新軍也在總理的見證下取得了重要進展。根據(jù)蔚來汽車與大陸集團達成的合作框架協(xié)議，雙方將在純電動汽車、智能交通與無人駕駛等領域成為戰(zhàn)略合作伙伴，致力于建立長期穩(wěn)定的合作關系。根據(jù)協(xié)議，大陸集團與蔚來將進一步就蔚來新車型展開合作，協(xié)議第一步是大陸集團將為蔚來ES8電動SUV提供空氣懸掛系統(tǒng)、輪胎等相關汽車技術。據(jù)悉，此次雙方簽訂的戰(zhàn)略合作協(xié)議，是G20框架下中德經(jīng)濟合作的重要組成部分。

 

在此之前，蔚來剛剛完成C輪融資。有消息稱，這一輪融資由百度資本領投，數(shù)額在3.5億美元，蔚來汽車的整體估值在20億美元以上。

 

北汽新能源成為“大贏家”

 

值得一提的是，第一家拿到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)北汽新能源，幾乎成為此次中德總理見證下的“大贏家”。更為關鍵的是，這也為籌謀2020年之前實現(xiàn)獨立上市的北汽新能源帶來實質(zhì)利好。

 

歷史總是驚人地相似。2014年12月，北京汽車（01958.HK）登陸港股完成了上市。而在此之前的2013年11月，北汽集團就曾與戴姆勒簽署全面戰(zhàn)略協(xié)議。根據(jù)雙方協(xié)議，通過購入增發(fā)股份，戴姆勒將持有北京汽車12%的股份。北京汽車獲得奔馳E級加長版V212平臺，以及一系列研發(fā)支持?？梢哉f，戴姆勒曾為北京汽車的成功上市起到?jīng)Q定性的助推作用，這一互助模式當時也備受業(yè)內(nèi)人士贊嘆。

 

而今，北汽新能源也走到了這一歷史節(jié)點。早在2015年，北汽新能源就對外公布計劃，將在2016年完成上市籌備，2017年實現(xiàn)公司盈利，爭取在2018年上市。目前，北汽新能源已完成A輪30億元融資，B輪80億元融資已于今年1月啟動，估值達240億元。

 

“北汽新能源目前正在進行B輪融資，在不久的未來，我們將會公布結(jié)果。”北汽新能源總經(jīng)理鄭剛向《中國經(jīng)營報》記者透露，B輪融資將為北汽新能源上市做準備，北汽新能源上市之后，市值目標將達到千億元人民幣。

 

“目前戴姆勒對于中國這個世界最大的新能源汽車市場相當關注。”鄭剛表示，北汽新能源在中國新能源汽車市場也已經(jīng)取得了一定成績。數(shù)據(jù)顯示，2016年，北汽新能源純電動汽車銷量達52187輛，累計市場保有量已近10萬輛。

 

“北汽新能源除了使用SAAB平臺研發(fā)和生產(chǎn)的EU系列產(chǎn)品以外，已經(jīng)開始研發(fā)并生產(chǎn)全新一代正向開發(fā)的產(chǎn)品，比如2017年1月18日上市的EC180。”北汽新能源方面表示，“相信未來和戴姆勒公司一起可以探討非常多的可能性。”

 

隨著IPO進程的推進，北汽新能源也制定了更快速的銷量增長目標。“今年我們總體的計劃和目標仍然是相當具有挑戰(zhàn)性和壓力的。”鄭剛稱，2017年北汽新能源定下了全年17萬輛的銷量目標，在2016年52187輛的基礎上要實現(xiàn)超過兩倍的增長。

 

不管北汽新能源與戴姆勒以何種合作模式呈現(xiàn)，戴姆勒對北汽新能源的擬戰(zhàn)略投資會吸引一些投資者，這對籌劃上市的北汽新能源無疑是一大利好。

 

多項協(xié)議意義深遠

 

事實上，此次中德總理見證簽署的協(xié)議，均有深刻的意義。

 

北汽新能源若能成功上市，有望成為中國證券市場新能源汽車的第一股。資料顯示，2016年北汽新能源已經(jīng)開始盈利。官方數(shù)據(jù)顯示，2016年，北汽新能源營收達105.8億元，凈利潤1.87億元，首次實現(xiàn)盈利。

 

而江淮大眾的聯(lián)姻，則打破了過往30年汽車界的合資模式，意味著大眾在華繼上汽大眾、一汽-大眾兩家之后，成功擁有了第三家合資公司。作為代價，發(fā)改委規(guī)定“項目單位為江淮大眾汽車有限公司（暫定名），要按照合資合同約定，充分利用合資雙方資源，不斷提升研發(fā)能力，設立全新自有品牌和商標，創(chuàng)新技術合作和商業(yè)模式，拓展國內(nèi)和國際市場”。

 

據(jù)悉，合作基于雙方同意，利用各自在傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車和新能源汽車領域的技術和商務優(yōu)勢，在符合中國法律法規(guī)和國家政策的框架下，深入探討合作模式，成立一家研產(chǎn)銷一體的合資公司。合資公司將設立一個新品牌，且該品牌由合資公司擁有，相關商標也將由合資公司注冊，雙方將共同建立全新的合資工廠與研發(fā)中心。合資公司的注冊資本共計20億元，雙方各自出資10億元人民幣，股比對等各占合資公司注冊資本總額的50%。

 

而互聯(lián)網(wǎng)造車公司則開始越來越多的借助“外力”。蔚來汽車董事長、創(chuàng)始人李斌直言，中國和德國在電動汽車領域各有優(yōu)勢，兩國車企如果能夠融合優(yōu)勢，將創(chuàng)造領先全球的強大競爭力，未來中德電動汽車的合作遠大于競爭。據(jù)悉，蔚來汽車與德國大陸集團戰(zhàn)略合作協(xié)議的首期合同金額就達45億元人民幣。“這是大陸集團與新能源汽車公司簽署的最大戰(zhàn)略合作協(xié)議。”李斌說。

 

“中國的經(jīng)濟發(fā)展給了蔚來這樣的初創(chuàng)企業(yè)有力背書，讓我們有一個高起點，從最開始就定位全球，未來也完全有信心取得成功。”李斌直言，蔚來將首先立足中國這一全球最大電動車市場，然后逐步邁向全球。

 

當然，簽約僅是一個開始，未來仍有多項復雜的業(yè)務需要逐一推進落地。但中德雙方的企業(yè)，至少都已邁出了萬里長征的第一步。