不同的封裝結(jié)構(gòu)們各自優(yōu)缺點(diǎn)

圓柱形電池方面，目前中、日、韓等都有成熟的生產(chǎn)企業(yè)，比如SANYO、SONY、LG、萬向A123等。市場上，特斯拉已經(jīng)啟動(dòng)21700電池的規(guī)?；a(chǎn)，并計(jì)劃用于Model3上，如果在特斯拉其他車型上測(cè)試通過，將全部替換掉之前使用的18650電池，特斯拉的做法或?qū)⒃谌蚍秶鷥?nèi)引領(lǐng)一股“21700風(fēng)潮”。

 

軟包電池方面，消費(fèi)類電子產(chǎn)品對(duì)于電池的要求向著體積小、輕薄化的趨勢(shì)發(fā)展，軟包電池在智能手機(jī)、平板電腦、可穿戴設(shè)備等消費(fèi)類電子產(chǎn)品中廣泛使用。同時(shí)，軟包電池也裝備到北汽、長安、東風(fēng)等國內(nèi)新能源乘用車上。生產(chǎn)軟包電池的企業(yè)有多氟多、中航鋰電、北京國能、中信國安、微宏動(dòng)力等。

 

方形電池方面，殼體多為鋁合金、不銹鋼等材料，內(nèi)部采用卷繞式或疊片式工藝，對(duì)電芯的保護(hù)作用優(yōu)于于鋁塑膜電池(即軟包電池)，電芯安全性相對(duì)圓柱型電池也有了較大改善。目前，生產(chǎn)方形硬殼電池的主流企業(yè)有國軒高科、三星SDI、力神、寧德時(shí)代等。

 

隨著電動(dòng)汽車市場的進(jìn)一步擴(kuò)大和對(duì)續(xù)航里程要求的不斷提升，整車企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池在安全、能量密度、制造成本、循環(huán)壽命和產(chǎn)品附加屬性等方面都提出了更高的要求。在原材料領(lǐng)域尚未獲得巨大突破的前提下，適當(dāng)增大電池的體積以獲得更多的電池容量便成為一種可探索的方向。

 

這就給軟包與方形電池以更大的機(jī)會(huì)。

 

市場趨于整合、產(chǎn)品逐漸標(biāo)準(zhǔn)化已是趨勢(shì)，這又在型號(hào)統(tǒng)一方面給予方形電池更大的支持。

 

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)圓柱、軟包、方形鋰電池產(chǎn)量分別為13.92GWh、22.99GWH、26.64GWh，占比分別為21.9%、36.2%、41.9%。

 

更具安全優(yōu)勢(shì)的方形電池領(lǐng)先了。