杰里˙布朗十分坦誠的介紹，加州現(xiàn)在有大概30多萬輛的零排放汽車，但是現(xiàn)在卻還有2200萬輛的燃油汽車。加州要實現(xiàn)2030年的環(huán)保目標，就必須有更多的電動汽車、燃料電池汽車以及氫燃料汽車等應(yīng)用新能源的汽車來代替燃油車輛，為了要達成這一目標，加州需要仰仗中國的技術(shù)。發(fā)展零排放汽車、發(fā)展生物燃料、發(fā)展更高效、更高能量密度的電池，任何擁有能夠減少空氣污染技術(shù)的企業(yè)，加州都非常的歡迎。

 

洛杉磯市長辦公室首席可持續(xù)發(fā)展官馬特˙彼得森也介紹了洛杉磯市對電動汽車的發(fā)展的支持。目前在洛杉磯內(nèi)有300多輛的電動汽車，洛杉磯希望在未來的10年之內(nèi)能夠達到7000輛，同時在2030年前，希望洛杉磯市3000多輛大巴都能夠?qū)崿F(xiàn)電氣化，現(xiàn)在有1.2萬多輛的卡車也希望在接下來的15-20年之內(nèi)成為零排放汽車。

 

眾所周知，特朗普政府對于減少空氣污染并不感冒，更對電動汽車是否能起到環(huán)保作用持懷疑態(tài)度，這似乎讓加州看上去更像一個孤軍奮斗的美國環(huán)保斗士，但僅憑一己之力來發(fā)展新能源汽車顯然是不夠的，加州希望能夠團結(jié)世界范圍可團結(jié)的力量一起來推動新能源汽車發(fā)展。中國作為最大力度推動新能源汽車發(fā)展的國家，自然成為加州首選的合作伙伴。

 

而中國雖然坐擁龐大的汽車消費市場，但在非私人領(lǐng)域，尤其是大巴車的推廣領(lǐng)域各城市市場也在漸漸趨向飽和，這一點客車企業(yè)非常明白。這兩年，多家客車企業(yè)都在紛紛布局海外市場，例如比亞迪的電動大巴車已經(jīng)走到了全球50個國家和地區(qū)，宇通客車的電動大巴車也已經(jīng)在法國巴黎、歐洲波蘭等地運行。

 

在交流會的現(xiàn)場上，新能源客車企業(yè)明顯對加州市場表現(xiàn)出了更強的興趣，已經(jīng)成功落地加州的比亞迪，現(xiàn)場分享了開拓加州市場的經(jīng)驗。比亞迪在2010年建立了洛杉磯工廠，目前比亞迪的二期工廠已經(jīng)接近完工，完工后的產(chǎn)能可達到1500輛，2017年在美國比亞迪的銷售目標是1000輛電動大巴。比亞迪給中國同行提出一點中肯建議，若要在美國、在加州做生意，需要有一個長期的承諾，這不僅僅是資金、技術(shù)的投入，還需要企業(yè)高層的支持、地方政府的支持，以及當?shù)氐暮献骰锇榈闹С帧?/div>